潘口水电站无压泄洪隧洞衬砌计算

潘口水电站无压泄洪隧洞为城门洞形,采用基于结构力学原理的边值法对隧洞衬砌进行了计算。大型无压泄洪隧洞衬砌厚度主要由外水压力控制。该工程上游洞段设防渗帷幕,下游洞段顶拱设置排水孔,有效降低了隧洞的外水压力荷载,从而减小了衬砌结构厚度及配筋量。对类似工程的无压隧洞设计具有参考意义。

万家寨引黄北干线1号隧洞模拟接缝的衬砌计算法

万家寨引黄北干1号洞采用双护盾全断面岩石掘进机(简称"TBM")施工,衬砌的四块弧形管片厚25cm。在结构计算时,采取模拟接缝处理管片间的接缝,通过模拟接缝,使该接缝处的弯距变小,而剪力和轴力则基本不变,符合衬砌结构在接缝处传递弯距能力弱,而对剪力和轴力影响小的实际情况。

玉瓦水电站引水隧洞衬砌结构计算优化设计

玉瓦水电站为成都院EPC总承包项目之一,可研阶段概算投资水平总体偏高,项目经过多次技术方案优化后,顺利实现了开工建设工作。技施阶段,为满足控制投资要求,结合控制地下工程不确定性风险分析,对长引水隧洞开挖和衬砌支护参数进行优化设计是水电站精细化设计方法之一。笔者利用结构力学法和有限单元法对引水隧洞衬砌结构进行配筋计算,通过对比分析,达到优化钢筋工程量,降低工程投资目的。此文总结了引水隧洞衬砌结构优化的部分经验,可对其他类似工程起到设计借鉴参考目的。

基于VB的水工隧洞渐变段衬砌工程量计算

利用Visual Basic 6.0开发的隧洞渐变段衬砌工程量计算程序,实现了渐变段工程量计算时参数的可视化输入、渐变段工程量的自动计算,可有效地提高设计精度和工作效率。

某供热隧道衬砌结构检算

介绍穿越京深高速公路隧道衬砌结构计算方法和计算结果,对结构设计提出了参考方案。所做的工作已被设计单位采纳。

矿山竖井修复加固方案比选与稳定性计算分析

某矿山竖井因矿料长期对其衬砌磨损,加之井壁岩体质量较差,发生垮塌堵塞致使无法使用。现采用通过多种方案比选,最终选取"钢模板+钢筋砼衬砌(内模法)+锚杆(土钉封堵法)+锰钢护筒(护筒跟进法)"的修复加固方案,并应用衬砌结构力学计算方法分析该加固方案在支护前后竖井围岩稳定性变化过程,验证了该修复加固方案具有良好支护效果。

临临高速鲁山隧道施工组织与支护设计思考

以临淄至临沂高速公路鲁山隧道工程为依托,对隧道的开挖方式、支护形式、衬砌内力、及施工组织上进行了相关设计,主要开展和完成的工作内容包括几个方面。采用单侧壁导坑法施工此次分离式隧道;开挖断面采用曲墙拱式设计,并绘制了隧道横断面轮廓图以及衬砌内轮廓设计;采用复合式衬砌结构,初期支护采用锚喷网支护,二次衬砌采用钢筋混凝土衬砌。采用荷载-结构法进行二次衬砌内力计算,根据内力计算结果进行截面强度的验算得到二次衬砌内力图;并通过内力图进行了二次衬砌的配筋,绘制了二次衬砌配筋图。进行防水设计,绘制了排水系统设计图及一些构造详图。在隧道的施工组织设计上,从隧道的开挖、支护与衬砌、监控量测等方面进行展开,确定相关要求。

大跨公路隧道断面优化设计研究

应用结合力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算 ,分析不同的荷载工况 ,将墙角与仰拱的接合部位圆顺过渡以改善受力状态 ,经过理论计算 ,以衬砌各截面中的弯矩的最大值达到最小为优化目标 ,找到最优的隧道横断面形式。

水工隧洞设计中的几个问题的探讨

论述水工隧洞设计过程中应注意的几个问题及设计体会

中部引黄工程暗涵段设计简述

中部引黄工程是大水网建设中一项重要的工程,暗涵工程是其重要的组成部分之一。本文介绍了总干1#暗涵的水力学及衬砌的计算思路和过程,尤其是衬砌计算采用的程序计算,为工程的成功实施打下了基础。

圆形有压隧洞的计算

对于非I、Ⅱ类围岩或直径大于6m的圆形有压隧洞衬砌计算．将荷载分为均匀内水压力和其他荷载两部分进行。指出了依照DL／T5195—2004《水工隧洞设计规范》附录G所提供的公式和表格，对其他荷载所引起衬砌内力和钢筋应力进行计算时存在的问题和解决办法，提供了适用的sdcad4．1程序。

发电引水隧洞钢衬压曲变形

利用数值模拟对发电引水隧洞钢衬在外水压力下达到破坏时的结构特性进行研究。数值模型模拟实际条件，研究钢板逐渐产生的弹塑变形和周围接触介质的状况改变(混凝土和岩石)。以及不同的参数对钢衬的影响，如初始不规则形态、加劲件形状和间距、钢的等级等等。通过与亚可布森法的详细对比研究，揭示了亚可布森法的适用性和局限性。

弧形侧向抗力法的力法推导及例证

弧形侧向抗力法是三角形侧向抗力法的理论修正。考虑大直径隧道穿越松软、水下软塑、复合等实际地层的非线性特征,进行其侧向抗力的弧形修正。给出部分正弦分布侧向抗力法的理论推导及例证。在自由变形法(FFD法)基础上对比三角形与弧形分布侧向抗力影响下衬砌结构的内力,拓展理论应用的限制条件及范围,并讨论各侧向抗力法在实际复合地层中的适用性。对比南京地铁一号线实测与理论计算结果显示:单圆整体式衬砌采用弧形侧向抗力法进行内力计算的过程明确,理论结果的误差范围可适用于实例复合地层中的衬砌计算。该算例的应用为复合地层单圆隧道衬砌的工程设计提供内力极值的理论参考,弧形侧向抗力法对类似工程设计具有一定实用性。