刚性液体瓶内压变化对输液插瓶针补气通道及输液作用的影响

目的 了解刚性液体瓶内压变化对输液插瓶针补气通道的作用及对输液过程的干预和影响，并提出相关的预防措施。方法 向标称容量液体瓶中加注定量（5～40mL）空气或药液，观测瓶内压力变化对输液滴速的影响及对插瓶针补气通道的作用。结果 ①向盛有250mL液体的标称容量刚性瓶内加注药液5～25mL时，内压对应升高至8．0～52、0kPa；向盛有500mL液体的标称容量刚性瓶内加注药液5～35mL时，内压对应升高至5．0～50．0kPa；每加注5mL可增加内压8．0～10．0kPa。②液体滴注速度与内压增高呈正相关变化。③内压为30．0kPa时，补气通道滤膜外侧开始渗液，当内压P≥40．0kPa时，补气通道滤膜外侧出现漏水，并在滤膜外侧通道中形成水封（P〈0．001）。④随着输液的继续，瓶内压力渐降，趋于负压，空气不能穿过水封进入瓶内消除负压，致液滴停止、输液中断。结论 医疗器械研制要改善插瓶补气针的设计，消除水封形成的条件；医护人员在加注药液及更换输液瓶时可采取多种方法，消除瓶内压力，防止液体外溢。

基于Matlab的驾驶舱门泄压板评估和仿真计算方法

在民用飞机驾驶舱门的设计过程中,是否需要在驾驶舱门上安装驾驶舱门泄压板以满足在驾驶舱泄压情况下的最低安全性要求是驾驶舱门设计的重点之一。提出一种计算方法,通过对民用飞机增压舱进行区域划分,建立民用飞机增压舱的一维空气流通的数学模型,并在Matlab软件中对数学模型进行仿真计算,根据计算结果判断是否需要安装驾驶舱门泄压板。同时在此计算模型的基础上,提出驾驶舱门泄压板面积的计算方法,为民用飞机驾驶舱门泄压板的设计提供参考依据。