基于老年友好的历史街区生活性街道边缘空间重构——以湘潭市通济门片区为例

历史街区的生活性街道边缘空间是老年人户外活动的重要载体,从老年人这一特殊群体的视角出发,通过对历史街区内老年人户外活动情况及生活性街道边缘空间现状进行调研,总结街区内老年人户外活动特征和生活性街道边缘空间中存在的问题,并以老年友好理念为指导,针对街区内生活性街道边缘空间提出重构设计方法,推进适老化改造,为老年人提供舒适安全的活动空间,建设“老年友好城市”。

郑州市街道边缘空间要素研究——以金水区为例

采用问卷调查法筛选出郑州市金水区内品质良好的10条街道,分别是东风路、金水路等;结合实地观察和测量等方法,得出街道边缘空间质量影响要素有绿化、街道宽度、交通便捷程度、步行道宽度、路况等11项评价指标,并以此为标准对金水区内的交通性道路和生活性道路进行了分类比较,得出不同性质街道边缘空间的影响要素。

新型街道边停车位的设计

为解决城市停车难问题,采用街道边平行停车和乔木下方空地结合的方式,通过充分利用空间资源,既缓解了停车难矛盾,又能避免机动车占用行车道、人行道、占压肓道,同时配合工程、警示、管理等有效措施,保障行人安全通行。

城市街道边缘空间的研究

城市街道的各种边缘空间与人的行为活动密切相关,重视、利用边缘,是设计者实现自己设计意图的重要环节。将空间的创造和行为的预见结合起来,能为人们提供良好的物质环境。

旧城区街道边缘空间活力再生研究--以成都宝光片区为例

旧城区作为城市的起源,受到学界的广泛关注,其街道边缘空间作为文化再现的活力场所更是如此。文章对成都市新都区宝光片区两条具有代表性的街道进行实地调查研究,观察街道边缘空间和人的行为关系,分析其构成元素,并提出构建富有生机活力的街道边缘空间的设计策略。

健康睦邻社区的街道边界探索眼动和行为学证据

构建积极邻里交往,促进积极社会支持,是实现城市疗愈的途径之一.而有效的邻里社交取决于对交往空间的塑造,尤其是临近住区的半公共和半私密空间对社交活动的促进有效性,理应受到更多的重视.为此,研究探索了半公共半私密街道界面的开敞程度对邻里交往活动的影响.作者考察了不同开敞程度街道界面对街道中居民交往、休憩、阅览等社交活动意愿和空间感受的影响,以及界面对居民院落内居住意愿等活动的影响.结合参与者提供的原因及其在决策过程中的环境观察眼动数据,研究尝试解释街道界面对社交活动和生活使用的影响.作者得到以下结论:(1)半遮挡样式的街道绿篱能够很好地平衡街道和院落居民的私密性和社会性需求,为一系列睦邻交往行为的产生打造基础;(2)半遮挡样式的街道绿篱能有效地将街道行人的注意力引导到院落中,也将院落居民的注意力引入街道中的社交活动,进而提升双方交往意愿;(3)一层院落居民更喜欢部分开敞的院落,他们希望看见外面的休憩空间,但不希望看见交通等非社交的纯功能空间.研究提供了通过设计手段促进邻里交往的眼动追踪和行为学证据,为睦邻社区的建设提供了一种可行的路径.

城市街道边缘空间的研究

通过对街道边缘空间的定义、存在形式以及与人行为的关系的分析 ,提出了对街道边缘空间的设计要点 ,旨在将空间的创造和行为的预见结合起来 ,能为人们提供良好的物质环境。

城市街道边缘空间设计与分析

通过对街道边缘空间的形式以及与人的行为关系进行分析,总结街道空间的设计要点,将这些要素与人类行为的预见相结合,为人们提供良好的城市活动空间。

从街道场所到城市区域:美国城市宜居性的研究与实践

“宜居性”是20世纪60年代以来美国人本主义城市设计中的重要议题。区别于现代主义带有浓重乌托邦色彩的宏大城市构想,宜居性理论重点关注微小叙事和日常生活。文章通过详细梳理20世纪60年代以来美国宜居性理论研究和实践的发展历程发现:1996年以前的宜居性研究聚焦于街道—场所尺度,包含两条研究脉络,即从安全的街道到复合型林荫大道和从交往的场所到公共领域的重塑;1996年以后,新城市主义理论的发展推动了“街道—社区—城市—区域”多尺度融合的宜居性研究和实践。在此基础上,对我国的宜居城市建设提出3点启示:以人为本,优化步行和公交系统;关注日常生活,鼓励公共参与;注重多尺度空间要素的一致性和完整性。

当代上海城市街道空间管控实践中的观念与方法

聚焦当代上海城市街道空间管控实践,梳理其发展演进历程,并基于空间治理的视角,以管控观念与方法的变迁为线索,从目标、对象、机制和路径4个层面,对其展开深入解析。由此提出,自1990年代以来,在上海街道空间管控的发展过程中,管控对象经历从要素到空间的迭代,管控机制发生从碎片化到整体化的转变;同时,有序与活力这一对管控目标在不同阶段交替出现,运动式治理与常规型治理这两种管控路径在实践探索中互为补充,共同推动街道空间品质螺旋上升,治理效能不断提高。

锚框校准和空间位置信息补偿的街道场景视频实例分割

街道场景视频实例分割是无人驾驶技术研究中的关键问题之一,可为车辆在街道场景下的环境感知和路径规划提供决策依据.针对现有方法存在多纵横比锚框应用单一感受野采样导致边缘特征提取不充分以及高层特征金字塔空间细节位置信息匮乏的问题,本文提出锚框校准和空间位置信息补偿视频实例分割(Anchor frame calibration and Spatial position information compensation for Video Instance Segmentation,AS-VIS)网络.首先,在预测头3个分支中添加锚框校准模块实现同锚框纵横比匹配的多类型感受野采样,解决目标边缘提取不充分问题.其次,设计多感受野下采样模块将各种感受野采样后的特征融合,解决下采样信息缺失问题.最后,应用多感受野下采样模块将特征金字塔低层目标区域激活特征映射嵌入到高层中实现空间位置信息补偿,解决高层特征空间细节位置信息匮乏问题.在Youtube-VIS标准库中提取街道场景视频数据集,其中包括训练集329个视频和验证集53个视频.实验结果与YolactEdge检测和分割精度指标定量对比表明,锚框校准平均精度分别提升8.63%和5.09%,空间位置信息补偿特征金字塔平均精度分别提升7.76%和4.75%,AS-VIS总体平均精度分别提升9.26%和6.46%.本文方法实现了街道场景视频序列实例级同步检测、跟踪与分割,为无人驾驶车辆环境感知提供有效的理论依据.

适老化视角下居住型轨道交通站域街道步行适宜性研究

在轨道交通迅速发展、老龄化程度不断提高的当下,老年人使用轨道交通却遇到多种阻碍。轨道站域街道作为老年人使用轨道交通的“最后一公里”,同时也作为城市开发的重点区域,其街道空间品质的提升不容忽视。构建轨道交通站域街道适老化的步行适宜性评价体系,并利用AHP层次分析法分析各指标重要性的差异,选择杭州市9个典型居住型地铁站点,通过城市POI数据及街景数据等,对各站点安全性、舒适度和便捷性及各评价指标进行分析。总体上看,各居住型地铁站域街道的适老化步行适宜性较弱,较多站点在无障碍设施、站点可达性和步行环境等方面存在不足,今后应以“便捷性为主导,安全性为保障,兼顾舒适性”为原则,不断提升轨道交通站域街道步行适宜性,提升城市整体步行环境品质。

乡镇(街道)社工站驻站社工人才管理研究——以L市镇街社工站为例

乡镇(街道)社工站的发展离不开高效的驻站社工人才队伍治理和管理体制。文章以一家兼任一市督导总站及社工站承接机构的H社工机构为个案,围绕其对于L市镇街社工站驻站社工人才的管理展开研究,发现该机构立足党建引领,运用信息化系统及社工协理员等辅助力量进行人才管理的特点,同时也存在驻站社工主体性得不到充分尊重,自主权受限以及职业发展前景模糊等问题,为进一步优化驻站社工人才管理机制,研究提出探索与政府互利的连贯的管理模式,更加注重驻站社工个体的需求、权益及其职业成长空间等对策建议。

加强和完善街道人大制度建设研究——以S市G区为例

加强和完善街道人大制度建设是时代必然要求,S市G区近年在街道人大工作制度方面大胆探索,在完善人大街道工委机构设置、代表履职平台、联系群众渠道以及数字赋能方面成效显著,但人大工委作用的真正发挥仍然面临包括法律地位、人员力量、监督不彻底、代表作用发挥不完全、与街道融合不密切等因素制约,要遵循人大工作特点规律和街道职能特殊性,从提升人大工委法律地位、增加人员配备、以制度化强化监督、优化代表服务和加强与街道工委融合等几方面,整体设计、协调推进人大街道工委工作。

基于多源数据的街道空间品质测度研究——以芜湖市中心城区为例

在20世纪80年代后,城市经济与高速公路的发展使城市结构发生剧变,由街道构成的传统城镇空间形态被打破。而街道空间作为城市公共空间的重要组成部分,其空间品质的研究对城市在打造魅力街道、传统特色保留以及时代新元素的融入方面具有重大意义。研究发现:芜湖市中心城区街道综合空间品质整体上,呈现出中心放射状的整体结构,城市空间品质测度结构及城市建设强度的重心数值也呈现出南高北低、内高外低的指状分布特征;芜湖市中心城区5种类型的街道在空间分布上表现出较为分散的特征,不同类型的街道聚类伴随区位的迁移具有明显的差异性;交通导向型街道趋向于城市干道及快速路,但由于城市的各类服务型业态难以覆盖而导致街道服务性不足,生活导向型街道多数位于城市核心建设区,需要加强街道绿化和空间开敞度方面的建设。

人文城市视角下街道空间场所营造效果评价

街道串联宏观层面的道路网络、交通系统,中观层面的景观环境、建筑构造,以及微观层面的个体用户、家具小品。方寸之间,展现建筑师、城市规划师、交通工程师、景观规划师以及城市管理者的专业技艺和竞争融合。街道空间设计需要将城市规划、交通工程领域的大尺度设计手法收缩到建筑设计、景观营造的小尺度设计层面,只有增加设计的精细度,关切使用者的感受、呼应使用者的需求,才能实现街道在物质层面的升级更新和人文层面的活化再造。好的街道空间一定是具有人文属性,让使用者可见、可感、可融入的城市场所。可以从以下5个维度评价街道空间场所营造的效果。

乡镇(街道)社工站发展困境与对策的个案研究--以广东“双百工程”J市L街道社工站为例

我国乡镇(街道)社工站建设仍处于起步发展阶段,在建设进程中面临着行政色彩重、督导人才不足和制度未完善等一系列问题。对广东J市L街道社工站进行个案研究,通过实地观察、访谈,分析L街道社工站主要存在行政事务繁重、专业服务空间缩减、“零基础”社工较多、欠缺专业服务能力、专业培训数量多但实效性不足、督导人才紧缺、专业支持难以保证、薪酬待遇有限、社工职业认同感低的发展困境,并提出强化社工站监管机制、提升职业准入门槛和健全社工服务评价体系、改善社工培训机制、健全社工督导薪酬体系和增强督导人才队伍建设、出台社工薪酬晋升政策的对策建议,以期为促进全国乡镇(街道)社工站高质量发展提供参考。

基于多源数据的城市街道活力提升策略——以无锡东亭路为例

城镇街道不仅是交通的主要载体,更承载着城市居民户外活动、休闲娱乐和社会交往等多元需求。随着我国新型城镇化进入高质量发展阶段,居民对高品质生活的需求不断增加,街道作为城镇居民高频率使用的开放空间,提升街道活力有助于改善城市风貌并提高居民的幸福指数。文章以无锡市锡山区东亭路为例,通过分析兴趣点、百度地图热力图等数据,探讨该街道的空间形态、功能分布和活动强度等特点;同时,结合线下调研评估街道居民需求,提出分段式街道空间更新提升策略,旨在为城市街道的空间品质提升和精细化管理提供参考。

陕西省乡镇(街道)法治政府建设的困境与出路

加强乡镇(街道)法治政府建设,是我国法治政府建设工作全面推进的重要环节。通过调研陕西省乡镇(街道)法治政府建设现状,发现在行政制度体系、政府治理体系、行政监督及决策体系等六方面存在不足。建议政府加紧法律法规及相关管理规定的研究制定;明晰基层行政权责及证明事项;加强权力监督,提高科学民主决策水平;加大行政执法权下沉;协调“三调联动”机制;夯实基层法治政府建设力量,加强法治政府建设宣传等,以期进一步提升陕西省乡镇(街道)法治政府建设水平,促进陕西法治政府建设迈向新高度。

中小城市街道景观设计的形式研究

随着城市化进程的加速,街道景观设计在城市规划中占据了越来越重要的地位。对于中小城市而言,街道景观设计在提升城市形象、改善居民生活质量等方面具有重要意义。以中小城市街道景观设计为研究对象,通过分析其设计理念、方法和实际案例,探讨了中小城市街道景观设计的多样性、可游性和艺术性等特点,以期为中小城市的街道景观设计提供有益借鉴。