制动主缸补偿孔位置检测误差分析与补偿

针对当前制动主缸补偿孔检测效率低、精度低、成本高等技术现状,提出了一种集光、机、电于一体的高性能精密检测系统,分析了该系统所涉及的补偿孔几何中心位置检测误差并进行补偿。通过对误差来源的分析,揭示了制动主缸补偿孔位置检测过程的误差解算方法。基于该解算方法,利用增量式误差补偿方法构建了误差补偿模型,并进行补偿孔检测与误差补偿实验。实验结果表明,系统竖轴误差对补偿孔直径检测数据的影响较小,而对补偿孔位置检测数据的影响则由补偿孔与基准面的相对位置决定。补偿孔与基准面距离越远,误差越大。实验数据显示,在型号为ZDZG-20.64的被试件中,被测补偿孔位置精度分别提高0.05 mm和0.254 mm;在型号为ZDZG-22.2的被试件中,被测补偿孔位置精度分别提高0.044 mm和0.072 mm。该误差模型及补偿方法能够有效提高制动主缸补偿孔的检测精度。

汽车制动主缸补偿孔形位尺寸检测双远心光学系统研究

为了解决制动主缸补偿孔的成像问题,设计了一种远心内窥成像光学系统。在设计中采用工业内窥镜来延长成像系统的视距,它的后端与CCD摄像机相连接,并通过内窥镜的前后移动来捕捉补偿孔的图像信息。该系统由于将内窥镜的成像光路设计成一个像方远心光路与物方远心光路合一的光路,较好地解决制动主缸补偿孔图像因为虚焦而造成的检测误差问题,从而提高了系统的检测精度。实验结果表明,系统的测量精度达到0.01 mm。

一种汽车制动缸补偿孔形位尺寸检测方法的研究

为实现汽车制动主缸补偿孔的形位尺寸检测,提出一种光机复合高精度非接触光电成像检测方法。该方法采用高精度的传动机构带动内窥光学系统在有限的主缸内孔中运动,利用高分辨率CCD摄像系统获取补偿孔图像,通过图像处理完成制动主缸补偿孔形位尺寸测量。它实现了小尺寸盲孔的非接触测量,精度高于10μm。

汽车制动泵主缸补偿孔反冲法加工研究

针对传统汽车液压制动泵主缸补偿孔加工工艺中存在孔口锐边和毛刺,导致液压制动系统使用寿命短、稳定性差的问题,提出一种反冲法加工工艺,开发了补偿孔反冲法加工专用数控设备和刀具。实验和应用结果表明,所提出的反冲法加工工艺能有效消除补偿孔的孔口锐边和毛刺,极大地提高了生产效率和制动泵整机的使用寿命与性能,降低了汽车维护成本。

汽车制动主缸补偿孔测量仪设计研究

为解决制动主缸补偿孔形位尺寸的测量难问题,本文介绍了汽车制动主缸补偿孔测量仪,它由精密机械传动系统、CCD成像系统、光栅传感测量系统等组成。实现了对制动主缸的内表面质量的观测,对补偿孔位置尺寸、补偿孔直径以及补偿孔倒角的非接触测量,是集光、机、电于一体的精密检测仪器。

汽车液压制动主缸补偿孔加工技术

该文通过对液压制动主缸Φ0 .5mm补偿孔不同加工技术方案的研究分析 ,经多年实践提出一种比较简便的补偿孔加工后去毛刺技术 ,保证了产品的加工质量 ,降低了成本。

基于孔补偿的三坐标测量臂误差研究及应用

研究FARO三坐标测量臂测量方程的建立方法和系统误差组成,并根据该误差模型采用简单快捷的孔补偿原理对三坐标测量臂进行多组数据的标定校准。利用校准好的三坐标测量臂对变速箱端盖进行孔直径和定位中心距的高精度测量,为实现变速箱端盖逆向设计制造和保证定位孔定位的可靠性提供科学数据。

日产五十铃车离合器主缸补偿孔堵塞引起的故障

故障现象一辆日产五十铃汽车行驶不久,离合器踏板行程便渐渐缩短,踩下踏板时相当费力,甚至踩不下去,而且汽车行驶无力,上坡时特别明显,有时还会闻到烧焦味,并伴有冒烟等现象。检查分析开始认为是液压管路内进入了空气,于是准备排放空气。但是,当打开放气螺塞时,却发现离合器液压油(以下简称液压油)呈柱状强有力地向外喷射,液压管路内似乎没有空气。

面向机器视觉检测的缸体横孔照明

针对机器视觉检测技术在缸体内表面横孔检测应用中存在的光源设计复杂、照度均匀性差等问题,本文提出一种以LED为直接光源在缸体内部照射横孔,以积分球为背景光源在缸体外部照射横孔的双光源照明方法。本文以缸体内横孔光照均匀性为出发点,建立光源辐射响应数学模型,分析了光源大小、距离、缸体受光点与光照均匀性的关系,并结合成像法介绍了缸体横孔照度均匀性评估方法。最后,通过实验对比分析了光纤光源、LED光源、LED+积分球光源在缸体横孔检测中的光照均匀性。实验数据显示,采用LED光源从外部照射横孔时光照不均匀度达10%,从内部照明时光照不均匀度为5%;采用光纤光源从内部照射横孔时光照不均匀度为4.6%;而采用积分球在缸体外部照射横孔,同时在缸体内部使用LED照明时,光照不均匀度为0.6%。可见采用LED+积分球双光源照明方法可以获得大于99%的光照均匀性,能够较好地满足机器视觉检测照明要求。

新城金矿阶段空场嗣后充填法开采大直径深孔切槽爆破方法

在阶段空场嗣后充填法开采过程中,如何形成回采爆破的初始补偿空间是成功应用该采矿方法的关键。阶段空场嗣后充填法在进行切割拉槽爆破时,受到围岩的夹制作用,极易造成切割槽爆破欠挖甚至出现爆破失败的问题。以新城金矿为工程背景,采用无切割井大直径深孔爆破方法形成切割槽。对比分析传统的垂直深孔后退式分段爆破拉槽方法与“品”字形后退式分段爆破拉槽方法,结果表明:当采用“品”字形后退式分段爆破拉槽方法时,既利用了采场下部的自由空间,又利用了由于“品”字形布置所创造的超前自由面和中央补偿空间,可以显著提升无切割井深孔爆破的效果。在此基础上,优化了新城金矿阶段充填法开采过程中大直径深孔切槽爆破的孔网参数。综合分析结果,确定了新城金矿大直径深孔切槽爆破一次爆破高度为3.6 m,炮孔直径为100 mm,炮孔的排间距和孔间距均为1.5 m,爆破边孔距离爆破边界为0.5 m,并在切割槽中央设置4个空间补偿孔,改善“品”字形后退式深孔切槽爆破的效果。

小孔作用大 不可忽视它

农业机械上有许多小圆孔,它们大小和方位各异,作用原理也有所不同。下面介绍几种常见小孔的分类及其作用。 1、导流孔 主要供油液流通之用。例如:机体经气缸垫通往气缸盖的机油孔;连杆小头垂直方向的油孔;主轴承盖、主轴承与机体之间的油孔;液压制动总泵内的补偿孔等。

基于TRIZ的加工工艺4步骤设计法

基于TRIZ原理,提出解决难加工对象工艺4步骤设计法,该方法以加工对象为依据,明确设计目标,确定最终理想解;以加工对象的加工难度为目标定义冲突,指出技术矛盾;用系统分析、功能分析、矛盾分析、资源分析等环节寻找解决冲突的理论方法,分析技术矛盾;应用TRIZ原理解决技术矛盾.以液压制动主缸补偿孔加工为例,应用4步骤设计法提出合理的工艺路线.结果表明,该法具有工序集中,降低生产成本,减少加工时间和搬运次数,增加单位时间工件数量,提高工作效率等优点.

一种毫米波频段微带同轴转换结构

微带线和同轴是微波系统中常见的两种传输线,两种传输线在低频段一般的互连方式是直接焊接,同轴内导体焊接在微带线的金属带线上,外导体安装在微带线的接地面上。这种连接方式在低频段内对微波信号的传输影响很小,在毫米波频段内,这种连接方式会导致毫米波信号的损耗增大。因此设计了一种毫米波频段微带同轴转换结构,这种转换结构在微带线和同轴之间增加一个补偿孔结构,有效降低了微带同轴转换结构的驻波比和插入损耗,提高整体系统的性能。

浅谈柱塞式超短液压制动主缸

柱塞式汽车制动主缸的优点是结构新颖,主缸长度短,而行程长。补偿孔加工在活塞上避免了传统结构将补偿孔加工在缸体上容易割伤皮碗的缺陷。另外柱塞式超短型制动主缸的主、副皮碗相对主缸是静止的,提高了主缸的使用寿命。

浅谈制动主缸的发展历程及常见故障

本文对三代制动主缸补偿孔式、中心阀式、柱塞式的发展历程、工作原理进行介绍和阐述,也对制动主缸关键零部件、常见故障点进行了分析和说明。

挂钩冲压工艺及模具设计

针对零件结构及使用要求，对其冲压工艺进行了分析，通过利用孔变形补偿法，确定了一种经济性加工工艺方案及零件的毛坯尺寸，设计了实用的模具结构，满足了零件的使用要求，简化了零件的加工工艺，降低了生产成本。

大洋勘探船钻探系统总体方案设计

针对大洋科学钻探的实际需求,确定大洋勘探船钻探系统总体布置原则,开展提升系统、深孔钻进补偿系统、管柱自动化系统、钻探取芯及岩芯输送系统等关键系统的选型研究,确定目标勘探船提升系统采用绞车提升系统方案、深孔钻进补偿系统采用天车补偿方案、管柱自动化系统采用柱式排管系统方案,在此基础上完成钻探系统总体方案设计,为大洋勘探船钻探系统工程建造提供依据。

挂钩冲压工艺及模具设计

针对零件结构及使用要求,对其冲压工艺进行了分析,通过利用孔变形补偿法,确定了一种经济性加工工艺方案及零件的毛坯尺寸,设计了实用的模具结构,满足了零件的使用要求,降低了生产成本。