原位合成SAR表层处理混凝土的碳化性与氯离子渗透性研究

本文根据吸水性树脂遇水膨胀的性能特点,通过原位合成吸水性树脂对混凝土表层进行了处理。研究了混凝土经原位合成吸水性树脂表层处理前后的碳化性和氯离子渗透性;建立了碳化深度-初始电流-电通量之间相关性。试验结果表明:处于混凝土表层内的吸水性树脂吸水或吸湿后,变成膨胀水凝胶,密实了表层混凝土内的孔隙,提高了处理混凝土的碳化性能和氯离子渗透性能;随着碳化龄期的不断增长,混凝土的初始电流和氯离子电通量大幅度降低;混凝土的碳化深度与其电通量负相关。

竹网+土工织物在软土地基浅表层处理中的应用

竹网+土工织物是一种以原生竹材为主要施工材料处理松软地基表层的工艺。该工艺一般为绑扎竹网配以土工布等土工合成材料,形成加筋半刚性体,上覆一定厚度的砂或土垫层以增强软土地基表层承载力,满足作业面轻型、中型设备施工条件的要求。在汕头市东部经济带市政基础设施建设项目WE3路浅表软基处理施工中,结合现场淤泥层厚度采用了竹网浅表软基处理工艺,有效地提高了施工进度,节约了施工成本。

混凝土硅烷和透水模板布表层处理渗透性与冻融规律影响

对混凝土表层采用硅烷浸渍和透水模板布两种不同的优化处理形式,通过混凝土表层渗透性对比试验表明:在适宜水灰比的前提条件下,硅烷浸渍表层在抗水渗透性方面作用较为明显,透水模板布表层在抑制透水、透气方面具有综合作用;通过与冻融循环试验结果对比分析,表层抗渗性和抗冻耐久性的提升与混凝土内部孔结构的孔径、分布、亲水与憎水性等特征密切相关。

浅议软土路基表层处理施工监理控制要点

软土路基是指那些强度低、压缩量较高的软弱土质。软基施工是公路工程中的难点，相应的施工监理控制也成为了工程管理的重要环节。本文从软基表层处理的施工技术出发，对软土路基施工监理的内容及控制要点进行了讨论。

浅谈沥青路面预防养护--超表层处理施工

超表层处理是公路路面预防性养护措施之一。本文从超表层处理的材料要求、施工工艺、施工注意事项等几方面对超表层施工控制进行了介绍。

表层处理砂浆中预埋钢筋的腐蚀行为(英文)

利用有机硅浸渍剂(alkyl-alkoxyl silane,AAS)和原位合成高吸水性树脂(super-absorbent resin,SAR)分别对含有预埋钢筋的砂浆试样进行表层处理,并将处理前后的砂浆试样浸没于3.5%NaCl溶液中进行了加速腐蚀试验。测试了不同腐蚀龄期内的自然腐蚀电位和极化电流密度。结果表明:存在于砂浆表层的AAS斥水膜层和SAR吸水膨胀凝胶能够显著降低Cl-在砂浆基材中的渗透性;处理砂浆试样中预埋钢筋在相同腐蚀时间内的自然腐蚀电位较未处理试样显著增高,而相应的腐蚀电流密度显著降低;SAR和AAS作为表层处理材料均能延缓砂浆中预埋钢筋的腐蚀过程,且SAR的延缓效果更佳。

Clearmelf功能整合表层处理工艺

在汽车内饰的设计中，设计师往往比较注重消费者的使用体验，为了能带来更好的质感，设计师信马由缰地发挥自己的创意，比如采用纯实木内饰，尽可将汽车的奢华气质展露无遗。奥地利Engel公司一直致力于制造高品质低成本汽车产品，首次采用一体设备将热敏塑料和实木材料加工成为高品质耐损伤实木内饰。

浅表层加色处理金色海水珍珠的谱学鉴别特征

目前,国内珍珠市场中染色处理的金色海水珍珠的染料类型尚不明确,鉴别难度大。通过对一些浅表层加色处理金色海水珍珠样品的表面特征、紫外-可见光谱、拉曼光谱研究发现,浅表层加色处理金色海水珍珠的剖面特点与金色海水珍珠的一致,剖面珍珠层的颜色由内向外颜色变浅,同心环状分布,这与传统染色处理金色海水珍珠的剖面特征不同。浅表层加色处理金色海水珍珠的紫外-可见吸收光谱具有398nm处的吸收峰,是由人工染料造成的特殊吸收峰,具有鉴定意义;浅表层加色处理金色海水珍珠的拉曼光谱和金色海水珍珠的一致,且没有传统染色处理金色海水珍珠拉曼光谱的强荧光背景,可能是染料沉淀极少所致。

金造桥水电站混凝土面板堆石坝面板接缝表层止水处理施工介绍

混凝土面板堆石坝面板接缝表层止水处理是混凝土面板接缝处理的一道重要工序。重点介绍面板分缝的种类、接缝表层止水处理的材料、施工工序和注意事项。图2幅。

外场处理对低合金钢焊接接头组织和性能的影响

研究了电磁搅拌、氩弧表层处理、超声喷丸处理对低合金钢焊接接头组织和性能的影响。结果表明 :电磁搅拌促进奥氏体晶粒内针状铁素体生成和细化 ,使针状铁素体的含量由 85%提高到 92 % ,从而提高了焊缝金属的韧度。氩弧加热处理使焊缝表层发生熔化和重结晶 ,可消除焊缝表层的柱状晶 ,处理后的组织主要由针状和细晶铁素体组成。对接头焊趾部位进行氩弧快速重熔处理可消除焊趾部位的几何截面突变 ,使焊缝与母材圆滑过渡 ,有利于消除焊趾部位的应力集中 ,对抗应力腐蚀性能十分有益 ;焊趾部位热影响区中粗大的晶粒细化。表面高能喷丸处理使焊接接头表面层形成尺寸均匀的等轴状纳米晶 ,不仅提高了表层的硬度 ,而且可使焊接接头的疲劳强度提高 50 %。

关于软土地基处理的几点建议

在软土地区修建道路时 ,常遇到如何选择符合目的的要求且最经济的处理方法的问题。本文着重根据软土地基处理的目的 ,结合地基状况 ,道路性质等环境因素 。

木材表层热处理的研究现状与发展趋势

常规热处理在改善木材尺寸稳定性的同时会削弱其力学性能,因此亟需开发能够有效平衡木材尺寸稳定性与力学性能的新型热处理方法。木材表层热处理不仅保留了热处理作为环境友好型改性方法的优势,同时兼具改善木材—水分关系以及维持力学性能的特点。文中阐述了表层热处理木材的形成要求,即处理时需在木材表层产生不少于3%的质量损失,且芯层无明显质量损失;总结木材组织结构和处理工艺对表层热处理木材性质的影响,归纳目前表层热处理的技术方法;指出热板法和介质传热差法是现阶段表层热处理的主要方法,木材初含水率是影响热板法处理效果的重要因素,介质传热差法在处理深度和处理设备等方面较热板法具有优势和应用潜力;最后,对木材表层热处理技术的进一步开发与应用提出了建议。

简述路桥工程中几种软土地基的处理方法

水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层称为软土层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软弱地基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降文中主要对公路施工中的软土地基处理的方式方法进行了分析。

公路桥梁工程软土地基施工处理工艺探讨

路基是构成公路的一个重要部分,需要具备过硬的质量。许多实践证明,在修筑公路的过程中,软基的施工处理是路桥工程中的重要环节。通过阐述软基的施工现状,对其处理方法以及加固方法进行深入分析,以达到提高软基施工处理技术的目的。

市政道路软基施工处理初探

在市政道路工程建设中,软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。探讨了市政道路工地常用的几种处理软土地基的方法。

水利工程中软土地基处理技术的探析

软地地基具有渗透性差、变形压力大和容易沉降等特点。只有正常了解软土地基的特点,并采用合理的处理技术,增加软土地基的稳定性,才能避免施工后的不均匀塌陷现象。文章从旋喷注浆、表层处理、夯实和加载等四个方法来介绍水利工程中软土地基的处理技术,希望能够促进我国水利工程建设的可持续发展。

试论城市道路软土地基处理方法

在我国沿江、沿湖、沿海的城市广泛分布着软土,而这些城市一般又是经济发达的城市,对城市道路网的完善有着迫切需要,对道路的功能要求越来越高;而软土给这些城市的道路带来不同程度的危害,如路基滑移、路面起伏不平、桥涵通道处跳车使这些城市的道路建设者感到非常棘手,要花大量人力、物力、财力和时间,去进行勘察、测试、科研、处治。本文结合平湖地区的工程实践谈谈城市道路软基处理方法。

谈公路工程施工中软土地基处理

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软弱地基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降。文中主要对公路施工中的软土地基处理的方式方法进行了分析探讨。