基于红外热成像技术的动车组关键部位表面伤痕检测方法

常规的动车组关键部位表面伤痕检测方法以伤痕样本聚类为主,无法有效检测到微小伤痕,影响动车组的稳定运行。基于此,设计一种基于红外热成像技术的动车组关键部位表面伤痕检测方法。提取动车组关键部位表面的伤痕特征,包括动车组关键部位表面伤痕的形状、温度分布、纹理、区域等特征,并根据实际红外成像数据确定伤痕类型。基于红外热成像技术检测动车组部件表面的伤痕边界,使用红外热像仪扫描动车组部件,获取表面伤痕温度分布图像,从而确定边界范围,避免出现伤痕检测失误的问题。采用对比实验,验证了该方法的伤痕检测准确性更高,能够应用于实际检测。

表面伤痕的修复

介绍了铁粉—KH501修补法、锡铋合金焊、低温镀铁、金属粉末喷焊等几种表面伤痕修复方法的特点和工艺过程,为工件修理提供参考。

汽车表面小伤痕的修补

轿车在维修时若发现车身钣件上出现一些小的擦伤或小块锈斑时，应及时修理，其修补方法如下：

钢绞线用YL82B深加工断裂原因分析及改进措施

利用直读光谱仪、光学显微镜对82B盘条脆断断口进行了宏观形貌、化学成分、金相组织、非金属夹杂物检测,并借助于扫描电镜对脆断断口进行微观断口形貌观察,发现YL82B盘条异常断裂的主要原因是盘条表面伤痕处产生了严重的冷加工硬化异常组织,导致在后期深加工过程中出现异常断裂。

一种无损检测标准伤痕试样的校准方法

本文提出一种基于光切原理的新测量方法，可高精度地测量深窄槽型的表面伤痕的深度。该方法将光切图像用于瞄准，并用三坐标测量机作为测量的标准器，通过两次调焦瞄准的方法测量深度尺寸，可将深度测量范围提高至10mm，测量不确定度在10μm以内，有效地解决了高精度标准表面伤痕试块的校准问题。