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题名路基冲击压实效果分析
被引量:10
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作者
李昶
王传文
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机构
东南大学交通学院
宿迁市交通局
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期57-61,66,共6页
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基金
江苏省交通厅公路局自选项目(2003-2)
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文摘
冲击压实的被冲压体响应是目前尚未解决的理论问题。基于应变能与冲击能分布密度相等的基本原理,假定:冲压n遍后的被冲压体为一维问题,冲压影响深度h0处应变为零,应变与弹性模量线性变化,建立了单次冲击能量、遍数等与土体压实度的关系,在施工参数与效果间建立了关联。结果表明,以相同的设备参数进行施工时,冲压影响深度随冲压遍数的增加而减小;前几遍冲压能影响较大深度,而后续冲击的影响逐步局限于上部土体。通过某砂性土工程实例,分析预测得知,单层80 cm冲压35遍仍达不到规定的压实度要求,因此,实体工程中需采用分层压实的措施。所以,本研究可用于对冲压效果的预测,也可在冲压目标明确的情况下预估需要进行冲压的遍数。
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关键词
道路工程
路基
理论分析
被冲压体
应变能
冲击能
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Keywords
road engineering
road bed
theoretical analysis
impacted soil
strain energy
impact energy
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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