基于SimulationX的多路阀负载补偿阀建模分析

为研究与压力无关的流量分配系统(简称LUDV)中负载补偿阀的特性,在对LUDV系统深入研究的基础上,介绍了压力补偿阀在液压系统中的作用。在SimulationX环境下建立了仿真模型,并研究了负载补偿阀芯的节流槽型式及负载敏感油腔(LS腔)有无弹簧对响应速度的影响。结果表明,使用三角U形槽组合槽在响应速度和响应开始时间都较好;在LS腔添加弹簧一定程度上能影响响应扰动情况,但会降低响应速度。

负载敏感比例多路阀中二通压力补偿阀对微动特性的影响

针对国产多路阀微动特性差的特点,为实现多路阀主阀芯在微小动作时的控制精度,提出了改变二通压力补偿阀阀口结构,从而改善多路阀微动特性的方法。通过建立负载敏感多路阀系统数学模型,并采用MATLAB编制动态仿真程序,对二通压力补偿阀两种不同阀口结构对整阀微动特性的影响进行仿真,分析并得出改善后的二节圆弧形节流槽型式能提高小流量工况下系统稳态输出流量的线性度、分辨率和控制精度,同时减小动态响应过程中主阀口的压差波动和响应时间。

基于液-固耦合有限元分析方法的气-液型减振器补偿阀性能研究

通过实验和有限元模拟,对比分析了轿车悬架双筒式气-液型减振器的两种典型结构的油液补偿阀工作性能的差异。利用ADINA有限元分析软件分别建立了两种补偿阀的结构动力学模型和流体动力学模型,进行了油液补偿阀的液-固耦合动态响应计算分析,得到了两种补偿阀的非线性节流特性、流场特性以及补偿阀阀片的动态响应特性。分析表明,两种补偿阀的节流孔结构不同,导致二者的补偿能力具有较大的差异,从而使得此二种减振器的空程性畸变临界速度点具有较大差异。当流量较大时,节流孔的节流作用对补偿阀的性能影响较大,通过合理设计节流孔结构,可以有效地提高双筒式气-液型减振器的空程性畸变临界速度点,提高减振器的高速工作性能。

基于AMESim的压力补偿阀工作特性仿真分析

针对压力补偿阀冲击振动问题,本文分析了压力补偿阀的内部结构及工作原理,建立了压力补偿阀动态数学模型,通过AMESim软件建立压力补偿阀仿真模型进行仿真,利用变参数方法对比分析影响其工作特性的主要结构因素。仿真结果表明,在压力补偿阀的压力腔内增设弹簧,可减小油液对阀芯的冲击振动和由振动产生的噪音;而且在LS液压系统响应基本不变的情况下,适当增大节流口的直径,可以减小油液对阀芯的冲击。该研究为压力补偿阀阀体内部结构的改进提供了一定的理论依据。

一种压力补偿阀的建模及稳定性分析

分析了一种具有负载传感功能的压力补偿阀芯的受力情况.对腔内流体运用动量守恒定理建立数学模型,并利用泰勒级数展开式使其线性化.建立阀芯的运动微分方程,由Routh-Hur-witz稳定判据给出了稳定条件,并分析了特征参数对阀性能的影响.数值模拟阀腔内流体流动的结果表明:阀腔底部区域的压力可以看作是一个恒定值,而不是位移的函数.集成运用Visual Basic和Matlab分析了压力流量增益系数、动量变化等对稳定性的影响.仿真和实验结果表明,若使液压系统实现全功率平稳控制,则需要合理选用弹簧刚度和合理设计补偿阀口的开口幅度.

基于Fluent多路阀中压力补偿阀流场的仿真分析

利用Fluent软件对多路阀压力补偿阀内部流场进行仿真,分析不同边界条件对流场内流体速度、压力分布情况的影响,为液压阀内部特征的预测提供依据。

多路阀中压力补偿阀阀口流量及压力特性分析

本文以某型号的多路阀出口两种相同结构尺寸但节流口形状不同的压力补偿阀为分析对象,分析随着补偿阀阀芯位移的变化,两种类型压力补偿阀进出口的压差及流量的变化规律,并运用Matlab编程得出相关特性曲线,通过对比研究组合式压力补偿阀的流量-压力特性,为多路阀中压力补偿阀的设计提供一定理论指导。

直接检测式水下环境压力补偿阀的原理及特性研究

在分析当前水下液压系统压力补偿现状的基础上 ,提出了一种新型水下环境压力补偿阀 ,应用于油源装置在常压空气环境中的水下液压系统。该阀通过直接检测方式检测周围环境压力 ,应用压差控制阀的开口和方向 ,最终使水下液压系统内外压平衡 ,达到压力补偿的目的。理论分析、仿真和实验结果均表明 。

压力补偿阀在液压系统上应用

压力补偿阀在液压系统上应用孙明堂１前言压力补偿阀是国外近年来出现的一种新型元件。众所周知，常规节流元件在进出油口压差不变时，节流元件方能在设定的流量下工作，如果节流元件出口侧负载发生变化、或进口压力发生变化，也即节流元件前后压差发生变化，通过节流元件...

PSL多路阀中二通压力补偿阀动态特性研究

研究介绍了PSL负载敏感型比例多路阀的结构及工作原理,阐述了二通压力补偿阀在该负载敏感型比例多路换向阀中所起的作用及其结构,通过AMESim仿真软件对PSL负载敏感型比例多路换向阀中的二通压力补偿阀进行了建模和仿真分析,研究了PSL负载敏感型比例多路换向阀中二通压力补偿阀的动态特性,分析了弹簧刚度对系统响应的影响.结果表明:弹簧刚度为80N/mm时,LS油路升压速度低于弹簧刚度为30N/mm时的升压速度,即弹簧刚度越大,系统响应越低.

带有压差控制油路的新型压力补偿阀

本文分析了应用于大型液压系统中的两种带有不同压差控制油路的新型液压负荷传感控制阀的原理和特点

电液比例变量柱塞泵中压力补偿阀的研究

针对电液比例变量柱塞泵系统中的压力补偿阀,介绍了压力补偿阀在系统中的关键作用,建立了压力补偿阀的数学模型,利用MATLAB软件建立相应的系统模型并进行了仿真分析和试验验证。结果表明:不同开口的压力补偿阀的动态特性各不相同,试验结果验证了仿真结果的准确性,为压力补偿法和电液比例变量柱塞泵系统的匹配提供了参考依据。

基于MATLAB多路阀压力补偿阀芯特性分析

以某型号多路阀为对象,分析压力补偿工作原理,推导出阀口面积的计算公式,并基于MATLAB编程仿真得出阀口过流面积曲线,使其程序化,为压力补偿阀设计提供技术指导。

LUDV多路阀中压力补偿阀的仿真分析

为了研究分析LUDV多路阀中的压力补偿阀,介绍了压力补偿阀在系统中所起到的关键作用,在AMESim环境下建立了仿真模型,并进行了仿真分析和试验验证。研究结果表明:试验结果验证了仿真建模的准确性;压力补偿阀LS腔增加小刚度弹簧,能够减弱液压冲击,适当增大阀芯内节流孔直径可在不影响其响应速度的前提下减弱液压冲击。

两柱式液压支架防止底座前端集中受载的措施——支架液压系统中补偿阀的应用

简要分析了自动控制时两柱式支架在初撑时容易出现底座前端集中受载的过程及其原因 ,介绍了在支架液压系统中使用平衡千斤顶补偿阀解决该问题从而避免出现底座前端集中受载工况的办法。

掘进机负载敏感系统中二通压力补偿阀分析

对掘进机负载敏感液压系统中的二通压力补偿阀的功能进行了详细分析,为设备的使用、维护及故障处理等提供了可靠的理论依据.

负载敏感多路阀中二通压力补偿阀功能解析

负载敏感多路阀中的二通压力补偿阀，是负载敏感系统的主要液压元件之一。负载敏感多路阀主要产自德国力士乐公司、哈威公司和美国派克公司，本文以派克公司产品为例，对二通压力补偿阀在负载敏感系统中的功能进行解析。

压力补偿阀在液压系统中的应用

压力补偿阀是国外近年来出现的一种新型元件。本文简要介绍了压力补偿阀的工作原理、类型及在比例方向阀控制回路上的应用。

某乘用车前减震器补偿阀片强度分析研究

随着汽车技术的迅速发展,以及人们对乘用车的操作稳定性和乘坐平稳性提出更高的要求,汽车减震器作为汽车底盘的重要部件,其性能直接影响人们对乘用车乘坐舒适度的主观体验,而减震器阀片作为直接影响减震器性能和寿命的重要零件,其力学性能指标至关重要。所以我们很有必要对减震器阀片做更多的研究,研究基于HYPERMESH、ABAQUS对前减震器补偿阀片进行强度分析研究。

摩托车二次空气补偿阀在高原地域的调整和应用

二次空气补偿阀是摩托车发动机排放净化的关键零部件之一,通过该阀本身的结构特点——从外界单向吸入新鲜空气到发动机排气道,为氧化剂的高效工作补充一定的氧含量,实现高温废气中有害成分的再次燃烧,并通过截止阀与进气负压的脉动关系控制相应的开度。通过调整设定单向阀的金属簧片厚度、止口和开口面积参数,控制补气量的大小。因地域气压大幅度的偏差,导致负压波动的差异,二次空气补偿阀体现出的流量特性发生了很大变化,出现"放炮"等高原反应,为确保摩托车的整体性能,须针对不同地域对二次空气补偿阀的机构进行相应调整。