城市道路街道一体化设计探讨

城市道路作为城市公共空间、道路人行道及建筑退界范围,共同承载了道路基础设施建设、城市生态廊道布局的需求,同时也是市民步行出行、便利生活、邻里交往的载体,与“基建、民生”等问题息息相关。雄东A社区作为居住为主导的宜居生活单元,鼓励城市建设用地不同程度、不同方式的混合利用,引导土地利用集约高效,推进城市功能复合。创建“就近职住、功能复合”的现代城市,在规划及设计中进行街道一体化设计。

城市街道改造基于公园城市街道一体化设计理念研究实践——以射洪市万隆路改造为例

本研究以射洪市万隆路改造为例,探讨了基于公园城市街道一体化设计理念的城市街道改造工作。首先,介绍了城市街道改造工作在现代城市规划中的重要性。其次,明确了本研究的目的,即应用公园城市街道一体化设计理念进行射洪市万隆路改造,探索适合当地特色的城市街道建设模式。然后,本研究采用了综合文献研究、实地考察和案例分析等方法/过程,对万隆路改造进行了全面而深入的研究。最后,总结了射洪市万隆路改造的重要意义,验证了公园城市街道一体化设计理念在城市街道改造中的可行性和价值。该研究为其他城市街道改造工作提供了有益的借鉴和参考。

公园城市街道一体化设计理念的应用实践——以成都杉板桥路市政管线改造设计为例

以成都市公园城市街道一体化建设试点项目--杉板桥路(二环-中环)改造项目为工程背景,阐述了传统市政管线改造设计要点和公园城市街道一体化理念下市政管线改造设计要点。介绍了公园城市街道一体化设计理念在该项目中的应用实践。对改造项目进行了管线现状及需求分析和管线建设边界条件分析,详细介绍了市政管线改造采用缆线管廊、综合排管的创新设计方案。

与周边环境融合的景观一体化道路设计应用——以成都市天府新区兴泰街街道一体化设计为例

在成都市提出公园城市街道一体化导则的指导思想后,街道的设计重心由“线的设计”向“面的设计”倾斜。本文以成都市天府新区兴泰街街道一体化设计为例,通过对比街道一体化设计前后两版设计成果,对道路各功能板块空间界限边缘的处理方式,以及景观专业在道路设计过程中的工作安排等问题进行探讨,为今后建设更加人性化的城市街道提供参考。

街道一体化设计探究

近年来,国内外对街道一体化设计的关注持续增加,并且“以人为本”的街道一体化设计逐渐成为未来的发展趋势。但是,目前尚无文献对完整的设计策略做专题研究。为指导街道一体化设计实践,本文结合区域城市街道设计经验,总结出了一套相对完整的设计策略:解读上位规划-提炼街道文化-划分街道场景-组合设计模块-细化设计要素。此策略在成都市成华大道改造工程中的成功应用,证明了本设计策略具有现实指导意义,具备推广价值。

基于街道一体化理念的人行道宽度问题探讨

基于街道一体化理念,介绍了人行道规划、设计、施工宽度的要求以及现状,探讨了街道一体化后步行通行区的宽度确定,综合分析了街道一体化的先进理念和顶层思路,解决了人行道的宽度问题以及功能需求,为类似设计提供参考与借鉴。

基于“公园城市”理念的成都空港新城南三路街道一体化设计

“公园城市”概念的提出,为我国解决了“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”,在城市建设方向提供了新的思路和方法。本文项目依托四川成都天府空港新城市政道路设计项目,突出“公园城市”特点,侧重于市政道路整体空间环境设计,以“公园城市”理念为导向的街道一体化设计方案。

基于城市更新背景下街道一体化改造的相关思考

随着城市化进程的加快,城市的建设也进入了更新建设阶段。在推进城市更新的背景下,以人为本,从行人的需求出发,创造出一个更安全、更舒适、更有活力的街道是城市发展的必然需要。本文对城市更新背景下街道一体化改造进行思考,使城市街道改造能更好地融入城市的发展,提升城市的竞争力。

解决网络覆盖难点创新方案——一体化室外街道基站

介绍了中国联通珠海分公司采用创新方案——一体化室外街道基站,解决了长期存在的各种覆盖难点区域的网络质量问题。分别从基站建设难点分析、方案设计思路、方案成功实施案例、方案实际达到的效果等角度入手进行了论述。

消失的红线——石大路道路红线内外空间一体化街景重构

随着现代街道景观设计理念向以人为主、“一体化”与街道空间管控方向转变,经过近30年城市高速粗放发展的东莞松山湖石大路进行了道路红线内外空间一体化设计的实践探索。改造项目对道路红线内外空间类型进行了梳理与界定,将其分为人行区、间隔区、交叉路口3种空间类型,并提出相应的一体化设计模式。尝试通过道路红线内外空间一体化设计,整理场地快慢行交通系统,激活街道潜在空间,构建人文街道景观,解决场地内人车矛盾下的快行、慢行与停车的街道问题,以提升石大路的交通安全性与空间品质。

城际道路设计要点研究及应用

城际道路是连接两个或多个城市或片区组团之间的主要交通通道,对于促进区域经济一体化、都市圈城市同城化、提升通行效率和环境品质以及实现“交通+”复合功能等都具有重要意义。城际道路通常兼具公路和城市道路功能和特点,对于设计而言须充分理解项目特点,准确把握功能需求,有针对性的进行设计工作。据此,本文以成都市某城际道路实际项目设计为例,深入分析城际道路设计技术要点、难点,提出符合项目具体情况并达到预期功能的主要设计措施,以供参考。

城市营建的交通复杂性设计研究--以琶洲西区城市设计为例

基于中微观视角,回溯城市大型复杂综合工程基本概念,探讨其交通复杂性的特征、成因与趋势。以琶洲西区城市设计为实证案例,通过公共空间一体化设计、集约分层开发、预留缓冲空间等地下空间整合式设计原则,阐述城市快速交通体系的工程理性实施框架;通过开敞广场空间、立体步行连廊、骑楼界面控制等街道空间一体化模式,提升城市街道慢行空间的集约紧凑度、连续性和渗透性,形成应对交通复杂性的精明营建策略。

“公园城市”创建下的旧城街道品质提升研究——以武汉市硚口区垂江画廊为例

随着“公园城市”实践热度的增加,有必要探索在“公园城市”引导下街道品质提升的一般性技术思路与策略途径。旧城街道文化积淀深厚,在公园城市创建中更应承担社区功能补充、城市文脉彰显、环境形象提升的任务。本文提出公园城市的街道特征,以武汉市硚口区垂江画廊为例,建立了“系统优化街道步行与骑行体验、系统营造多维度的街道绿化、系统构建特色鲜明的地标景观、引导街道空间集约高效发展”的街道品质提升模式,以期为其他旧城街道空间一体化建设提供参考。

公园街区街道空间设计研究与实践探索

2018年以来,公园城市①已成为当今城市可持续发展的一个重要的模式,而公园街区是“公园城市”在实体层面的空间落实。文章针对传统街区活力度缺乏,安全性不足等问题,研究通过对国内外城市街区空间设计先进理念进行总结,转变传统街道空间发展思路,希望形成通则式的指南手册对街道空间从设计、施工到管理的全流程进行详细指引,促进街区空间的一体化与活力提升。

公园城市理念下主干路的景观营造

以多条不同类型城市交通主干路为例,结合公园城市理论下道路景观的发展方向,阐述了道路景观空间——路侧、侧分带、中分带、桥下的空间特点。结合成都市街道一体化设计及国外优秀案例,总结不同类型道路空间的景观营造方式,并分析智慧设施在道路景观中的实践方向、道路作为城市文化载体的应用等,为新形势下城市道路景观设计提供参考。

南京市主城区早间流动摊商空间特征调查研究

针对学界关于流动摊商正负效益的激烈争论,提出流动摊商是不同人群基于城市公共空间的争夺与博弈,只有紧密围绕其空间属性展开研究,才能为相关城市治理提供切实依据。文章选取南京市主城区早间流动摊商进行全样本调查研究,总结出流动摊商"边缘和中心集聚"的空间分布特征、"与正规商业和街道空间共栖"的空间组织特征,建议通过"公众需求导向的差异化管控分区"和"共栖特征下的街道空间一体化设计"两种方式实现其空间优化。

城市环湖区域交通规划策略与实践

城市环湖区域环湖道路功能复合,兼具交通、景观、旅游和生态等功能。从环湖道路定位与环湖区域空间开发的互动耦合、环湖区域特色慢行交通衔接和环湖道路街道一体化等方面,提出环湖空间开发与交通规划策略。以成都市天府国际生物城为例,结合实践经验,统筹考虑用地开发、生态、景观、交通等影响因素,对类环湖道路的规划策略有一定的指导和借鉴意义。