保险——进出口业务讲座第六讲

保险是在由保险费建立起来的保险基金的基础上,对参加保险的企业或个人因自然灾害或意外事故所造成的经济损失给予补偿的一种方法。它不仅有利于企业实行经济核算,有利于正常生产经营,有利于安定人民生活和减少社会财富损失,同时还是积聚建设资金的一条重要渠道。近年来,我国海外保险有了新的发展,从1980年到1982年海外保险收入每年递增15%到20%。当今世界各国也都很重视并大力发展本国的保险事业。尤其是一些发展中国家,由于外汇短缺,正逐步实行保险业务本土化。

谈最近草拟的I.C.C.新条款

世界闻名的保险市场——劳合氏保险社(SOCIETY OF LLOYD’S),早在一七七九年就正式使用一张保险单格式。人们习惯称为“S.G.格式”(S.G.是“SHIP、GOODS”的缩写。也有个别学者认为是“SEALS GUARANTEED”或“STERLING GOLD”的缩写)。在一九○六年 S.G.格式被英国列为海上保险法(MARINE INSURANCE ACT)的附件。此格式虽不是强制性的,但实际上保险行业使用的保险单格式,与它大同小异。S.G.

浅析海洋货物运输保险一切险的责任范围

一、我国海洋货物运输保险条款的演变过程建国初期，我国没有自己的条款，使用英国伦敦保险协会条款。１９６３年我国建立了自己的条款，基本上沿用了伦敦保险协会条款关于一切险的提法和责任范围，只是比协会条款多了两条，不影响责任范围。１９７２年，我国又对１９６３...

使用“仓至仓”条款需要注意的几个问题

“仓至仓条款”是规范海上货物运输保险中保险人承担保险责任期间的条款,即限定保险责任开始和终止的条款。除战争、罢工等不可抗力的特殊风险外,运输货物保险中的平安险、水渍险和一切险都以“仓至仓条款”限定保险责任。其基本含义是:货物保险人承担“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所标明的起运地发货人的仓库或储存地开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆路、内河运输在内,直到被保险货物抵达保险单所标明的目的地止。但保险人的责任,以被保险货物全部卸离货船后60天为限。 “仓至仓条款”除了将时间概念给予60天限定之外,还对以下几种情况作了规范:

高等教育自学考试国际私法试题分析点评

《国际私法》的自学考试试题考察的是考生对于国际私法知识点经过自学后的掌握程度,自学考试的本身职责所在也就是通过这一考察来倡导自学、鼓励自学、帮助自学、推动自学。近年来的出题方向是完全符合这一原则性标准的,重点考核考生对于基本知识点的理解与运用能力。

第四讲 进出口货物的运输保险

保险是国际贸易买卖合同中价格条件的一个组成部分。国际贸易中的货物运输,一般都要远涉重洋,时有遭受自然灾害或发生责任事故造成货物损失的可能。因此,买卖双方往往把保险作为价格条件的一个因素,在合同中规定由谁负责投保。保险的作用,就是货物所有人在支付一个固定的保险费以后,如果被保险货物发生损失,并合乎保险条款所规定的范围,即可向投保的保险公司取得经济补偿。

照单投保 一点儿不能少

C轻工业品进出口公司对日本Y株式会社出口一笔玻璃器皿。2001年3月11日国外开来信用证，信用证有关保险条款规定：

对“一切险”切莫望文生义

在国际保险市场上,一切险是水渍险和各种一般附加险的总和,是货物海上运输保险范围最广泛的一种险别。一切险虽然范围很广,但并非包括“一切”损失保险公司都负责赔偿,保险的责任和费用划分也不相同。因此,在实业务进行中,对于一切险的理解切莫望文生义。

投保综合险注意要点

保险是对外经济活动中一个不可缺少的环节,保险费是CIF价格中的一个组成部分。就我省外贸出口业务来说,国内承保比重已达百分之六十(包括港澳)。其中承保综合险的比重占百之之三十,综合险项下赔款占全部赔款百分之九十八。由于综合险赔付率比较高,所以保险费率也比较高,成为保险公司保费收入的主要来源。实际工作中,我们感到某些外贸单位投保综合险有一定的漏洞,为协助外贸企业加强经营管理、提高出口商品换汇率,我们就出口商品投保综合险提出几点不成熟的看法和建议,与外贸的同志们商榷。一、全损险、基本险和综合险的责任范围及其差别中国人民保险公司一九七六年一月一日海洋货物运输保险条款规定,全损险(TLO)负责赔偿被保险货物在运输途中由于自然灾害(暴风雨、雷电、地震等)