支护桩裂缝产生机理及带缝工作可行性分析

以深圳市多个基坑支护项目为例,针对混凝土支护桩桩身出现横向裂缝问题展开研究,探究裂缝产生机理,同时创造性地提出基坑支护相关规范增加支护桩裂缝修补后继续工作的建议。研究表明:因混凝土材料极限抗拉强度低于桩身应力,混凝土支护桩桩身出现近似水平裂缝,且裂缝通常出现在桩身弯矩最大处,分布于坑底以上数米范围。裂缝一般出现在桩身迎基坑侧,即受拉区。裂缝多数向桩身内侧发展几毫米到几厘米不等,即桩身混凝土保护层范围内。对于不同类型的裂缝,针对性地提出修补措施与方法,并对裂缝修补后桩体继续工作的可行性进行了分析。

混凝土面板堆石坝面板裂缝产生机理及防治措施

对混凝土面板裂缝产生机理及施工中如何防止和减少面板裂缝产生提出相应技术措施,并对产生裂缝后的处理方法作一简要阐述。

沥青路面反射裂缝机理及夹层结构应力分析

目的研究反射裂缝对面层结构内部应力的影响及应力吸收层模量对裂缝尖端应力的影响.方法采用断裂力学理论对路面裂缝的形成和扩展进行分析,利用有限元软件ANSYS对路面结构进行数值模拟,研究沥青结合料路面反射裂缝产生机理.结果有裂缝的路面结构在裂缝尖端处的剪应力和拉应力均有突变,裂缝尖端的应力场有明显的奇异性.在车辆动载的作用下,半刚性基层裂缝尖端剪应力的奇异性导致裂缝反射到沥青面层上.结论选择低模量、抗剪切能力强的应力吸收层能够抑制剪切型反射裂缝的发展.

主干路和次干路路面裂缝调研及机理研究

文中对乌鲁木齐市10条道路路面的裂缝表观、3条道路路面的裂缝切面进行观测,对裂缝病害的分类、分布、形态、影响因素及发生和演化机制进行了分析。结果表明,乌鲁木齐市的路面病害以规律性间距的横向裂缝为主,部分路段与连续的纵向裂缝垂交形成网格裂缝。纵向裂缝的路面结构内部破损程度高于横向裂缝;横向裂缝属于因沥青低温品质不佳和过度老化形成的温缩裂缝,荷载及雨水加速其往下发展;纵向裂缝一般沿轮迹带连续分布,主要由混合料抗剪不足或强度不足引起;而网裂是路面结构整体强度不足的表征。

混凝土结构裂缝产生与处理

本文根据混凝土结构的特性,分析了福州地区混凝土裂缝产生的机理、原因,阐述了防止混凝土结构发生裂缝的施工管理程序,并以工程实例介绍混凝土结构裂缝修补的有效方法与措施。

混凝土桥梁裂缝问题分析及预防措施

水泥混凝土取材广泛、便捷,价格低廉具有高抗压强度良好的可塑性等特点而且耐火性好、耐久性长在当今工程建设中占有很重要的地位。本文对混泥土桥梁常见裂缝产生的原因进行了分析,阐述了预防裂缝的措施,提出了裂缝修补的方法,及时发现尽早解决。

水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制

结合我国公路沥青路面水泥稳定碎石基层的施工特点,探讨了水泥稳定碎石基层裂缝产生的机理及控制措施。

试谈混凝土裂缝产生原因及防治措施探究

1.混凝土裂缝产生机理混凝土作为一种复合建筑材料,由于其组成材料的多样化以及各组成材料间物理化学作用的多变化,致使混凝土的物理力学性能与很多因素有关,混凝土抗压性能良好而抗拉性能很差。

上海外环隧道沉管管段制作混凝土裂缝的控制

上海外环隧道工程采用沉管法施工,江中沉管段分为7节管段,管段为现浇钢筋混凝土结构。本文叙述了管段制作中,防止大体积混凝土裂缝的主要控制措施,经施工实践证明是成功的。

浅谈高桥墩桥梁基础大体积混凝土施工裂缝的控制措施

本文对大跨度高桥墩桥梁基础大体积混凝土裂缝形成原因、裂缝控制措施等作了研究。