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电动汽车用短型线涡旋压缩机补气特性
1
作者
何戴
曹健
+2 位作者
李康
苏林
单彦广
《化学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期28-33,共6页
为探究电动汽车用短型线涡旋压缩机在不同工况下的补气特性及制热COP与补气系数k之间的联系,采用第二制冷剂量热器法进行实验研究。结果表明:补气主要对总质量流量的增量和压缩机功率的增量有影响,两者增长的强弱共同决定了该压缩机性...
为探究电动汽车用短型线涡旋压缩机在不同工况下的补气特性及制热COP与补气系数k之间的联系,采用第二制冷剂量热器法进行实验研究。结果表明:补气主要对总质量流量的增量和压缩机功率的增量有影响,两者增长的强弱共同决定了该压缩机性能的变化趋势;蒸发温度越低则补气效果越明显,蒸发温度为-22℃时制热量可提高15.9%;排气温度随补气压力的增大先降低后逐渐升高,在补气压力较低时,压缩机效率可以得到一定的提升;蒸发温度在-22—-1℃的范围内,制热COP随补气系数k呈先增后降的趋势,并且制热COP在补气系数k为0.65—0.85的范围内最优。
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关键词
短型线涡旋压缩机
补
气
增焓
补
气
压力
补气系数
电动汽车
下载PDF
职称材料
补气压力损失系数与一级压比对补气增焓空气源热泵性能影响
被引量:
7
2
作者
胡文举
常默宁
+2 位作者
刘琴
高岩
李德英
《化工进展》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第B11期115-120,共6页
空气源热泵系统低温适用性问题一直是其在北方拓广应用的制约性因素,带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统是解决空气源热泵低温适用性的有效手段之一。本文建立了带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统的热力学过程数学模型,通过数值模拟...
空气源热泵系统低温适用性问题一直是其在北方拓广应用的制约性因素,带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统是解决空气源热泵低温适用性的有效手段之一。本文建立了带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统的热力学过程数学模型,通过数值模拟研究了一级压缩比和压力损失系数对补气增焓空气源热泵系统特性的影响。结果表明,随着一级压比的逐渐增大,冷凝压力降低趋势平缓,热泵的性能系数逐渐升高,而排气温度先降低后升高,因而存在最佳一级压比。综合压缩机的排气温度和热泵的性能系数,模拟工况补气增焓空气源热泵的最佳一级压比为1.6。补气压力损失系数越大意味着有用功的损失越小,随着补气压力损失系数增大热泵的制热量、耗功逐渐增大,性能系数逐渐升高而排气温度逐渐降低,因此设计时应补气压力损失系数越大越好。
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关键词
热力学过程
补
气
增焓空
气
源热泵
补
气
压力损失
系数
一级压比
下载PDF
职称材料
题名
电动汽车用短型线涡旋压缩机补气特性
1
作者
何戴
曹健
李康
苏林
单彦广
机构
上海理工大学能源与动力工程学院
出处
《化学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期28-33,共6页
文摘
为探究电动汽车用短型线涡旋压缩机在不同工况下的补气特性及制热COP与补气系数k之间的联系,采用第二制冷剂量热器法进行实验研究。结果表明:补气主要对总质量流量的增量和压缩机功率的增量有影响,两者增长的强弱共同决定了该压缩机性能的变化趋势;蒸发温度越低则补气效果越明显,蒸发温度为-22℃时制热量可提高15.9%;排气温度随补气压力的增大先降低后逐渐升高,在补气压力较低时,压缩机效率可以得到一定的提升;蒸发温度在-22—-1℃的范围内,制热COP随补气系数k呈先增后降的趋势,并且制热COP在补气系数k为0.65—0.85的范围内最优。
关键词
短型线涡旋压缩机
补
气
增焓
补
气
压力
补气系数
电动汽车
Keywords
short wrap profile scroll compressor
enhanced vapor injection
vapor injection pressure
vapor injection coefficient
electric vehicles
分类号
TB652 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
补气压力损失系数与一级压比对补气增焓空气源热泵性能影响
被引量:
7
2
作者
胡文举
常默宁
刘琴
高岩
李德英
机构
北京建筑大学环境与能源工程学院
出处
《化工进展》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第B11期115-120,共6页
基金
国家重点自然科学基金(51338006)
国家自然科学基金青年项目(51508016)
文摘
空气源热泵系统低温适用性问题一直是其在北方拓广应用的制约性因素,带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统是解决空气源热泵低温适用性的有效手段之一。本文建立了带有闪发器的补气增焓空气源热泵系统的热力学过程数学模型,通过数值模拟研究了一级压缩比和压力损失系数对补气增焓空气源热泵系统特性的影响。结果表明,随着一级压比的逐渐增大,冷凝压力降低趋势平缓,热泵的性能系数逐渐升高,而排气温度先降低后升高,因而存在最佳一级压比。综合压缩机的排气温度和热泵的性能系数,模拟工况补气增焓空气源热泵的最佳一级压比为1.6。补气压力损失系数越大意味着有用功的损失越小,随着补气压力损失系数增大热泵的制热量、耗功逐渐增大,性能系数逐渐升高而排气温度逐渐降低,因此设计时应补气压力损失系数越大越好。
关键词
热力学过程
补
气
增焓空
气
源热泵
补
气
压力损失
系数
一级压比
Keywords
thermodynamics process
enhanced vapor injection air source heat pump
pressureloss coefficient
first stage pressure ratio
分类号
TU831.6 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动汽车用短型线涡旋压缩机补气特性
何戴
曹健
李康
苏林
单彦广
《化学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
补气压力损失系数与一级压比对补气增焓空气源热泵性能影响
胡文举
常默宁
刘琴
高岩
李德英
《化工进展》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
下载PDF
职称材料
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