基于被动降噪技术的自然通风隔声净化窗

针对城市交通噪声及空气污染严重的现状,结合现有通风隔声窗的不足,设计了一种基于主动降噪技术、被动降噪技术及空气过滤技术的自然通风隔声净化窗,以解决自然通风与隔声降噪间的矛盾,提升现有隔声窗针对中低频噪声的隔声性能,并净化进入室内的空气。同时通过实验验证了设计的可行性。

动车组受电弓区域被动降噪技术研究

对高速动车组受电弓区域的外装结构及内装材料进行研究,采用实验法测试新结构及新材料加入前后受电弓区域隔声特性的变化,并对新结构及新材料加入前后的隔声特性变化情况进行对比和分析。研究结果表明,在受电弓平顶基础结构施加隔声罩、轻质吸音棉和超薄吸音板,能够在全频段内有效改善受电弓平顶结构的隔声水平。该结论可为动车组受电弓结构的隔声设计提供实验依据。

耳机被动降噪特性分析

在近似扩散场条件下,测试了入耳式和耳罩式耳机的被动降噪曲线,基于测试结果和线路图模型仿真,对影响耳机被动降噪特性的因素进行了探究和理论分析。结果表明无论是对与人耳紧密耦合的入耳式耳机,还是将人耳罩住的头戴耳机,耳套是影响耳机被动降噪能力的重要因素。

真空被动降噪耳机研究--建立在调查问卷基础上的被动降噪耳机的新突破

噪音给我们的生活工作学习带来很大困扰,噪声对人体最直接的危害是听力。当我们长期处于电钻等强噪音环境时,耳朵会感到难受,甚至受损,就算带上海绵耳塞也奈何不了那钻心的机械碰撞声[1]。此款降噪耳机采用物理降噪方法,目标消费者是学生和低薪工作阶层者。降噪在声学和摄影中的含义是不一样的,而我们这里说的降噪是把噪音降低到人耳所无法察觉的强度的意思。而降噪耳机,自然也就是能够减少环境噪音,还用户一个安静聆听音乐的环境的设备。由于学生和低薪工作者无力购买昂贵的消音耳机,故我们在低成本的基础上设计出一款物理降噪耳机。

基于被动和主动降噪的光声光谱气体检测仪背景噪声控制技术

光声光谱技术通过检测微弱的声压信号来反演气体浓度,与仪器调制频率对应的相干噪声对仪器检测灵敏度具有重要影响。该文首先分析了斩波器机械噪声和环境噪声对光声光谱仪检测的影响,而后提出采用厚度为30 mm的蜜胺泡棉板隔离光声检测模块实现被动降噪。然后提出利用声波在空间的叠加干涉抵消原理,使噪声在声接收环节与主动噪声控制模块产生的主动声波进行叠加,实现光声池主动降噪。最后搭建噪声干扰模拟实验平台对提出措施的有效性进行验证,结果显示在调制频率为100 Hz和400 Hz两种条件下,提出的降噪技术均可降低外界相干噪声影响,光声光谱仪的检测能力在应用被动降噪技术后提升了0.4倍,而应用主动降噪+被动降噪技术后提升了2.4倍。该研究可为光声光谱仪开发中噪声抑制措施的选择提供指导。

主动降噪耳机对维护听力健康有利

有短视频博主介绍说,降噪耳机为了降噪,主动发射了声波去抵消噪音,这对听力损伤其实更大。声等;高频噪声是比较少的,但一些警示声,如车喇叭有部分高频的成分。传统的耳机分为【真相】日常的噪声里面,大多是中低频阶段的声音,比如地铁、高铁以及飞机上的噪密闭式耳机和开放式耳机。密闭式耳机的被动降噪量比较大,戴上之后环境的声音听起来比较小。不过这样做是有一定安全隐患的,比如,我们戴上耳机走在路上,就有可能因听不到喇叭的声音而带来一定的风险。而开放式耳机即在听音乐的时候,周围环境的声音也会听得比较清楚,所以像是在马路跑步这样的场合,过去往往提倡使用开放式耳机。但传统的密闭式耳机无法对中低频音进行降噪。为此,人们开发出了主动降噪耳机,面对噪声它不是被动地屏蔽,而是主动发出与噪声相位相反的声音,在耳内与噪声形成干涉而抵消。主动降噪耳机在中低频的降噪效果很好,在高频的降噪效果比较差。这样,它既能消除日常生活中的常见噪声,又不会影响紧急情况下尖鸣的喇叭等警示音。

连续式跨声速风洞回路吸声降噪技术试验研究

风洞试验段噪声(气流压力脉动)是评价风洞流场的重要指标之一,对高品质流场要求的大型风洞设计提出了严峻挑战。通过中国空气动力研究与发展中心(CARDC)0.6 m连续式跨声速风洞沿程回路噪声测试,分析得到风洞主要噪声源为:风洞压缩机、高速扩散段(含二喉道段)、试验段本身(含模型支架段)。其中,来自试验段上游的压缩机噪声必须通过沿程回路吸声降噪措施进行隔离。提出了压缩机尾罩段洞壁和整流罩尾椎采用微穿孔板,风洞第四拐角段导流片填充复合吸声材料2种降噪方案,均取得了良好的降噪效果。最终通过试验段自身通气壁壁板参数优化等主动降噪方案,并采用风洞二喉道节流状态抑制试验段下游噪声前传的措施,实现风洞试验段压力脉动系数ΔCp≤0.8%的噪声设计指标要求。

直升机气动噪声抑制与飞行测试研究进展

直升机在军用和民用领域发挥着越来越重要的作用,新的旋翼技术和构型不断出现,对直升机噪声研究需不断深入和更新。本文首先概述了旋翼(尾桨)的噪声产生机理和传播规律,并扩展到存在复杂气动或噪声干扰的共轴刚性旋翼高速直升机和倾转旋翼机;接下来介绍了直升机飞行噪声测量进展,已发展成多种测量方式作为降噪设计的验证和评估手段;然后综述了降噪设计技术的发展现状:旋翼被动降噪技术已在直升机领域得到大量应用,直升机噪声水平稳步降低;变转速控制技术和低噪声轨迹优化技术逐渐走向成熟;旋翼主动降噪技术更多地停留在实验室阶段,尚需在驱动装置、控制规律等方面开展进一步研究。最后总结了直升机降噪设计现状,并展望了未来发展方向。

关于主动降噪耳机的研究

本文从主动降噪耳机技术工作者的角度介绍主动降噪耳机的原理、分类和设计流程,结合实际对几类主动降噪耳机的特性做了总结,对主动降噪耳机的技术设计方向和产品的选择做了分析,最后对主动降噪耳机技术现行运用中的两个不足之处做了详细讲解。

浅谈主动降噪耳机技术

本文综述了降噪耳机的整体现状,详细介绍了主动降噪耳机的工作原理,并分析探讨了其面对的问题,最后展望了降噪耳机技术的未来。

降噪耳机降噪性能测试方法研究

文章介绍了降噪耳机中使用的主动降噪技术和被动降噪技术,分析了目前降噪性能测试普遍使用的两种方法,提出了综合使用两种方法评估耳机的降噪性能,为降噪耳机的降噪性能评估提供参考。

一种水声被动接收脉冲信号自适应增强检测算法

论文针对水声被动接收信号检测信噪比增益的需求,通过理论及仿真分析了各参数对自适应线谱增强滤波器性能的影响,给出了规律性结论。并提出一种针对增强后信号的对数域检测方法,通过结合自适应线谱增强器及对数域检测方法,可实现对噪声中脉冲信号的增强检测,且无需自适应滤波器收敛,并通过试验验证了该算法的有效性。

强噪声环境下有源抗噪耳罩设计

针对现有的有源抗噪耳罩存在价格昂贵且佩戴不太方便的问题,设计了一种应用在强噪声环境下的有源抗噪耳罩。该耳罩以TMS320VC5509为主控芯片,采用自适应噪声抵消方案和归一化的最小均方算法提升耳罩的自适应噪声抵消性能,结合被动降噪技术,很好地实现了在强噪声环境下消除噪声的目的。测试结果表明,该耳罩在低频范围内抗噪性能最高可达到30dB。

轨道工程车监控室噪声控制研究

针对铁路轨道工程车发电车的监控室噪声过大问题,为给工作人员提供一个低噪声的工作环境,文章以某铁路轨道工程车为研究对象,通过测试分析与监控室紧邻的发电室的噪声发现,发电机是发电车最主要的噪声源,并以监控室总降噪量3 dB (A)为设定目标,提出了一种针对发电室与监控室之间隔墙的声学优化设计策略,即在增加相同重量的前提下,分别增加隔墙各部分结构的厚度。在LMS Virtual Lab中建立隔墙的隔声性能仿真计算模型,并依此分别计算增加轻质墙板厚度、吸声棉厚度、阻尼片厚度与钢板厚度时隔墙A计权隔声量的相应增加量,得到隔墙吸声棉厚度增加15 mm时降噪效果最优的结论,故以此作为最终优选方案。实测结果显示,采用该优选方案后,监控室的总降噪量为3.1 dB(A),不同频率下的降噪量分别为1~5 dB(A),降噪效果明显,达到了所设定的监控室降噪目标。

公路隧道内噪声控制技术研究

为探究长大公路隧道内噪声问题,文章探讨了隧道内主要噪声源及其识别测定方法,在噪声预测原理的基础上分析了隧道内降低车流声功率和增强隧道内表面吸声系数的降噪方法,提出了隧道内采用主动降噪技术和被动降噪技术的方案。结果表明,主动降噪技术的降噪效果可达3 dB以上,可定向改善检修人员作业环境;被动降噪技术在隧道内的应用模式为低噪声路面和壁面吸声材料,吸声材料的选取要考虑其吸收中低频声音的吸声系数,并适当加宽吸声频带,提高吸声系数,具有广泛的应用前景。

某汽油机前端噪音控制的试验研究

针对一款发动机前端噪音大问题,对音源位置、大小及产生原因进行检测分析,然后通过逐步的对比试验,对增加正时罩盖隔音罩的设计方案进行逐步验证,最终确定正时罩盖隔音罩设计方案,开发样件并进行装车试验,彻底解决了正时噪音问题.

基于统计能量分析的簇绒地毯织机高频噪声抑制

为有效抑制簇绒地毯织机高频噪声,提出了基于统计能量分析(SEA)的簇绒地毯织机高频噪声降噪方法,并运用三聚氰胺多孔吸声材料实现了高频噪声的抑制。首先建立了包含13个结构子系统和10个声腔的簇绒地毯织机高频噪声SEA模型,随后采用理论计算方法确定了各子系统的模态密度、内损耗因子以及耦合损耗因子。实验测量了簇绒地毯织机工作时振动加速度信号从而获取SEA模型高频噪声声压级,并通过与簇绒地毯织机工作时实际声压级情况对比验证了SEA模型的有效性。最后在簇绒地毯织机表面粘附了不同厚度的三聚氰胺多孔吸声泡沫板实现降噪。结果表明:该方法能够满足工程上对簇绒地毯织机高频噪声抑制的要求,且噪声频率和三聚氰胺多孔吸声材料的厚度均对结果有影响。

CPR1000核电厂主控室噪声分析与控制

通过对CPR1000核电厂主控室主要噪声源进行分析,提出了可行的噪声控制整体解决方案并逐步成功实施,为核电厂主控室降噪探索出一条有效的途径。

螺杆压缩机低频噪声性能控制研究

针对螺杆压缩机噪声存在突出的低频成分现象,提出了一种典型的被动降噪方法,该方法利用阻尼减振降噪机理,将阻尼材料贴附在隔声罩外层钢板与内层吸声材料之间,形成隔声层加阻尼层与吸声层的结构,从而提高对低频噪声的控制能力。结果表明,试验机噪声水平在200 Hz中心频率以下各个频段均有5~10 d B(A)左右的改善,且全频段噪声声压级降低4.5d B(A),符合预期要求。

基于噪声分布特性的声学包装开发方案研究

声学包装作为NVH性能开发的重要组成部分,关注度日益提升。就目前看,对其正向开发系统性研究及工程应用还比较少。本文结合某款乘用车开发,简要阐述了基于噪声分布的声学包开发方案、声学包装合理总质量及整车声学性能目标预判,为整车开发提供技术参考。