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题名考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法
被引量:1
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作者
邹瑞霖
王嘉文
韩印
邱雯
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机构
上海理工大学管理学院
上海海事大学交通运输学院
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出处
《智能计算机与应用》
2020年第7期234-238,242,共6页
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文摘
传统公交优先往往因忽略行人过街延误,导致行人滞留于交叉口。本文针对此问题,提出一种考虑行人过街影响下的被动公交优先控制方法。对行人流量较大的二相位交叉口分别实施单相、二相位被动公交优先控制,并对两者效益进行分析;通过数值实验,分析不同公交载客数及公交流量下人均延误的变化。结果表明:被动公交优先的控制效益与优先相位数存在密切关系,当实施一相位公交优先时,公交乘客人均延误及行人延误均有所下降,并且公交载客数越多,流量越大时,交叉口人均延误下降趋势更为明显;实施二相位信号优先时,各指标与无优先控制基本相同,无明显优化效果。
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关键词
被动公交优先控制
优先相位数
行人过街
二相位交叉口
人均延误
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Keywords
passive bus priority control
the number of priority phases
pedestrian crossing
two-phase intersection
per capita delay
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分类号
U491.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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