日常生活与城市历史街区生活性街道更新范式

以空间资本化生产为特征的更新改造忽视了历史街区生活性街道的文化内核和所在地居民的主体地位,与历史街区伴生的地方生活和情感记忆在改造中几乎消失殆尽。文章从日常生活的转型研究入手,以西安三学街安居巷为例,探究空间生产与日常生活作用机制,揭示历史街区生活性街道异化的内在原因和外在表征,从主体共存、生活回归、风土传续与机制重塑四个方面构建历史街区生活性街道的更新范式。

街区开放与街区生活—活力街区规划及建筑要素分析

建设开放街区仅在技术层面拆掉围墙、解决交通问题是不够的,还应在精神层面注重街区生活与和谐邻里的重塑,本文从规划和建筑设计角度构建活力街区的要素。

基于多元主体需求的老旧生活性街区改造规划路径——以沈阳市大东区万寿小区为例

城镇老旧小区改造是城市更新的重要着力点,改造过程中出现的多方主体利益和需求关系,是打造共建共治共享社会的关键因素。阐析了多主体的利益诉求与博弈焦点,并构建了基于多元主体需求的改造路径。以沈阳市大东区万寿小区为例,对居民主体、政府主体、管理主体需求进行了调查分析,并结合改造路径的区域评估、整体统筹、策划方案和长效管理四步骤,提出了老旧生活性街区改造规划措施,以期为老旧小区提升改造提供新思路和参考。

滨水工业遗址街区景观空间的多层次整体营造--波士顿海军造船厂生活化更新实践

滨水工业遗址街区是宝贵的存量空间资源,对其进行生活化转型改造是现代城市有机更新的重要模式,景观空间的整体营造则是街区成功转型的必要条件之一。以波士顿海军造船厂为例,从景观空间的历史价值保护、场地组织、功能置换和建设管理四个方面,梳理滨水工业遗址街区景观空间的多层次整体营造策略,为国内滨水工业遗址街区的生活化导向更新提供借鉴。

基于徽文化的城市慢生活街区景观环境设计

为了营造城市慢生活街区的高品位景观环境,凸显高识别度的徽文化特色,本文在调研相关案例的基础上,深入分析了基于徽文化城市慢生活街区景观环境的功能性质、物质形态和文化内涵三个层面的建构,围绕设计所需达到的综合目标,提出了具体策略:打造智慧街区,保持新旧共生设计,传承徽文化,并以徽文化为根本营造多样性和创新性的慢生活街区环境,让生活在城市的人们获得更多幸福感和归属感。

生活街区建成环境对居民购物出行方式的影响分析——以上海市中心城区为例

已有研究表明,街区建成环境特征会影响居民日常通勤、休闲步行出行活动。然而建成环境对于居民购物出行的影响研究却是有限的,特别是在高密度的城市生活街区。文章探寻生活街区建成环境要素对上海中心城区居民选择步行、骑行、公交及驾车等购物出行方式的影响。在获取2479位居民日常购物出行特征、感知环境评价以及个人社会属性后,结合实测的街区建成环境指标,运用多项逻辑回归分析,发现居民购物出行方式除了受年龄、家庭收入、交通工具拥有量等因素影响外,还受到街区路网特征、土地利用、步行设施、街道界面以及公交可达性等建成环境因素的影响。

城市生活街区边缘空间形态构成研究——以昙华林历史生活街区为例

边缘空间为交往空间中最重要的,最易发生交流、融合的空间类型,属于需求的最高层次。该文以城市生活街区的边缘空间为研究对象,以边缘空间景观单元为主要研究手法,以人的行为模式与空间需求为出发点,对生活街区边缘空间进行分类,分析了空间要素、空间尺度及使用者行为与空间类型的相互关系。综合考虑人的心理和使用需求以及人的行为活动的倾向与特点,从而提供适宜尺度,要素丰富,功能复合的空间来满足行为的需求,积极寻求边缘空间带来的具有积极性与可交往性的空间环境的营造方式。

疫情下旧城改造中生活街区层面应急设施设计策略研究

在抗击疫情的过程中,老旧小区及其所属社区在防疫、管理等方面暴露出很多问题,成为疫情防控的薄弱环节。老旧小区的公共设施损坏欠修、不足缺失明显导致了居民在疫情防控期间生活品质下降,补给不及时等生活问题也更加突出,在这样的时代背景之下,老旧小区的家园改造变得更加迫切。以北京副中心0301家园为例分析,从生活街区层面,对老旧小区改造中的公共应急设施中的公共活动空间、周边配套设施、绿地景观环境等发现的一系列问题进行现状分析,提出设计策略。

街区空间形态对居民步行通行的影响分析

步行不仅在短距离出行中占据重要地位,还在大城市绿色交通体系构建过程中起着核心作用。文章以上海中心城区21个生活街区为研究对象,提取与居民步行通行活动相关的街区空间形态变量,通过SPSS相关性分析、基础模型模拟和预测模型建立三种方法探索街区建设环境变量对各类步行通行活动的影响,并结合散点图分析进行适宜值估算,在此基础上从街区空间形态角度提出步行友好街区的优化建议。

适宜居民休闲步行的街区空间形态研究--以上海为例

大众健康意识的增强使越来越多的居民选择步行作为日常的休闲健身活动。本文以上海市21个生活街区为案例,探析街区空间形态对居民休闲步行的影响机理。研究发现,街区空间形态的关键性影响因素是宽阔的硬质场地、混合的土地使用、沿街商业店面密度、步行路网的渗透性和安全整洁的社区环境等。另外,不同收入人群对休闲步行的选择与环境偏好也有所差异。

街区建成环境对老年人休闲和购物步行的影响分析——以上海市中心城区为例

休闲和购物步行在老年人日常生活中发挥着重要作用,而生活街区是老年人步行的主要场所。以上海市21个生活街区为例,基于912份退休老年人的调查问卷,分析街区建成环境对于老年人休闲和购物步行的影响,并结合散点图分析进行适宜值估算,在此基础上从城市形态角度提出老年友好型街区的优化建议。

社区生活型街区公共空间品质评价研究——以安徽省安庆市怀宁县幸福家园小区为例

社区生活型街区与本地城市居民密切相关,对其品质进行优化可以提升居民的幸福感。当前对社区生活型街区公共空间精细评价体系的研究较少,不利于街区公共空间品质提升。本文以安徽省怀宁县幸福家园小区为例,采用文献综述、问卷调查、实地调研等方式构建评价指标体系,提出4个不同的评价维度,并深入分析不同维度中各指标得分情况及影响因素,根据评价结果对幸福家园小区的公共空间改善提供了具体策略,也为类似社区公共空间品质提升提供了参考。

城市老城区街景重构问题研究——以武汉大成路街区为例

当前街景重构问题逐渐成为老城区改造主要关注对象,在国家政策以及城市对老城区大幅上升的关注度下,该问题开始被提上日程。在一个城市中,街道往往能一定程度上反映出其背后隐藏的发展问题。研究街区发现,老城区的生活环境相关设施已经与生活在此的住户们的需求不相匹配,整个街区逐渐在失去一些烟火气息,城市街区的生活状态也不如以前轻松自在。如何提升街区景观成为展现城市形象的重要一部分,街景重构话题在业界被热烈讨论。

基于分时共享的生活街区慢行空间设计——以武汉粮道街为例

随着我国城市化加速,生活街区面临交通拥堵和空间利用不足等问题。随着我国城市化加速,生活街区路网无法承载不断增加的机动车流。以粮道街为例,交通拥堵、空间利用不足等问题亟待解决。通过分时共享理论,深入分析慢行系统的出行状况和环境,重点探讨分时共享街区空间方法对生活街区慢行空间的积极作用。通过研究交通系统、空间功能、环境品质,提出系统化的“以人为本,让权于人”的发展方法,构建城市慢行空间,以此实现城市生活街区慢行空间的品质提升,为实现慢行、可持续为目标的人居环境建设提供思路与方法。

基于认知发展的儿童街区优化策略研究

城市化进程的加速发展促使人们对儿童生活街区的品质要求日益提高。生活性街区空间作为儿童主要的生活学习、休闲娱乐的公共空间,在城市化更新发展的背景下占据着重要位置。本文从儿童认知发展的视角出发,将生活性街区空间作为研究对象,深入分析儿童的认知能力、过程及行为需求,将客观存在的物质空间、儿童的主观认知感受与需求相结合,总结生活性街区空间现状及问题,从街区空间的街道尺度、界面、慢行交通空间、街区微空间等方面提出符合儿童认知发展需求的街区空间更新优化策略。

城市老旧街区更新改造方法探讨

城市更新改造是城市存量焕新的首要方式,城市更新并不是直接推倒重建,而是更加注重城市街区空间的规划和土地资源的合理利用、资源配置的均衡以及人居环境的改善等。对城市老旧生活性街区进行更新设计十分必要,有利于改善老旧生活性街区的环境,优化老旧生活性街区配套设施。本文主要针对老旧生活性街区的城市更新方法进行研究。

试论城市开放式社区的构筑——以芜湖三山区星海湾规划设计为例

随着社会发展和人们对生活质量追求的提升,城市开放性社区逐步被人们所重视。结合芜湖三山区星海湾规划设计项目概况,探讨"开放式"社区在芜湖三山区星海湾小区规划设计中的具体运用和体现,从而在一定程度上解决了城市现代化过程中出现的冷漠与隔裂,希望通过全社会整体福利的提高来构建一个更加和谐美好的社会。

机动化时代大城市居民步行行为特征与需求分析--以上海中心城区为例

以上海中心城区为例,从步行出行特征、步行意愿和步行环境满意度等3个方面分析居民步行行为,发现:居民通勤步行大幅减少,但混合步行仍是居民日常出行的主要方式;居民年龄与日常步行距离和时间呈正相关,家庭私家车数则与其负相关;居民普遍认同步行有益身体健康,偏爱便捷、活力与安全的步行环境;居民步行行为既受到社会因素影响,也受到街区环境因素影响,机动化发展引发的步行安全、环境品质和空气污染等问题值得关注。

转型发展格局中的城市复兴规划探讨

通过简要回顾欧美国家城市更新向城市复兴转型的过程,分析国内北京、上海等大城市在旧城更新过程中出现的相关城市问题,围绕转型发展格局下土地制度创新,历史风貌保护与住房保障体制完善,重构低碳宜人的生活街区,以及城市复兴的规划策略、实施路径等问题展开探讨和阐述。

福州市南街公共空间营造实证研究

城市街道是以人民为中心的多功能复合公共空间,街道的服务应回归人的本体。在福州南街综合提升改造项目中,着力改善各种交通方式的通行环境、商业生活的可达性,创造街道美学价值。在片区范围内重新梳理南街周边道路的交通组织,提升街区整体通行效率。在既定的存量空间内,按照行人、非机动车、公共汽车、私人汽车的优先级顺序分配道路空间资源,并统筹协调地上地下空间功能划分。改造项目完善了南街的公共空间属性,带来了经济繁荣、土地价值提升和人民的幸福感。