烟道补燃宽负荷脱硝技术的研究与应用

针对燃煤机组深度调峰过程中低负荷下脱硝系统的投运问题,以某300 MW亚临界机组为研究对象,基于烟气直接加热的原理,提出了尾部烟道补燃宽负荷脱硝技术,通过烟道燃气补燃来直接加热烟气。结果表明:该技术可大幅度提升选择性催化还原(SCR)入口烟气温度,在低负荷下SCR入口烟气温升达10~30 K,在调峰过程中满足脱硝系统正常投入的要求;在启动过程中,投运补燃燃烧器可极大地缩短脱硝系统投运时间,满足并网且投入脱硝系统的需求。

600MW机组煤粉锅炉烟道补燃技术实用与分析

针对燃煤电站锅炉低负荷或者全负荷情况下,由于SCR入口温度过低导致其无法正常投运,机组锅炉氮氧化物排放会严重超标,文章通过烟道补燃技术在某大型600MW机组煤粉锅炉的实际应用,对整个技术进行分析,包括设计、施工及调试等方面。从结论可以看出,该技术可以满足600MW机组煤粉锅炉通过烟道补燃技术是可以实现机组全负荷脱硝的。

补燃燃烧器在HRSG上的应用

本文简单介绍了补燃燃烧器的类型、特点及应用场合，详细阐述了补燃燃烧器在HRSG上的应用、选取及布置等要点。

低负荷下SCR脱硝系统入口烟道补燃特性的数值模拟研究

针对锅炉机组在深度调峰过程中,SCR脱硝催化剂无法应用于低烟温的问题,以某660 MW火电厂SCR脱硝系统入口烟道为研究对象,基于CFD仿真软件,对该电厂通过焦炉煤气在脱硝系统入口烟道补燃提升烟温的过程进行了数值模拟。对比分析了锅炉机组50%负荷下,该段烟道出口过量空气系数为1.19、1.20、1.21、1.22、1.23,焦炉煤气量为1296 Nm^(3)/h、1368 Nm^(3)/h、1440 Nm^(3)/h、1512 Nm^(3)/h、1584 Nm^(3)/h等工况下烟道内温度分布及NO的排放情况,并在此基础上探究了机组负荷为45%、40%时烟道内温度分布特性。结果表明:焦炉煤气补燃能有效提升烟温,NO排放量有所下降,当过量空气系数为1.21时,补燃效果最好,随燃料量的增加,补燃温度呈线性升高趋势,且当烟温为586.01 K时,NO排放量最小为413 mg/Nm^(3);随着锅炉负荷的降低,燃烧区内温度分布的均匀性变差。