袋式阀控式密封镉镍蓄电池的开发和应用

分析了不同结构的镉镍电池实现密封和少维护的原理,重点介绍了袋式阀控式密封少维护镉镍蓄电池的特点及应用。采用充电效率高、析气量低的活性物质是实现密封和少维护的关键,电池结构的优化设计和阀控式气塞的应用是实现密封和少维护的重要技术措施。该蓄电池可以与普通袋式镉镍蓄电池实现互换,在55℃高温时能放出额定容量的100%,0℃时可放出额定容量的90%,-18℃时可放出额定容量的70%,在-40℃仍能放出额定容量的20%,因此,高低温性能优良;在1.42～1.45V/只、浮充电压下浮充使用时,每Ah每天的耗水量仅0.005～0.015mL,可实现2～5a不维护的目的。该蓄电池恒压充电接受能力好,可靠性高,寿命长,适用范围广,特别适合于长期浮充电使用,是袋式电池的发展方向,符合用户的需求。

阀控式镉镍蓄电池性能特点及其在铁路机车车辆上的使用

文章简单介绍了阀控式镉镍碱性蓄电池的结构和性能特点,及阀控式镉镍碱性蓄电池的少维护特性,并简述了其在铁路机车、车辆上的使用情况.

阀控式镉镍蓄电池

目前,作为备用电源使用的工业蓄电池,最主要的有两大类:铅酸蓄电池和镉镍蓄电池。使用阀门控制的'免维护'蓄电池与传统的开口式蓄电池相比较,维护极其方便,性能也大大提高,因此用户更愿意采用阀控式蓄电池。在我国各类行业使用中,阀控式铅酸蓄电池(国际上简称VRLA)占绝对市场,开口式镉镍蓄电池用得很少。

阀控式密封铅酸蓄电池定期检测必要性分析

近几年来，阀控式密封铅酸蓄电池在油田电网变电站的新、改建工程中被迅速推广应用。由于供应方宣传该蓄电池“免维护”，使其逐步取代了传统的镉镍碱性蓄电池。阀控式密封铅酸蓄电池投入使用以来，表现出维护量小、轻便、易于安装、使用年限比传统镉镍碱性蓄电池长等优点；但是，在实际运行中，阀控铅酸蓄电池也出现了一些问题，危及变电站的安全运行。在此，通过对目前一些变电站内蓄电池的试验测试结果进行分析，阐述蓄电池定期检测的必要性。

空调客车用镉镍碱性整体蓄电池的研制

介绍了铁路空调客车用镉镍碱性整体蓄电池的研制。在铁路空调客车应急备用电源的研制中,首次采用了碱性蓄电池的整体设计技术,有效提高了蓄电池的体积比能量,更加方便地实现了与其它电池组的互换性。采用特殊工艺制备的活性物质和阀控式密封结构,提高了电池的恒压充电接受能力,极大地延长了电池的使用维护周期。特殊结构的隔极栅有效避免了电池在组装和使用中的短路现象。经装车试用性能优良,满足了空调客车不同环境条件下的使用要求,且实现两年不维护。

阀控式Cd-Ni电池在电力机车上的应用

介绍了阀控式少维护GN100-(4)碱性蓄电池的性能特点:高低温性能好,恒压充电接受能力强,耐过充、过放电,寿命长,维护简便。在电力机车上的实际运行情况表明,该蓄电池满足了电力机车的使用要求,安全、可靠,在SS4和SS8型电力机车上可实现2年不维护。

独立光伏电站中蓄电池的选型分析

本文从独立光伏电站使用环境的特点出发,对独立光伏电站选用阀控式铅酸蓄电池和镉镍碱性蓄电池的过充电、过放电性能,温度特性以及使用寿命等技术性能和投资方面进行了对比分析。