基于热力图的街区制住区街道活力特征研究——以杭州市九堡街道部分住区为例

为了探讨街区制住区街道活力的分布特征及其影响因素,以九堡街道部分街区制住区为例,以热力图数据为基础来探究街道活力的时空变化,分析高活力街道的空间特征,讨论居民聚集特征和空间倾向,以期为街区制住区更新的前期调研和后期设计提供参考。研究结果表明:在时间上,居民的工作时间对街道活力的影响相对明显;一天内街道活力在18:00—20:00达到最高。在空间上,住区内高活力街道的分布受商超零售类商业设施、主要交通道路以及住区外部环境的影响;空间的界面围合度、界面丰富度、街道通行度和机动化程度等空间特征对街道活力的影响较为明显。因此,在实际的街道改造中,可以通过热力数据来明确高活力街道的空间分布,结合人群聚集的时间特征进行针对性设计;同时,还需考量上述各因素对街道活力的差异化影响,并因地制宜地采取改造策略。

认知衰退视角下的老年宜步行环境研究——以上海市中心城区生活街道为例

认知衰退是人体老化最普遍的特征,步行活动对其具有干预作用,以上海市中心城区生活街道为例,探索基于认知衰退视角的老年人宜步行环境,从可达性、便捷性、安全性、舒适性等品质维度的13个环境要素指标,借助机器学习算法推测影响认知衰退老年人日常就医、购物步行路径,选择的关键环境变量。结果显示,认知衰退老年人步行活动范围较小,沿街界面透明度、人车隔离设施、消费店面密度、人行道宽度等街道环境要素对其生活型步行环境选择偏好有较强的影响,且其适宜值与健康人群存在差异。基于研究结果,在街区设施步行可达距离、沿街底层界面形态与步行设施品质等方面提出改善建议。

城市街道模式对交通安全的影响研究——以武汉市主城区为例

探索街道模式对交通事故发生的影响,将有助于完善交通安全视角下的街道规划设计方法。本研究采用街道的布局特征和设计特征描述街道模式,以武汉市主城区567个交通小区为分析样本,分析发生在其中的13964起严重交通事故分布。在控制交通流量、土地利用、设施可达性等因素基础上,通过建构回归模型探究街道模式对严重交通事故的影响;并检验不同街道布局形式下街道设计特征对严重交通事故数量的影响差异,进而提出针对不同街道布局形式的设计优化策略。研究结果指出,描述街道网络交通量潜在分配情况的介数中心性、街块面积、次干路和支路密度与严重交通事故数量负相关,而出入口数量、机动车道数、街道高宽比与严重交通事故数量正相关。研究提出了在不同街道布局形式下特定街道要素的优化设计策略,从而提升街道安全性。

一米高度立体感知街道:儿童友好型街道设计探索

近年来,我国城市化快速发展,街道设计要求街道从服务于一般成人转而关注儿童等弱势人群的需求。现有儿童友好型街道设计方法忽略了街道上儿童与成人的行为差异,没有系统的方法总结儿童街道行为特征。基于此,通过融合交通工程、行为分析、环境设计等学科,首先探究儿童、环境、行为的三元关系,捕捉与成人不同的“一米高度”儿童视角,构建“tri.CEB”三元儿童街道行为特征分析框架。其次,使用虚实结合的多种调研方法,归纳儿童街道行为特征。再次,基于行为特征提取儿童需求,提出儿童友好型街道安全、健康、陪护、活力的改善策略。最后,以上海市杨浦区鞍山路为例提出改善方案。通过对儿童友好型街道空间设计的探索,构建的“tri.CEB”理论框架具有可推广性,对推广全龄街道设计、街道社区治理、促进绿色出行具有指导意义。

武汉昙华林路街道空间初探

武汉昙华林路是一条历史文化街道,该条街道的空间具有独特的魅力,吸引了众多游人与周边居民。笔者多次去现场调研,并通过拍照、测量街道数据以及调查活动人群的方法记录研究。该文从街道路径形式、街道袋状空间、街道几何形态特征三个方面分析昙华林路的街道空间特征。

基于视觉感受的街道空间量化研究--以合肥市一环内城区街道为例

随着城市化进程加快,老城区的街道形存而活力渐失。本文通过量化分析的方法,研究合肥市一环内城区的街道空间特征以及不同街景带来的视觉感受,以期为城市老街道的改造积累经验。采集所研究城区的街景图片,选取合适的图片作为研究对象,将图片内街道的构成要素进行量化解析,初步分析街道特征,并进行基于眼动实验的街景视觉兴趣点研究、视觉感受矩阵量表打分评价,最后将街道空间构成要素与眼动指标和视觉感受偏好评价得分进行曲线拟合,研究发现街道的绿化度、开阔度与视觉感受存在显著相关性。

沿街建筑立面标识与街道空间特征

基于严谨的城市调研和理性的分析方法,揭示了沿街建筑立面标识图示街道空间特征的潜力;研究论证了立面标识的长度、宽度、面积以及在立面的分布与街道使用性质、步行者活动的具体关联,并转化为图示方法,为城市空间研究与调研方法提供参考。

Design for Waterfront Street in Downtown——A Case Study of Honggutan Central Area,Nanchang City

In the study, waterfront street in Honggutan was researched by field investigation and questionnaire survey from space, transport, scale and human activity. The waterfront street has the following characters： ambiguous spatial structure, a lack of spatial design; a lack of business diversity, and over-scaled street space. The scale of waterfront space is amenity, diversified and hydrophilic property. We analyzed and performed a parallel comparison on waterfront street space to help improve Honggutan waterfront street by analyzing its design principles, and taking references from outstanding cases at home and abroad.