木质渔船被覆玻璃钢的前景与经济效益分析

玻璃钢被覆技术在木质渔船上的应用，不仅为木质渔船的维修保养开辟了新途径，而且为木质渔船实现玻璃钢渔船化提供了一种过渡办法，它提高改善了现有木质渔船的技术性能，很有推广前景。

木质渔船被覆玻璃钢使用情况简介

1998年9月3日,天津市第一艘木质渔船被覆玻璃钢在塘沽海口船厂下水投入使用。玻璃钢渔船是农业部"九五"期间六大领域开发建设项目之一,并制定了相应的扶持政策,鼓励发展玻璃钢渔船。根据目前我国实际情况。

木质渔船被覆玻璃钢前景广阔

据1996年中国渔业统计年鉴中的资料显示,我国目前拥有渔船总数为98万艘左右,其中机动渔船大约为45.2万艘,非机动渔船52.9万艘。然而占渔船总量99%是木质渔船,钢质渔船仅占渔船总量的1%强。从我国渔船的技术状况看,无论技术装备,船的质量上,以及规模上都面临着更新改造的实际问题。为改变目前我国渔船的现有技术状况,农业部于1996年颁发了"

天津地区首艘木质渔船被覆玻璃钢技术报告

为解决木质渔船漏水及被蛀蚀而造成维修困难,减少修理费用,提高经济效益。塘沽区水产局在市、区有关部门的支持下,借鉴浙江省舟山地区木质渔船被覆玻璃钢的经验,结合本地区木质渔船特点和实际状况,组织实施了我市第一艘木质渔船被覆玻璃钢技术试验,并获得成功。木质渔船被覆玻璃钢是一种新型的节能技术,被覆后的木质渔船有节省维修费用。

塘沽区玻璃钢被覆木质渔船陆续完工下水

天津市塘沽区六艘玻璃木质渔船于1998年8月至1999年8月分别在塘沽区海口船厂和东方红船厂坞台下水,并投入海洋生产。三艘大船,其中一艘船长24.37m,船宽4.62m,主机功率88.3KW,总吨位46t。三艘小船,其中一艘总长12.75m,船宽4.58m,主机功率29.4KW,总吨位21t。