隧道衬砌混凝土钢筋量之探讨

山岳隧道采用新奥工法(NATM)设计时,部分专家认为衬砌通常于围岩收敛稳定后施工,因此不需考虑稳定上之功能,可采无筋方式设计。而台湾地区目前之设计,通常认定衬砌会承受部分岩压及水压。在诸多设计案例中,设计岩压约为一次支撑设计载重之25%~40%。不排水隧道在较高岩覆且高地下水位之情况下,通常将静水压折减后设计。理论上,衬砌之内力以轴压力为主,采用无筋或有筋之混凝土设计,皆能提供相当余裕之安全系数,但无筋混凝土容易造成混凝土龟裂而无预警掉落,因而衬砌配置钢筋有其必要性。参考台湾地区诸多设计案例及混凝土设计规范,探讨衬砌之设计及钢筋量应用等课题。