船舶改造工程船体变形控制策略研究

在船舶改建项目中,对其进行有效的变形控制是十分必要的。为解决某型船舶改建项目中出现的大尺度形变问题,采用主动与被动两种方法相结合的方法进行船型变形的控制。首先,将传感器与驱动器嵌入到船舶内部,对船舶的形变进行实时监控;其次,选择合适的加固和强化材料及构造型式,加强船舶重要部件的加固和强化;在此基础上,结合主动、被动两种方法,对船舶进行全方位的主动控制与优化,以提升船舶的性能、安全性与经济性。在船舶改建项目中,对其进行有效的变形控制是十分必要的。

浅述各种结构控制技术及其适用性

简述了各种结构控制技术的分类、原理、问题及其适用条件。

液压管路压力脉动抑制技术的现状与展望

液压管路中存在的压力脉动会产生管路噪声,必须在最大程度范围内予以消除。文章回顾了近几十年来学者们在压力脉动抑制方面所做的贡献,对被动控制技术、主动控制技术、主被动联合控制技术进行了详细的阐述,并对各种技术的发展趋势进行了展望。

高层建筑混合被动控制系统的应用与分析研究

主要分析了目前行业关注的高层建筑混合被动控制系统及其减震、隔震原理,并从概念、产品介绍、设计方法、施工布置及应用优点总结等方面进行讨论和探索,以提高设计、施工质量和效率为目的,总结相关成果与经验。

电动汽车车内噪声多维度声品质控制策略分析

电动汽车车内噪声对乘客的驾乘舒适性感受具有较大影响,在追求高性能与长续航的基础上匹配最优的车内NVH性能,将大大提高电动汽车的竞争力。本文以电动汽车车内噪声为研究对象,以多维度声品质优化为研究目标,使用声学材料对车内关键部位进行包装,降低车内高频噪声,利用噪声主动均衡系统,对车内噪声的各临界频带进行抵消或者放大,通过软件仿真确定各临界频带的最佳增益系数,并将最佳控制的仿真结果进行基于心理声学声品质客观评价,搭建主客观评价的关系模型,获得影响车内驾乘人员听觉主观感受的客观参量,通过噪声控制技术有针对性地加以控制和改善,为后续的研究提供理论依据和参考。

推进飞行器低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案研究

在对低温推进剂在轨贮存技术简要概述的基础上,针对推进飞行器的2种构型,提出了3种低温推进剂在轨贮存被动蒸发控制方案,建立了技术方案中复合绝热结构和蒸汽冷却屏的传热分析模型,对不同轨道、不同构型和多个蒸发控制方案的低温贮箱漏热量和蒸发量进行了计算和分析。结果表明,绝热结构隔热性能为0.05 W/(m2·K)时,被动蒸发控制方案可控制液氢贮箱蒸发率为0.4%~1.1%/天;近地轨道低温贮箱的蒸发量明显大于地月转移轨道的蒸发量;蒸汽冷却屏可以明显减小低温贮箱的漏热;随着绝热结构隔热性能的增加,低温贮箱的漏热量减小。

悬停状态下倾转旋翼机向下载荷被动减缓措施研究

基于SA一方程紊流模型的DES方法,发展了一种翼型在-90°来流迎角下非定常大分离流动的数值模拟方法,系统地研究了后缘襟翼、克鲁格襟翼、前缘下垂以及扰流板四种被动控制技术在悬停状态下倾转旋翼机向下载荷减缓中的应用,并分析了各影响参数对阻力系数的影响。计算结果表明:当后缘襟翼偏角60°时,垂直阻力最小;克鲁格襟翼偏角85°时,阻力系数最小;前缘下垂偏角45°时,阻力系数最小;当扰流板高度h/c=0.05时,阻力系数最小。最优组合构型为后缘襟翼偏角60°,克鲁格襟翼偏角85°,其向下载荷相对于原始翼型减小了55.4%。

定热扰条件下被动系统墙体释冷特性影响因素分析

加肋重型墙体是利用围护结构热惯性去除建筑室内发热量的一种被动控制室温技术。本文建立了16种不同形式肋片的物理模型,利用CFD数值模拟与正交试验相结合的方法,研究肋片高度、厚度、间距以及肋片布置位置对墙体释冷特性的影响。结果显示,肋片高度对时间常数有一定影响,而肋片间距、厚度以及布置位置对时间常数的影响不显著;对释冷速率远期稳定值而言,肋片间距及肋片厚度的影响显著,而肋片的布置位置和肋片高度的影响不显著。肋片布置位置主要影响对流换热系数的发展稳定性,从而影响室内温升的波动情况。

动车组车辆噪声与振动控制技术的研究

本文旨在深入研究动车组车辆噪声与振动控制技术,探讨其产生机制、影响及应对方法。文章首先剖析了 噪声与振动的产生机理,进而深入探讨其对人体健康和列车结构的影响。针对问题,本文详细介绍了主动和被动 控制技术,包括主动降噪、振动源控制、结构隔振和吸声材料应用等。此外,通过案例分析,展示了被动控制技 术在实际场景中的成功应用,从而验证了其有效性。研究表明,动车组车辆噪声与振动控制技术在提升列车乘坐 舒适性、保障运行安全方面具有重要作用。

基于模态参与消减的直连拉索连接惯容系统的简易算法

高层建筑各层加速度响应峰值往往受到高阶模态的影响,文中通过模态参与消减机制来探究高层结构的模态参与因子对结构振动响应的影响,旨在消除高阶模态的影响,为实现高层建筑结构层间位移和加速度的同步控制提供新的设计方案。首先,基于地震输入减少特性,总结了直连拉索连接惯容系统的控制特点;然后,推导了基于模态参与消减的直连拉索连接惯容系统解析设计公式,从解析的层面揭示了惯容的表观质量与各阶模态参与因子的关系。基于该公式通过惯容表观质量的合理设定可以对模态参与因子进行调节,为拉索连接惯容系统的简化参数设计提供依据;最后,文中提出了全模态参与消减的简易算法,解决了全模态参与消减的惯容系统的实用化设计问题。

平流层飞艇纵向气动特性及减阻实验研究

以美国高空哨兵50平流层飞艇作为背景样机,通过风洞实验研究了布局形式对该型飞艇纵向气动特性的影响。研究表明:与Y形尾翼相比,十字尾翼布局形式具有更大的阻力和升力;从俯仰静稳定性的角度而言,十字尾翼在大迎角下使得飞艇从纵向静不定变为纵向静定;但由于尾翼产生较大的附加阻力,因此需要采取一定的减阻措施。进一步采用微型涡流发生器对飞艇的后体及尾翼处的流动分离进行控制,研究其在不同迎角和侧滑角工况下的减阻效能,发现在α=8°、β=0°或β=-8°、α=0°工况下可以获得减阻效果,且MVG布置更密时,获得的减阻效果更好。