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双十字轴万向节运动与屈服强度仿真分析
1
作者
张本田
康春录
+1 位作者
李广辉
王晴
《内燃机与动力装置》
2024年第5期81-86,共6页
为保证表面桨驱动装置能够安全可靠运行,采用UG软件对双十字轴万向节进行运动仿真,分析万向节各结构在运动过程中与球体是否存在干涉并计算最小间隙;采用有限元分析软件ABAQUS对双十字轴万向节进行屈服强度分析,并根据仿真结果对万向节...
为保证表面桨驱动装置能够安全可靠运行,采用UG软件对双十字轴万向节进行运动仿真,分析万向节各结构在运动过程中与球体是否存在干涉并计算最小间隙;采用有限元分析软件ABAQUS对双十字轴万向节进行屈服强度分析,并根据仿真结果对万向节设计优化提出建议。运动仿真结果表明:球体总旋转角为23.3°,满足万向节初始设计要求;万向节各结构运行过程中未发生干涉,最小间隙出现在双联叉与球体之间,为0.2 mm。屈服强度计算结果表明:整个双十字轴万向节的最大应力出现在十字轴的交叉处,为387.9 MPa,远小于材料屈服极限。
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关键词
表面桨驱动装置
双十字轴万向节
球体
纵倾角
转舵角
屈服强度
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职称材料
题名
双十字轴万向节运动与屈服强度仿真分析
1
作者
张本田
康春录
李广辉
王晴
机构
潍柴重机股份有限公司
出处
《内燃机与动力装置》
2024年第5期81-86,共6页
文摘
为保证表面桨驱动装置能够安全可靠运行,采用UG软件对双十字轴万向节进行运动仿真,分析万向节各结构在运动过程中与球体是否存在干涉并计算最小间隙;采用有限元分析软件ABAQUS对双十字轴万向节进行屈服强度分析,并根据仿真结果对万向节设计优化提出建议。运动仿真结果表明:球体总旋转角为23.3°,满足万向节初始设计要求;万向节各结构运行过程中未发生干涉,最小间隙出现在双联叉与球体之间,为0.2 mm。屈服强度计算结果表明:整个双十字轴万向节的最大应力出现在十字轴的交叉处,为387.9 MPa,远小于材料屈服极限。
关键词
表面桨驱动装置
双十字轴万向节
球体
纵倾角
转舵角
屈服强度
Keywords
surface propeller drive device
double-cross universal joint
sphere
trim angle
steering angle
yield strength
分类号
U664.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
双十字轴万向节运动与屈服强度仿真分析
张本田
康春录
李广辉
王晴
《内燃机与动力装置》
2024
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