UHPC在隧道衬砌裂损整治中应用的可行性及性能要求研究

为解决隧道二次衬砌裂损整治中面临的净空限制等问题,提出采用超高性能混凝土(UHPC)代替普通混凝土作为衬砌补强材料,并对其可行性及材料力学性能要求进行系统研究。基于异性材料叠合梁理论对裂损衬砌和加固层的共同受力机制进行研究,得到加固材料的力学性能与结构受力特征之间的关系,从而得到加固工程对加固层厚度及UHPC力学性能要求;在此基础上,提出一种实体单元应力和内力换算的计算方法,并通过有限差分法数值模拟,对衬砌与加固材料之间结合面的受力特征进行分析,从而得到加固工程对UHPC和普通混凝土之间黏结强度的要求。研究结果表明:对于承载力损失不超过40%的衬砌,可采用UHPC进行加固;对于承载力损失不超过15%的衬砌,UHPC的使用可将加固层的厚度减小到10 cm左右。

赣龙线金华山隧道底板裂损病害整治

隧道出现侧沟沟底分离、隧道底板(仰拱)裂损、基床冒浆等病害,造成轨道几何状态变化快,直接危及行车,应采取有效措施对隧道病害进行整治。文章从隧道地质环境、设计施工、运营维护等方面对隧道病害成因进行深入分析,采取基底注浆、翻修侧沟等措施进行隧道底板裂损整治,取得较好效果。