一种智能自动补电系统设计方案

主要介绍自动补电系统的架构方案和设计原理,并且着重介绍蓄电池传感器EBS、电能管理模块EEM、整车控制单元VCU、车载智能通信模块T-BOX之间的交互控制逻辑。该设计方案可有效解决车辆亏电问题,对提升客户驾驶体验具有重要意义。

基于系统及电池特性的智能补电研究

随着纯电动汽车向智能化汽车发展,汽车低压系统变得越来越庞大,在OFF挡的用车场景也随之变多,这些场景下的高压系统处于不工作的状态,由于低压系统由低压蓄电池供电,导致电池多耗少补,亏电的概率变大。文章基于电气架构及蓄电池特性,对智能补电功能进行深入研究,并提出一种低成本智能补电功能参数的设置思路,对智能补电策略的进入条件、保持条件、退出条件等设计进行优化。

智能补电开启时机和蓄电池电量自学习的探讨

电动汽车在有需要时可将动力电池存储的电能通过DC/DC转换器充入铅酸蓄电池,完成这一功能的系统为智能补电系统。在此过程中存在电能损失以及动力电池和铅酸蓄电池充放电循环次数的消耗,因此需要选择合适的补电时机进行补电,以减少电能损失以及保障动力电池和铅酸蓄电池的使用寿命。通过区分DC/DC转换器是否工作及铅酸蓄电池是否完成自学习,综合概述了针对不同情况开启智能补电的时机,并在蓄电池未完成自学习时通过检测动力电池荷电状态校正蓄电池荷电状态,完成蓄电池电量校正,以便为开启智能补电提供准确的电量值。

储能电池补电方法研究

为了提升储能电池电量一致性,发挥出电池簇最大能量并提升其使用寿命,当电池电量不一致时需要对电池进行电量均衡。由于储能电池容量较大,相比BMS自动均衡,人为补电方法具有补电电流大、补电效率高等优点,因此人为补电操作在工程中被大量使用。当前对储能电池补电研究较少,工程人员在补电时容易出现误补电、过补电或者少补电等问题。在分析补电一致性判据基础上,结合实际项目中储能电池补电经验,研究补电电池选择、补电方法以及补电方式,实现准确补电。经储能项目实际运用,验证了补电方法的有效性。

一种新能源电动车智能补电的方法

由于新能源电动汽车目前的功能越来越复杂、智能化,控制元器件也随之增多,带来的问题就是整车各个控制元器件在整车休眠中漏电流增加,进而使得蓄电池更容易在整车休眠过程中电量耗尽。为了在蓄电池存储电量有限的情况下,使得电动汽车能够更长久地保持不亏电,论文提出一种新的蓄电池智能补电的方法,利用整车控制器定时唤醒功能,检查蓄电池的当前电量,决定是否启动高压电池给蓄电池充电,以达到蓄电池不会在整车休眠中亏电导致车辆不能正常启动的目的,从而解决在整车休眠中导致蓄电池亏电的问题。采用论文阐述的智能补电方式,控制整车控制器的定时休眠和唤醒,在有效节约整车电量的同时也保证了蓄电池的电量水平,从而保证了整车的正常运行。

新能源汽车智能补电系统研究

新能源汽车如果停车太久、前灯长时间没灭,车门长时期没关,就会造成电池电量不足,发动机不能起动。当前在低电压的电池电量不足时,要靠人工搭铁来发动汽车。为此,针对汽车的故障原因,研制了一种新型的智能补电系统装置,可以有效地解决汽车的电源故障,以保证车辆正常使用。

新能源汽车智能补电系统研究

如今,新能源汽车发展速度迅猛,革新了发动机工作模式。若想使新能源汽车得以普遍推广,目前还需加强新能源汽车智能补电系统研究工作。该文基于这一点进行分析,阐述影响新能源汽车智能补电的因素,并针对新能源汽车智能补电系统展开研究,提出一些优化建议。

一种简单的数控精插补电路

给出一种由单片Ｉｎｔｅｌ８２５４芯片构成的数控精插补电路，并给出了应用实例。

新能源汽车蓄电池亏电及智能补电分析

蓄电池作为新能源汽车的重要组成部件,其亏电问题备受主机厂和用户的关注。文章从用户数据出发,借助相关统计分析方法,对新能源汽车蓄电池的亏电问题和亏电预警进行分析,提出了一种智能补电的方法,有效地降低了蓄电池亏电问题。

浅析一种新能源汽车低压蓄电池智能补电系统方案设计

与传统燃油汽车相比,新能源汽车控制器多,整车静态漏电流大,低压电池更容易亏电。本文提出了低压蓄电池智能补电系统方案设计,解决了非蓄电池本身品质导致的亏电问题。

电动公交车枢纽站补电模式及储充系统优化配置研究

针对未来电动公交车大规模推广时面临的充电基础设施不足、单一夜间充电模式无法满足运营需求的问题,提出电动公交车在枢纽站进行排队补电的运营模式,并以系统总成本费用最小建立了枢纽站储充系统的优化配置模型,并根据实例分析验证了该补电模式的可行性与经济配置优化模型的有效性。

一种低压蓄电池自动补电方案

汽车低压蓄电池亏电问题是困扰用户车辆使用的一个常见问题,文章介绍一种新能源汽车低压蓄电池自动补电方案。通过定时唤醒车辆网关控制单元来监控蓄电池电量状态,在进行电量检测时并不唤醒整车,基本不消耗低压蓄电池电量。当检测到低压蓄电池电量低于设定阈值时,网关控制单元发送报文控制高压上电,以静默方式为低压蓄电池补电,从而使车辆可以带电长期停放,消除了用户困扰,极大提升了用户用车体验。

一种基于T-BOX的新能源汽车智能补电技术

随着新能源汽车智能网联化的进步,新能源汽车搭载越来越多的电子电器模块,这对蓄电池尤其是低压蓄电池是较大的考验。在不改变低压蓄电池的前提下,本文提出了一种基于T-BOX的智能补电技术,实现APP端下发控制指令控制车辆对低压蓄电池进行补电。该技术可减少车辆亏电现象,提升用户的用车体验。

智能太阳能补电手机壳的设计

提出一种智能太阳能补电手机壳,采用3块单晶硅光伏组件作为电源,按照手机面板结构设计成双并联电源支路,通过自检测电路,实现不同光照下双并联电源支路的输出功率最大,最终完成手机在不同光照条件下的智能补电。整个装置由太阳能采集模块、降压稳压模块构成,其中,太阳能采集模块为双并联支路,降压稳压模块以芯片TD1410为核心进行稳压。该智能太阳能补电手机壳可自行检测光伏组件的感光情况,在不同适用情况下可采用不同工作模式实现输出功率最大,对手机进行补电。

轮机员补电教学探讨

轮机员补电是海船船员 (轮机员 )专项培训中时间最长、知识最深、实操技能要求很高的一种比较典型的教学。本文结合轮机员补电培训教学调查 ,探讨了理论教学与实操训练的关系 ,以及实验室配置方面的一些问题。

新能源汽车智能补电系统研究

新能源汽车停放时间过长,大灯长期未关,车门长期未关好,都会导致低压蓄电池亏电而无法启动车辆。目前低压蓄电池亏电情况下,需要人工搭铁才能启动车辆。通过研究一种智能补电系统,解决低压蓄电池亏电的问题,保证车辆的正常使用。

考虑配电网容量约束和建筑热惰性的城市换热站电制热补热优化配置方法

北方地区市政供暖普遍存在热源、热网缺口和化石燃料依赖度高的问题,增量建筑的末端供热效果难以保障,而依靠传统配电网增容的方式一定程度上造成了社会资源的浪费。设计了一种面向城市换热站的电制热补热系统,提出了一种配电网“免增容”的城市换热站电制热补热优化配置方法。首先,阐述了电制热补热系统的设计结构,建立了制热设备和蓄热设备的模型与建筑热惰性模型。然后,通过两阶段优化方法,考虑设备投资与运行成本,以经济性为目标,建立了电制热补热优化配置模型。最后,以北京市石景山某居民区为研究对象通过Matlab进行仿真计算,研究结果表明,电制热补热优化配置方法可有效降低配电网负荷峰谷差,保障末端供热效果,并且具有较好的经济性,可为电采暖规划提供参考。

城市换热站热泵补热系统优化运行研究

为推动清洁能源供暖,提高北方城市供暖的质量和效率,提出了一种城市换热站热泵补热系统的优化运行策略。首先,对城市换热站热泵补热系统设备进行建模;然后,构建热泵补热系统与电网的互动场景,包括响应峰谷平电价和参与调峰辅助服务市场;接着,建立系统运行成本最低、热网稳定性最优的双目标优化模型,并将其转为单目标优化问题,采用粒子群优化算法进行求解;最后,通过算例进行4种供热方案的对比分析,验证所提模型的经济性和低碳性,为城市供暖的低碳化转型提供了新思路。

桥补结合电路技术在力传感器中的应用及分析

由电阻应变式构成的传感器或是组成的测力装置系统中,在利用反馈补偿手段进行测量惠斯顿电桥输出方法时,用于补偿桥路输出的应变电压的补偿电压取之于被测桥路,桥路信号经与补偿信号作矢量叠加便产生桥补结合的效果。电桥信号经过这样处理后,可使被测桥路不会产生非线性现象、桥压变化不影响测量精度等一些优点。

电照补光在叶用紫苏日光温室栽培生产中应用效果

采用小区对比试验法,对电照补光抑制紫苏花芽分化的效果进行了试验研究。结果表明:从育苗阶段开始连续补充光照可以有效抑制紫苏开花,紫苏鲜叶产量和品质显著提高,紫苏鲜叶产量增加33.6%。该技术适宜在日光温室叶用紫苏栽培生产中推广应用。