某公路软土路基袋装砂井排水固结法处理施工的探讨

讨论某公路软土路基袋装砂井排水固结法处理;主要针对南方广东典型的珠三角"桑基鱼塘"低洼地带采用该种处理方法的问题探讨。

袋装砂井排水固结法处理软土路基

有效的施工处理方法是决定软土路基能否成为优质地基的关健，本文介绍南海市东西二线采用袋装砂井排水固结法进行软基处理的方法、施工监测及优点。

袋装砂井排水固结法在公路软基处理中的应用

广东珠江三角洲的平原水网区．遍布河流、水塘和农田，地下水位高．软土呈厚层状大面积连续分布，在这些地区修建高等级公路．必须对路基进行加固。在多种地基加固方法中，袋装砂井＋砂垫层＋土工格栅＋堆载预压法因用砂量少、施工简便而广泛采用。本文结合广东顺德快速干线高富路施工情况，对袋装砂井施工原理、施工工艺、质量控制作一介绍。

袋装砂井排水固结法在高速公路软基处理中的应用

袋装砂井排水固结法具有施工操作简单、处理效果好,软件处理深度范围广等特点,因此在高速公路软基处理工程中广泛应用。结合具体的高速公路软基处理施工实例,探讨袋装砂井拍水固结法的具体施工过程,并阐述软基的处理效果。

袋装砂井预压排水固结法处理深厚软基的工程实例

1概述 广珠高速公路第八合同段K31＋940-K35＋000位于广东省中山市境内，属珠江三角洲平原区，地势平坦开阔，河流水道纵横。本线路包括一长为685．7m的十顷沥特大桥和52．84m的中桥，除桥外路基段均为软土地基。软基处理采用砂垫层为横向排水渠道，袋装砂井为竖向排水渠道的堆载预压排水固结法处理。路基填筑高度为2．65～7．05m，采用河砂作填料两侧设置粘性土包边加固，顶部设置不小于0．5m的粘性土封层。该段不论是软土深度、不良特性和处理程度，还是施工期沉降量均为广珠高速公路之最。

浅谈袋装砂井排水固结法在高速公路软基处理中的应用

结合工程实际,对袋装砂井排水固结法在高速公路软基处理中的大规模应用进行了详细介绍,并对处理的效果进行检测,验证袋装砂井排水固结法是一种有效的软件处理方法。

袋装砂井排水固结法在公路软基处理中的应用

广东珠江三角洲的平原水网区，遍布河流、水塘和农田，地下水位高，软土呈厚层状大面积连续分布，在这些地区修建高等级公路，必须对路基进行加固。在多种地基加固方法中，袋装砂井＋砂垫层＋土工格栅＋堆载预压法因用砂量少、施工简便而广泛采用。本文结合广东顺德快速干线高富路施工情况，对袋装砂井施工原理、施工工艺、质量控制作一介绍。

袋装砂井预压排水固结法处理软土地基分析

京珠高速公路广珠段地处珠江三角洲河网地区,全线大部分路段建造在深厚软土地基上。采用袋装砂井预压排水固结法处理软土地基。通过Ｋ３３＋６００、Ｋ３４＋２００两个断面荷载—沉降速率—时间的观测资料,总结分析预压系统的设计思路以及路堤填筑过程中路基沉降的特征。

袋装砂井排水固结在软土路基处理中的应用

回顾了袋装砂井软基处理方法的发展进程。结合某高等级公路处理软土路基的工程实例,对袋装砂井超载预压法的固结计算问题进行了分析,提出了适用的理论公式。

袋装砂井堆载预压排水固结法在软土地基中的应用

简述袋装砂井堆载预压排水固结技术结合土工材料加筋及薄层轮加法在广珠西线高速公路软土地基处理中的应用。

基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究

笔者基于多年工作经验,研究探讨了滨海地区袋装砂井预压法软土地基处理技术,文章基于笔者参与某变电站建设的需求,在参考大量相关文献的基础上,总结了软土地基的处理方法,而后着重论述了袋装砂井预压法的处理技术,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

饱和软粘土中设置袋装砂井的爆振排水固结试验

通过引爆埋置在设有袋装砂井的饱和软粘土中的炸药爆破产生振动,挤密软土及消弱固液相之间联结,使软土中孔隙水压力累积升高,软粘土动排水速度加大,经过袋装砂井竖向排水迅速排出地表和袋装砂井穿入的下部中细砂层,随着孔隙水压力的消散,在上覆荷载及土层自重作用下加速软土的团结、沉降,提高软土的承载力,缩短施工期限。

固结法中塑料插板与袋装砂井施工工艺的比较

采用比较袋装砂井和塑料插板施工工艺的差异,分析了各自的优缺点,指出了塑料插板施工质量相对于袋装砂井难以控制的一面,肯定了袋装砂井的相对优势。并结合生产实践提出了一套袋装砂井施工成熟有效的方法。

关于袋装砂井与塑料排水板在软基处理中的比较研究

目前,袋装砂井和塑料排水板都是软基处理中应用比较广泛的方法,本文对其在软基处理中各自的加固原理、特点、适用范围、施工工艺、质量控制及检验等方面作系统的阐述和简要的比较分析。

袋装砂井堆载预压法在公路软基处理中的试验研究

在某公路软基处理试验段采用袋装砂井堆载预压法处理软弱地基。通过对表面沉降、分层沉降、孔隙水压力、侧向位移、格栅应变等的测试资料的分析,确定试验段的加固效果,从而确定袋装砂井堆载预压法作为该段公路软基处理方案的可行性。

平面应变有限元分析中砂井的处理方法

为了能用平面应变有限元来分析砂井地基，本文首先推导出了砂墙地基（砂井地基在平面应变条件下的表现形式）双向渗流等应变固结理论解，然后将此解与巴隆轴对称固结理论解相比较，得到砂井地基平面应变情况和轴对称情况之间的等效公式．此公式即考虑了地基水平变形，也考虑了砂井的涂抹作用．这种等效方法能方便、准确地用于砂井地基的平面应变有限元分析之中．

高速公路软基处理中袋装砂井间距研究

在简单论述袋装砂井间距与砂井数量、砂井间距与处理费用关系的基础上 ,计算并对比分析了不同间距砂井经在不同时间预压后的固结度 ,研究了砂井间距的优化问题 ,从理论上提出了科学合理地确定袋装砂井间距的方法。对文中所用的实际软基路段 ,袋装砂井间距以 1.5 m较为合理。

袋装砂井法软基处理技术研究

为解决广州市南沙某场地施工过程中软弱地基处理问题,采取掏孔释放内压力、砂桩排水增大有效应力的方法,随着固结度增大与土体强度增加,可抑制周边建筑物的拱抬以及消散后续施工产生的附加应力。通过测试孔隙水压力以及变形量,验证了该处治技术满足工程要求。

以固结排水法确定砂井间距的分析方法

文章结合工程实例,分析了砂井间距对软基固结度的影响,提出了以固结排水法确定砂井间距的分析方法。该分析方法是根据具体的工况条件和软土的变形特性进行工后沉降分析,得到满足软基工后沉降要求所需的固结度后,再根据软土的固结特性和工期要求分析确定砂井间距。实例分析结果表明,该方法确定的砂井间距是合理的,取得了较好的技术经济效果。

高速公路软基处理中袋装砂井参数优化设计

本文在简单论述袋装砂井排水固结机理的基础上 ,计算并对比分析了高速公路软基处理中不同参数的砂井经不同时间预压后的固结度 ,探讨了砂井直径、间距。