瑞丽江一级水电站2号水轮机自然补气系统的改进

针对瑞丽江一级水电站出现的当机组出力接近额定出力时水轮机尾水管进人门处会发出较强烈的水流撞击尾水锥管壁的声音且尾水平台处有明显振感现象,经现场试验及实地勘察,初步断定上述现象是由于自然补气系统不畅、补气量不足、无法消除或减弱涡带现象所致。上述判断被强迫补气试验所证实。瑞丽江一级水电站2号水轮机自然补气系统补气管路通畅后,进人门处噪声及尾水平台处振感均未再发生。一年多的运行实践证明,对瑞丽江一级水电站2号水轮机自然补气系统的改进是成功的,该经验可以在具有类似现象的电站推广应用。

化油器式汽车闭环电控补气系统的研制

为使化油器式在用车达到排放法规 ,介绍了自行研制的用于化油器式汽车降低排放的发动机化油器闭环电控补气系统 ,分析了该电控系统的工作原理、组成结构及模糊控制算法。实验表明 。

柴油机压缩空气补气系统的车载实验研究

柴油公交车在起步和急加速时,由于发动机转速上升缓慢以及增压器的响应滞后使得进气量跟不上供油量的变化,造成烟度排放增加。为了解决这一问题,本文研究了一种用于车载的压缩空气补气系统。在发动机怠速及减速过程中,辅助空气压缩机向高压储气罐充气;当发动机加速时,由电控单元控制的电磁阀将低压气罐中的压缩空气直接喷入进气管,增加气缸充量。车载实验结果表明,该系统可满足实际应用的要求,显著减少了柴油机加速时的烟度排放。

天生桥二级电站机组自然补气系统安装

由于制造原因,天生桥二级电站5、6号机组中心补气系统的补气管顶部被抬高了60mm,造成密封室无法安装。5号机利用在密封室下方加垫抬高密封室,仅解决了安装问题;6号机采用将进气室整体抬高的方法,不仅解决了安装问题,也改善了运行状况,效果比较理想。

二滩水电站水轮机补气系统改造

针对二滩水电站机组投运以来出现的机组振动大和补气管逆止阀损坏的问题,对水轮机及其补气系统运行进行了分析,并通过对补气系统进行改造,提高了机组的安全性和稳定性。

隔河岩水电站机组补气系统噪声分析和处理

分析了隔河岩水电站 # 1机组补气系统改造后出现噪声大的原因并提出了处理方案。

一种化油器补气系统研究

利用摩托车尾气设计一种补气系统,给摩托车化油器进行强制补气,有效提高发动机充气效率;充分发挥发动机的动力性能。

汽油机闭环电控补气系统

为化油器式在用车达到排放法规介绍了一种汽油机闭环电控补气系统。着重分析和研究了系统的工作原理、组成结构和改装过程。 ＤＡ４６２、 ＤＡ４６２－ １Ａ和 ＤＡ４６５Ｑ－ １Ａ型发动机经改装补气系统后，分别安装在松花江、昌河和吉林微型车上，试验结果证实了该补气系统的可行性和实用性。

一二级节流阀开度对R134a补气系统影响的试验研究

为了研究一、二级节流对补气系统的影响规律,设计构建了驻车空调R134a补气系统,主要对补气增焓系统参数进行了试验研究。通过对试验数据分析研究得到补气增焓系统吸排气温度、一二级节流前后温差随一二级节流阀开度的变化规律,为后续系统设计提供理论指导。

一种化油器补气系统研究

利用摩托车尾气设计一种补气系统,给摩托车化油器进行强制补气,有效提高发动机充气效率,充分发挥了发动机的动力性能。

4.99万吨甲醇双燃料船补气系统的优化设计

通过对4.99万吨甲醇双燃料船工作状态的的研究,优化其燃料舱室补气系统的设计,更节能环保。

基于户用风冷冷水(热泵)机组的补气增焓系统实验研究

以户用风冷冷水（热泵）机组为对象,研究了采用闪蒸器的二级节流补气增焓系统在不同环境工况下的运行性能,并进一步研究了二级节流耦合控制的规律。实验结果表明,与常规系统相比,补气增焓系统在各种工况下的制热量提高约18%-20%,能效COP提升约7%。初步得出了耦合控制的二级节流的控制规律,为产品开发提供参考。

岩滩电厂机组强迫补气自动控制系统应用研究

岩滩300MW机组的振动,经数年多次研究及分析,就减振措施而言,对机组进行补气是一个十分有效的方法。为此进行国内首次机组强迫补气自动控制系统的应用研究,结合现场机组振动测试,及自动控制系统本身的采集测量结果,以提高测量控制准确度为目标,分析、优化程序并对系统参数进行了整定。现场使用证明控制系统可正确地在机组运行的强振区域自动投运。

用于补气增焓热泵系统的压缩机研究

补气增焓主要是为了克服空气源热泵低温工况下系统性能严重衰减的问题,而其本质则是通过中间补气,增加压缩机的质量流量,并同时降低压缩机排气温度,并总结出补气增焓系统中最佳补气压力的确定方法,压缩机补气孔口开设的基本原则,为压缩机补气孔口的设计提供了理论依据。

准三级蒸气压缩式制冷系统与两级压缩制冷系统的比较

对普通的双极压缩制冷系统进行改进,提出了一种准三级蒸汽压缩式制冷系统,在普通双极压缩制冷系统的基础上,在其低压压缩部分增加了由闪蒸器构成的补气系统,通过理论计算得出结论,与普通的两级压缩制冷系统相比,准三级蒸气压缩式制冷系统的制冷量及制冷COP,得到了明显的提高。

三峡左岸电站机组补气及微正压系统运行情况分析及解决措施

介绍了三峡左岸电站机组启动补气及微正压供气系统在运行中出现的问题及解决措施。经实践证明,该措施有效解决了启动补气及微正压供气系统排气温度过高导致停机的问题,并已在右岸电站机组补气微正压系统中推广应用。

压油罐自动补气控制系统技术改造

通过分析街面电厂原机组压油罐自动补气控制系统的部件构成和原理,发现该系统在设计、制造方面存在缺陷。通过对整个压油罐自动补气控制系统进行技术改造,投运以来,整个装置运行稳定,动作可靠,彻底解决了街面厂机组压油罐自动补气串气、漏气,油罐油气比例异常等现象,提高了自动补气装置系统的可靠性、速动性,保证了机组的安全运行。

船用定压增压柴油机排气管补气的实验及探讨

涡轮式定压增压柴油机普遍存在着加速性能差的问题 ,针对某大型船舶 ,提出解决柴油机冒黑烟的一种新方法——加速时在排气管补充高压气体 ,就此进行补气系统及控制系统的设计 。

自动补气式供水系统设计的一点心得

气压供水设备是给水管网系统中的一种调节装置,也是调节局部升压设备,具有与水塔或高位水箱同等的功能。这种装置的基本原理是利用空气的可压缩性,在用水泵直接供水系统中,设置了一个与水泵供水管网连接的气压罐。

溪洛渡电站东电机组补气阀技术改造方案研究

溪洛渡水电站东电机组采用主轴中心自然补气装置,补气阀安装于发电机顶部,安装高程低于尾水位,若补气阀出现漏水现象,量小会影响到机组绝缘效果,量大则会导致水淹机组,严重威胁到机组安全,为此,必须对不能完全关闭的补气阀实施技术改造。通过更换阀盘与减振器,使补气阀实现了缓开缓关,由于补气量充足,保证了机组安全、稳定运行,且再无漏水现象出现;在补气阀回装过程中,由于传统的盘车定位方法工序复杂、费时费力,因此提出了无销钉定位的回装补气阀方法。实践证明,该方法简单、可靠,可以显著地缩短检修工期。