公路隧道衬砌加固计算分析

介绍矿山法施工的石匣公路隧道病害情况及治理方案;采用荷载结构法对原设计、治理前和治理后衬砌结构的安全性进行了检算;基于软件平台2D-σ对治理前、后隧道围岩稳定性和衬砌结构受力状态进行了弹塑性有限元分析;计算结果表明隧道病害治理方案是可行的,可应用到相似病害隧道加固治理工程中.

锚网喷及W钢带支护在隧道衬砌加固中的应用

结合浙赣铁路周里冲隧道衬砌开裂加固实例,介绍了针对电气化大断面双线隧道衬砌开裂加固,通过采用注浆锚杆和W钢带以及喷射钢纤维混凝土等新材料和新技术,取得了良好的整治效果。

祁家沟水库小断面放水隧洞内衬砌加固施工技术

本文针对小断面隧洞洞内衬砌加固时空间狭小,不便施工的问题,利用现有的普通建筑材料和特殊制作的一些辅助工具,合理设计施工工艺,既节省了费用,又保证了进度和质量,为以后的同类工程施工提供了借鉴。

引洮供水工程隧洞衬砌加固研究

某工程水库引水灌区一期工程共包含12座隧洞,全长为48.770 km,所有隧洞均属于无压隧洞,该隧洞需通过附近村庄,距离相对较长,且属于低水头,水流量大,为确保该隧洞的施工质量,施工企业决定将衬砌加固技术应用其中,以期更好地促进工程开展。

高寒环境下涵洞边顶拱高性能混凝土衬砌加固技术

以新疆头屯河水库为例,介绍高寒环境下涵洞压力段结构加固过程中边顶拱高性能混凝土的衬砌加固技术。在头屯河水库除险加固施工过程中,经历了新疆60年一遇严寒的极端气候,为保证混凝土衬砌加固质量和工期要求,在混凝土拌制、输送及浇筑过程中采取了多项温控措施,并采用钢模台车对边顶拱用30 cm厚的二级配C40F200W8高性能混凝土(掺粉煤灰及矿粉)进行衬砌加固。该工程经质量验收评定,工程质量等级达到优良,表明在高寒环境下,涵洞边顶拱高性能混凝土衬砌加固技术对提高施工功效、保证施工质量发挥了重要的作用。

公路隧道衬砌加固

在不良地质条件下，公路隧道模注混凝土衬砌裂缝等病害的严重发展，对使用安全构成威胁。为消除隐患而施行加固。本文介绍了隧道病害状况，对危险地段拱、墙衬砌进行局部加固，以及加固效果等，为隧道设计、施工及病在治理提供参考。

分析铁钢砂混凝土在水工隧洞衬砌加固中的应用

水工隧洞是一种过水隧洞，发挥着输水、引水、泄洪、排沙等重要作用，所以必须保证施工质量，如果存在安全隐患，应该及时采取衬砌加固措施，避免造成更大的损失和灾害。本文将针对铁钢砂混凝土在水工隧洞衬砌加固中的应用展开研究，分析一下常见的混凝土施工质量通病，并根据工程实际情况制定科学合理的施工方案，希望能够起到积极的促进作用，合理利用铁钢砂混凝土的优异性能，保证施工质量和效率。

隧道衬砌结构加固技术研究

针对隧道衬砌长期在自然环境中出现的碳化、开裂、脱落等病害,采用超高性能混凝土(UHPC)对隧道衬砌进行加固处理,以提高隧道衬砌结构的安全稳定性。结合具体工程实例,确定了该隧道岩体及围岩等级,加固措施采用隧道衬砌内表面喷砂,并分别浇筑3 cm、6 cm及9 cm厚超高性能混凝土层,借助FLAC 3D软件建立了有限差分模型,对比分析了加固前后隧道衬砌结构的安全系数、位移场及围岩稳定性。结果表明:超高性能混凝土能够提高隧道衬砌的安全性和稳定性,且随着混凝土层厚度的增加,衬砌结构的开裂单元数量逐渐减少。

二郎山隧道衬砌严重开裂段的结构加固措施及其安全性分析

文章介绍了G318二郎山隧道衬砌严重开裂段的病害情况,结合隧道地质与施工情况分析了病害成因,确定了以套拱加固为主的加固措施,并使用有限元软件对加固措施的安全性进行了计算分析。

公路隧道衬砌裂损病害检测与治理对策

目的为治理公路隧道病害,针对病害检测结果提出了治理方案.方法采用地质雷达方法进行无损检测及弹塑性有限元方法对治理前、后衬砌结构受力状态进行分析.结果探明了该隧道衬砌厚度、衬砌混凝土强度、衬砌混凝土密实度、衬砌背后空洞分布和范围.对隧道结构衬砌裂损病害采取补强措施,即衬砌背后空洞的填充和衬砌本身的加强;对隧道漏水病害设置必要的防排水设施,从导排、防漏两方面入手,解决隧道漏水问题;数值分析表明治理后衬砌结构处于稳定状态.结论实际应用取得良好效果,治理方法可应用到相似病害隧道加固治理工程中.

深埋砂层隧道欠厚二衬安全性及加固效果分析

为研究隧道二次衬砌厚度局部不足对隧道结构受力的影响及加固效果,依托蒙华铁路某隧道,运用有限元软件建立隧道二次衬砌局部厚度不足荷载-结构模型,对衬砌缺陷位置、缺陷厚度及缺陷范围对二衬结构安全性能的影响进行了分析,并结合现场加固方案对其加固效果进行评价。结果表明:衬砌厚度不足对其所在缺陷部位的安全系数影响最大;拱顶安全系数相对最小,拱脚对缺陷厚度最敏感;衬砌欠厚时对结构轴力影响很小,但会造成欠厚位置弯矩值的大幅度降低;对衬砌加固后,结构弯矩值能得到有效改善,安全系数显著提高。

采用复合内衬壁后注浆法加固既有线隧道施工

峰福线K126+803黄土三号隧道拱部衬砌压溃掉块,经过无损检测发现隧道衬砌壁后空洞较多,由于衬砌混凝土不密实,造成围岩松动移位,在不中断运输的条件下,采取增设嵌埋型钢骨架网薄壁衬砌加固措施,文章介绍了加固施工中注浆材料、注浆深度、注浆量等参数的确定,以及注浆施工顺序。

六盘山隧道二衬开裂掉块整治及加固方案

对铁路隧道在长期运营过程中,由于二次衬砌厚度、强度不够导致承载力不足,安全系数不满足规范要求,容易发生衬砌的开裂、掉块等病害的问题,依托工程实例,对钢拱架间焊接钢板灌注混凝土加固隧道衬砌进行分析研究,结果表明,钢拱架间焊接钢板灌筑混凝土可增强原结构的整体性和稳定性,改善受力特性,有效地治理衬砌裂损掉块现象,是一种高效新型的加固结构.

浅谈红岩水库除险加固中引水隧洞设计与施工

红岩水利枢纽工程建成后经过30多年的运行,经鉴定其大坝安全性评定为三类坝,属于病险水库,需要进行除险加固设计。针对枢纽中的引水隧洞存在洞身衬砌结构缺陷、裂缝等问题,进行除险加固设计。

衬砌植锚栓网喷混凝土加固技术研究

以武山隧道为依托工程,针对衬砌厚度略欠、裂损中等的段落,提出采用衬砌植锚栓网喷钢纤维混凝土的方式进行加固治理,结合武山隧道的地质背景,利用有限元数值软件分析了加固前后隧道复合式衬砌的受力特征,并引入隧道设计规范中的安全系数作为评判标准,分析了该加固方式在隧道断面不同位置不同应力类型的加固效果,为武山隧道安全性设计提供指导。

盘道岭隧洞除险加固工程糙率和过流能力分析复核

盘道岭隧洞是引大入秦工程的"咽喉",其过流能力对下游影响较大。除险加固后,隧洞过流断面缩小,最大过流能力及净空高度是否满足设计要求需进行复核。本文根据流量实测数据,推算隧洞内各测点的糙率和过流能力,结果表明加固后各指标均满足设计要求,无需采取其他措施。

公路隧道衬砌病害原因分析及处治方法的探讨

西南地区某公路隧道通车运营不久,局部段落出现衬砌开裂、路面破损隆起、检修道挤压变形错位,且处于发展状态。根据病害情况结合检测报告及勘察设计文件等资料,对病害原因进行了分析,得出隧道基底软化膨胀、承载力不足是衬砌病害产生的主要原因,认为隧底加固为病害处治的关键,进而提出衬砌增加仰拱方案和隧底注浆加固方案。2种方案进行综合比选后,采用衬砌增加仰拱方案对隧道病害进行了处治,有效抑制病害的发展,为运营安全提供了有力保障。

安家坡隧道塌方段的处理

安家坡隧道发生大塌方后 ,根据塌方地段的具体情况 ,采取了处理塌方、恢复继续施工的相应措施。分析了塌方产生的原因 ,总结了应该吸取的教训。

板栗湾隧道洞门山体滑坍处理

介绍渝怀线板栗湾隧道洞口边仰坡滑坍的处理和洞口段隧道衬砌加固的经验。指出洞门设计位置选定的重要性。