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裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究
被引量:
1
1
作者
王小军
《路基工程》
1996年第1期1-6,共6页
本文研究得出,阳安线道床厚度为0.50m时,只有在基床裂土湿化强度q_u>100kPa的条件下,才不会发生基床病害。但是,由室内试验结果可知,不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度q_(un)≈5~8kPa,因此,要防止基床病害发生,基床必须...
本文研究得出,阳安线道床厚度为0.50m时,只有在基床裂土湿化强度q_u>100kPa的条件下,才不会发生基床病害。但是,由室内试验结果可知,不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度q_(un)≈5~8kPa,因此,要防止基床病害发生,基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为0.47~0.54m,与实测结果0.50~0.60m很吻合。勉西裂土完全不湿化的石灰掺入量为13%~19%,而鸦雀岭裂土只须掺入4%以上的石灰,就不再湿化了。
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关键词
路基
病害
石灰改良
铁路
裂土湿化性
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职称材料
题名
裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究
被引量:
1
1
作者
王小军
机构
铁道科学研究院西北分院
出处
《路基工程》
1996年第1期1-6,共6页
文摘
本文研究得出,阳安线道床厚度为0.50m时,只有在基床裂土湿化强度q_u>100kPa的条件下,才不会发生基床病害。但是,由室内试验结果可知,不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度q_(un)≈5~8kPa,因此,要防止基床病害发生,基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为0.47~0.54m,与实测结果0.50~0.60m很吻合。勉西裂土完全不湿化的石灰掺入量为13%~19%,而鸦雀岭裂土只须掺入4%以上的石灰,就不再湿化了。
关键词
路基
病害
石灰改良
铁路
裂土湿化性
分类号
U216.41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究
王小军
《路基工程》
1996
1
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