车轮超声波检测用表面波探头的研制

通过对表面波特性、产生的方法进行理论分析及实验 ,获得了表面波探头入射角和前沿尺寸的设计方法和计算公式 .制造出的表面波探头经过测试和在轮箍上应用 ,具有较高的灵敏度和信噪比 ,可满足车轮踏面的探伤要求 .

航空薄板构件表面波探头主要参数的确定

为了检测航空薄板构件的裂纹,需要设计专用表面波探头。根据航空薄板构件厚度以及裂纹的特点,认为表面波探头设计的关键在于工作频率和晶片倾斜角的选取,由理论分析和实例说明了确定工作频率和晶片倾斜角的方法。通过实用是可行的。

双晶表面波斜探头在航空维修中的应用

对微型双晶表面波斜探头探伤技术进行研究,并合理设计双晶片的倾斜角度,制作专用探头,可以减少始波占宽,消除界面波、油波等杂波干扰因素影响,完成了高压压气机盘花键套齿槽角疲劳裂纹的探伤任务。

东风_(4D)型机车车轴超声波探伤研究

针对东风4D型机车车轴研制的超声波探伤试轴,除了轴的两个端面与原形车轴略有不同,其余几何尺寸均与原形车轴保持1∶1的对应关系。试轴设计了12处模拟缺陷,解决了对东风4D型机车车轴各应力集中点探伤的当量问题;在这次超声波车轴探伤研制中首次利用表面波探头,和双晶片探头,解决了车轴轴身在不能用磁粉方法进行表面探伤,以及K值探头无法解决的轮座外侧压装线部位的探伤方法问题。

处理热轧支撑辊局部缺陷的方法研究

针对热轧支撑辊的局部缺陷,提出一种新的局部处理方法,摒除整体减径磨削的传统方式,并对新方法的可行性、磨削和检测方法以及具体实施方案进行分析。该方法操作简单,表面波的检测方法是无损检测,对轧辊没有额外损伤,局部处理大幅节约支撑辊的消耗量及磨削成本,并提高轧辊的磨削效率。局部处理后的支撑辊可安全使用在除成品机架外的其他所有机架,同类热轧产线的支撑辊均可应用。