城市高架式快速路出入口匝道与平面交叉口衔接段长度设计优化研究

为改善整个快速路网的服务水平与通行能力,结合车辆在衔接段的交通运行特性,对城市快速路出入口匝道与平面交叉口衔接段的长度进行优化设计,并以雄楚大道为例,对部分出口匝道、入口匝道与相邻平面交叉口附近衔接段交通流进行调查和分析,采用VISSIM软件建立衔接段长度设计优化计算模型,对衔接段的交通流进行仿真模拟,并将输出指标进行对比。结果表明,在计算长度下,车辆在衔接段的行程时间、平均延误时间以及排队长度都有了较大改善,整体交通运行状态得到了较大提升。该结果验证了衔接段长度设计优化计算模型的合理性。

“以深代宽”模式在区域骨干河道治理工程中的应用研究

区域骨干河道治理工程部分区段实施过程中常因沿岸部分重要构筑物迁改成本过高,河道拓浚断面无法满足规划过流能力需求,常采用“以深代宽”的模式进行处理。该模式下沿岸河道断面突变使得局部汇流集中,可能影响工程运行的安全。本文采用三维数值模拟的方式,以白屈港整治工程为例,研究了“以深代宽”模式下不同衔接长度对区域水流流速及结构的影响,并对合适的抽槽范围进行计算分析。研究结果表明:合适的衔接段长度及抽槽范围有利于优化水流结构,减小区域最大流速,保障工程的安全运行。

城市隧道口交通优化方案研究

目前城市隧道出口通行能力低,交通组织混乱等问题已经成为地下道路建设与管理亟待解决的问题,隧道出口衔接长度的合理设置将提高行车安全性,并且能够使交通流快速地通过路段。本文在各种设计标准值的基础上,对城市隧道出口交通流特性调查分析,从驾驶人在隧道中的视觉适应角度确定隧道出口的安全长度;根据相邻交叉口的排队延误特性,提出新的城市隧道出口衔接段长度的确定方法,并通过实例验证其可行性。该项的研究可对城市隧道出口的规划、设计和管理提供技术支持。

基于VISSIM仿真的高架出口匝道工程措施改善程度研究

在总结出口匝道拥挤的成因的基础上列举可能采取的各项工程措施。利用VISSIM仿真软件对典型出口匝道建模,针对各工程措施进行仿真研究,指出机非干扰是影响交通改善程度的重要因素;通过评价模型中不同衔接段长度下的交通运行状况,研究延长衔接段长度对交织区交通运行改善程度。为高架道路出口匝道区域工程改造实施与否以及如何实施提供理论依据。

“以宽代深”模式在流域骨干引排工程中的应用研究

流域骨干引排工程实施过程中常遇到一些无法迁移的重要穿河管线,河道浚深无法达到设计高程,为满足设计断面过流能力的需求,一般采用“以宽代深”模式。该模式下局部断面的突变会对水流结构产生不利影响,从而影响工程的运行与安全。文章通过数值模拟计算的方法,以新孟河“西气东输”段过河管道为例,研究了“以宽代深”模式下的水流结构,比较了不同过水断面间衔接段长度的变化对水流结构的影响。研究结果表明:合适的衔接段长度可以调顺水流结构,并显著减少征地拆迁面积,节约工程投资。