基于流挖掘算法的飞机液压管路裂纹泄漏故障监测研究

飞机液压管路是飞机液压系统中非常重要的组件,其出现裂纹故障将导致飞机出现严重的安全故障。针对循环压力冲击下的液压管路裂纹泄漏故障诊断,在飞机液压管路动力学分析的基础上,设计了循环压力冲击下裂纹故障检测多模式拓扑结构,通过流挖掘算法提取飞机液压管路裂纹泄漏故障特征来实现故障诊断,在试验台架中真实模拟飞机液压管路裂纹泄漏故障来验证故障监测方法的可靠性。试验结果表明,采用流挖掘算法的故障诊断方法能够快速的监测出飞机液压管路的裂纹泄漏故障。

管道裂纹泄漏率计算软件开发

管道裂纹泄漏率是破前漏评价的关键参数,用于确定管道能否应用破前漏技术。开展管道裂纹泄漏率计算理论研究,基于研究成果,开发管道裂纹泄漏率计算软件PICLES,并结合工程应用实际,对软件功能进行扩展,以便直接计算泄漏监测能力下的裂纹长度。采用与目标软件对比计算的方式验证软件的有效性。结果表明:软件的计算结果与目标软件一致,可应用于管道破前漏评价;可扩展功能有效地提高了工作效率。

核电厂小支管裂纹泄漏原因分析和改造

采取试验与理论分析相结合的方法,分析诊断了核电厂安全壳喷淋系统小支管裂纹泄漏的根本原因,确定根本原因是主管道上的节流孔板设计不合理导致了小支管振动疲劳失效。设计多级节流孔板代替单级节流孔板,改造方案实施后,小支管振动大幅度降低,消除了影响核电机组安全运行的缺陷。

管道裂纹泄漏率计算方法研究

介绍了常见的管道环向和轴向贯穿裂纹在拉伸和弯曲载荷下的张开位移计算方法,给出了基于Henry均匀非平衡流模型的管道裂纹泄漏率计算方法。将上述方法程序化,利用公开文献中的裂纹张开位移和泄漏率的试验结果与相应的计算结果进行对比研究。结果表明,利用上述计算方法能够有效预测管道裂纹张开位移和泄漏率,可用于LBB裂纹泄漏评估;但上述方法不是精确计算方法,在工程应用时需考虑一定的保守系数。

航空发动机核心舱燃油泄漏流动

针对大型客机持续不平衡振动叠加装配应力会引发燃油管路泄漏问题,以某一典型发动机机型为研究对象,探讨发动机核心舱空间结构及燃油管路分布,由核心舱燃油泄漏的事故引入,分析核心舱内燃油管路的泄漏形式和泄漏量;基于模型进行油气泄漏的冷态计算,研究裂纹泄漏形式下,泄漏位置对冷态流场的影响;针对裂纹、安装两种泄漏形式,仿真计算油气扩散及流动的情况。结果表明,裂纹泄漏的泄漏量相对较大,泄漏速度较快,并在与空气的掺混下,扩散到机舱内不同部分。而安装泄漏的泄漏量较小,油气泄漏量较小,只在泄漏口附近扩散。管路裂纹泄漏无论泄漏位置在何处,都会在泄漏口出现高速气流及相应的高压区域。

非中心穿透裂纹对LBB技术应用的影响分析

随着LBB技术的发展和应用推广,可运用详细的裂纹扩展分析技术,通过周密的分析论证,以证明带缺陷管系在使用寿期内同样能够满足SRP3.6.3中关于LBB技术应用的、与泄漏探测能力、裂纹稳定性和载荷相关的裕量要求。在这种前提下,一些额外的分析就必不可少。其中之一即为需要考虑载荷对称中心与裂纹对称中心不重合情况,即所谓的非中心裂纹,对LBB技术应用的影响。本文以压水堆核电厂中DN150、DN350和DN550管径的核1级高能管道中非中心裂纹为研究对象,先从偏心角度对裂纹张开面积的分析着手,进而研究其对泄漏率分析与裂纹稳定性分析的影响,并对非中心裂纹对LBB技术应用的影响做了综合性的分析总结,为今后含缺陷管道应用LBB技术的分析提供参考与借鉴。

炼化制氢装置临氢管线泄漏失效研究

在炼化企业,随着企业的发展和市场的需求,国家和国际对汽油等产品标准的要求不断提高,进而加氢装置不断增多,随之氢气的需求不断增加,制氢装置在生产运行中,出现故障的几率有大幅度的增加。

油水井管线带压补漏施焊工艺

通过对油水井集油管线及外输管线的穿孔因素及原因的分析,与多年来的焊接工作相结合,总结出针对穿孔、泄漏及时焊补的有效方法,在施工过程中严格监督,可以在很大程度上降低因停产、停井造成的资源浪费,可以在较大程度上提高用管线的生命周期。

核电厂主管道事故工况载荷组合合理性研究

为证明核电厂主管道事故工况下安全停堆地震(SSE)和冷却剂丧失事故(LOCA)载荷组合的合理性,需论证SSE和LOCA不会同时作用在主管道上。采用概率统计学方法分析得到SSE和LOCA事故为不相关事件时,核电厂主管道同时发生SSE和LOCA的概率低于核电厂设计考虑的概率;采用确定性方法分析得到即使主管道上存在可探测的泄漏裂纹,SSE也不是导致LOCA发生的诱导因素。因此,在主管道设计中假设SSE和LOCA不同时发生是合理的;在主管道应力分析中将SSE和LOCA产生的载荷按照平方和平方根的组合方式进行组合是保守的,能够保护公众的健康和安全。