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题名基于某车型后扭力梁悬架K&C特性分析
被引量:4
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作者
吴利广
景立新
李广
李雪鹏
张雨
曹娇娇
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机构
中国汽车技术研究中心
河北工业大学机械学院
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出处
《汽车实用技术》
2018年第18期132-134,170,共4页
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文摘
为了获得扭力梁横梁开口角度、横梁位置、衬套安装角度三个因素对于扭力梁悬架K&C性能的影响,通过Hyper Mesh软件将建立的扭力梁柔性体导入ADAMS/CAR软件中进行悬架K&C特性仿真分析,分析得到横梁开口角度及位置对与悬架的K&C特性影响较大,尤其前束角和侧倾中心高度的变化,为扭力梁前期设计提供参考,为后期悬架K&C特性优化提供了方向。
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关键词
梁横梁开口角度
横梁位置
衬套安装角度
前束角
侧倾中心高度
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Keywords
the opening angle
beam position
bush installation angle
toe angle
height of the roll center
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名基于扭力梁结构的操纵稳定性影响因素研究
被引量:2
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作者
吴利广
李广
景立新
李飞
王振峰
李雪鹏
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
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出处
《汽车零部件》
2020年第11期10-14,共5页
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基金
国家重点研发计划(2018YFB0106101)
中国汽车技术研究中心科研项目(19201203、19210111、20220116)。
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文摘
为了研究扭力梁悬架结构对于整车操纵稳定性的影响,通过HyperMesh软件建立不同的横梁开口方向、位置、厚度及衬套安装角度的扭力梁柔性体模型,并建立Matlab与Adams联合仿真程序进行操纵稳定性仿真分析。结果表明:横梁开口方向及横梁位置对于车辆的稳态、瞬态特性影响较大,横梁位置的选择需要综合考虑不足转向与增幅比的影响,横梁开口方向向下有利于提高车辆的操纵稳定性。
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关键词
横梁开口方向
衬套安装角度
操纵稳定性
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Keywords
Beam opening directions
Bushing installation angles
Handling stability
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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