不同约束条件下柱壳周向壁穿裂纹前端区域应力分布

柱壳是船舶与海洋工程结构物中主要的结构构件。由于波浪等载荷的交变作用,疲劳裂纹损伤是这类结构物中一种常见且对安全性危害极大的损伤形式,因此裂纹损伤柱壳的研究一直是一个关注的课题。本文针对柱壳周向壁穿裂纹,利用弹塑性有限元的数值解,在不同的约束条件下进行了较为详细的分析,获得了一些带有规律性的结果,为Dugdale模型等一些弹塑性断裂参数计算方法的应用提供了必要的理论基础。

大型集装箱船箱脚区域的裂纹及加强结构

集装箱箱脚区域没有加强结构或是加强结构强度不足都会导致船体结构变形产生结构裂纹。大型集装箱船的箱脚区域典型加强结构由复板、内底板或平台板、实肋板、纵骨、箱脚加强肘板和箱脚加强小筋等结构件组成。

应变测量数据在全尺寸飞机结构疲劳试验裂纹检测中的应用

通过对全尺寸飞机疲劳试验中同一载荷状态下多次重复测量应变数据的统计分析,根据其变化规律和贴片位置,预估飞机结构可能产生裂纹的区域,并利用无损检测确定裂纹的具体位置和长度,为全尺寸飞机疲劳试验探索一种新的裂纹检测方法。

弧形支座支承的含裂纹圆环动态断裂模式的DYNA3D数值分析

本文利用ＤＹＮＡ３Ｄ大型非线性程序对冲击载荷作用下受刚性弧形支座支承的含裂纹圆环的动态怕裂模式进行了数值模拟分析，表明了冲击过程中含裂纹圆环的几个变形特征，冲击变形，反弹变形，弯曲变形，撕裂破坏，研究位于圆环外表面不同位置裂纹的动态行为对冲击载荷的敏感性以及裂纹敏感区与冲击速度的依赖关系，同时在冲量一定情况下，分析了冲击速度，质量以及支座弧度的变化对裂纹敏感区域的影响。

材料塑性对裂纹尖端应力应变参量影响的分析

在工程领域中,裂纹尖端的应力应变状况是众多影响裂纹扩展的重要因素之一,材料塑性对裂纹尖端应力应变场又有着重大的影响。为此,本文利用ABAQUS有限元软件,以工程中常用的紧凑拉伸试样为基础,分析了材料塑性对裂纹尖端应力应变参量的影响;并对其应力强度因子(KI)和J积分(J)进行了必要的验证以确保模型的正确性;在所建模型的基础上对所得结果进行了分析比较,包括应力强度因子和J积分沿厚度方向上的变化规律,材料塑性对不同路径上应力和J积分的影响,以及材料塑性对裂纹尖端区域应力应变的影响等。研究成果为进一步研究裂纹尖端断裂过程区的应力应变状况,特别是材料参数对裂纹尖端场的影响提供了一定的理论基础。

基于特征提取与匹配的带钢缺陷检测

为了提高工件缺陷检测准确性,本文以工件缺陷区域特征为基础,提出了一种新的工件缺陷检测方法。首先对带钢缺陷图像进行小波多层分解,选择低频系数图像和高频系数图像进行重构,从而有效地抑制了背景纹理信息;其次,通过分割和滤波对重构图像进行特征提取,得到带钢的缺陷特征图像;最后,通过对带钢缺陷特征图进行SURF特征提取与目标图像匹配,得到缺陷的具体位置。实验结果表明,用该算法进行表面缺陷识别,可获得较高的识别率,具有一定的通用性。

钢筋混凝土梁承载力分析的打靶法及其应用

根据钢筋混凝土(RC)梁静力学分析的虚功原理,导出了考虑钢筋和混凝土非线性材料特性及梁身剪切变形的RC梁静力分析控制微分方程与边界条件。将得到的控制方程转化为由6个一阶常微分方程构成的非线性微分方程组边值问题,从而采用非线性打靶法研究RC梁的静力学行为,得到了RC梁的位移与弯矩响应。对比RC梁Timoshenko模型与Euler-Bernoulli模型分析结果,验证了所展开分析的正确性、参数研究了RC梁的剪切效应,以及通过RC梁的弯矩分析,得到非线性RC梁弯矩调幅系数;通过RC梁的正应力分析,得到了RC梁的裂纹分布区域。

基于弯曲疲劳特性的齿轮最佳表面强化工艺的研究

以表面工艺强化前后齿轮疲劳特性的变化为基础,研究表面强化工艺在齿轮表面产生的硬化层和残余压应力对S-N曲线特性及裂纹萌生区域的影响。结果表明:S-N曲线转折点N0下降主要是由于疲劳极限升高引起;高周疲劳试验,残余压应力下降不明显,可以提高齿轮不同深度下的疲劳极限。通过合理控制硬化层和残余压应力,可以将裂纹萌生区域控制在次表层,提高齿轮的表面强度特性,这对改善齿轮疲劳特性是切实有效的。

应变数据在飞机结构疲劳裂纹检测中的应用

通过对飞机结构疲劳试验中同一载荷状态下多次重复测量应变数据的统计分析，根据其变化规律和贴片位置，预估可能产生裂纹的区域，并利用无损检测确定裂纹的具体位置和长度。为飞机结构疲劳试验提供一种新的裂纹检测方法。

连铸坯缺陷及预防措施

根源：中心区域裂纹产生的主要原因在于拉矫压力过大以及：·浇注温度过高；·拉速过高；·合金元素增加提高了钢种的开裂敏感性。13．2预防措施·适当降低拉速；·降低矫直力；·拉矫区温度控制在900℃～1100℃。