基于微生物矿化的水泥基材料表面防护及裂缝修复

微生物诱导碳酸钙沉淀技术是一种比较新颖、绿色环保的混凝土修复技术。针对混凝土工程裂缝等缺陷,试验研究微生物水泥对混凝土表面及裂缝的修复防护效果。研究表明,试件表面先涂覆菌液再喷洒营养液,经多次修复后,试件表面均被沉积的碳酸钙膜层覆盖,表面裂缝也均被封闭,覆膜层坚硬、致密。试件毛细吸水系数得以大幅降低,降低率达90%以上,修复效果的表征应采用毛细吸水系数及毛细吸水系数降低率综合评价。裂缝中填入石英砂(粉)作为修复基材,经微生物水泥多次注入后抗折强度均得到了不同程度的提高,特别是缝宽3.0 mm试件修复后的抗折强度最高恢复至原基准试件的78%,抗折强度提高了74%,修复效果明显;其他缝宽试件的抗折强度恢复率为60%~68%,提高率为18%~30%,裂缝越宽,修复效果相对越好。

环氧树脂胶粘剂对混凝土裂缝修复性能的影响研究

研究使用环氧树脂胶粘剂修复混凝土裂缝问题,分析环氧树脂胶粘剂对于混凝土结构力学性能的影响,使用丁腈橡胶改性环氧树脂,增加环氧树脂韧性,并与稀释剂、固化剂混合制备修复混凝土的环氧树脂,将该环氧树脂灌注在预制裂缝的混凝土试件中,通过万能试验机等设备测试修复前后试件的抗压、抗折强度变化,并验证丁腈橡胶用量对于修复效果的影响。结果表明,使用改性环氧树脂修复混凝土多种形式的裂缝,能够提升混凝土抗压、抗折强度的恢复率,降低液体向混凝土入渗的速度,提升混凝土的性能,同时在环氧树脂中添加丁腈橡胶8 phr能够提升修复的耐水性。

公路桥梁裂缝修复用改性新材料性能测试及效果研究

针对传统混凝土桥梁裂缝修复困难的问题,提出通过改性石蜡、碳纤维布与内置钢丝网水泥砂浆板对混凝土桥梁裂缝进行协同修复。试验对工业石蜡的改性条件进行优化,研究了改性石蜡、碳纤维布与内置钢丝网水泥砂浆板对混凝土桥梁裂缝的修复效果。试验结果表明,工业石蜡∶石墨粉∶乳化剂∶环氧树脂=100∶1.5∶12∶12时,对工业石蜡的改性效果最好,在改性石蜡厚度为9 mm,侧面单面铺设2层碳纤维布,底面铺设一层内置钢丝网水泥砂浆板的条件下,桥梁混凝土开裂载荷提升至15.8 kN,破坏载荷提升至16.9 kN,裂缝的最终修复率约为32.1%,表现出良好的增韧效果和修复效果。

一种公路桥梁裂缝修复新材料制备及试验效果

为提高公路桥梁的服役寿命和安全稳定性,试验以环氧树脂为主要材料,添加适量硅灰,制备一种修复加固材料,并研究该材料对混凝土裂缝的修复效果。结果表明,随着修复加固材料中硅灰添加量的增加,混凝土试件在经过复合盐腐蚀溶液150次干湿循环后的质量损失率增大,同时,材料动弹模量、抗压强度以及劈裂抗拉强度均提高。最佳硅灰添加量为80%,此时,修复完成的混凝土试件力学性能更好,抵抗复合盐腐蚀溶液侵蚀的能力更强。在最佳硅灰添加量条件下,该修复加固材料能使修复试件的动弹模量和抗压强度均达到完整试件的90%以上,修复后的混凝土试件可以满足力学性能要求。

基于ANSYS溶蚀作用下薄壁衬砌混凝土裂缝修复

水工薄壁混凝土在外界温度、作用力、长期软水溶蚀等诸多复杂环境的影响下,易出现开裂现象。本研究以某配水工程实例为背景,首先通过现场检测确定输水隧洞薄壁衬砌混凝土裂缝类型,并提出利用环氧材料对最不利裂缝进行修复的方案。然后运用ANSYS对修复方案进行建模分析,并与现场实际修复情况进行对比,验证了对最不利裂缝的修复,可以降低衬砌结构出现应力集中的概率,阻止水的渗透,延长结构实际使用寿命。

水泥路面裂缝修复材料与方法优化研究

近年来,随着我国基础设施的迅猛发展,水泥路面作为一种常见的路面类型,对其维护与修复的研究显得尤为重要。本研究围绕水泥路面的裂缝修复进行了深入探讨,首先,针对不同类型和程度的裂缝,选取并优化了修复材料,通过物理和化学性能的测试,确保了修复材料的抗压强度、硬度和耐候性等。其次,提出了裂缝修复的具体方法和流程,以求将修复效果最大化并达到延长路面使用寿命的目标。基于理论分析和实地试验,我们发现优化后的修复材料与方法在处理小面积裂缝、中度裂缝和大面积断裂等不同类型的损伤中,具有优于传统方法的修复效果和经济性。此外,还发现在不同气候和环境条件下,修复效果也相对稳定。本研究的结果对于提升水泥路面裂缝的修复效率和质量具有重要的理论和实际意义,为实施持久、高效的水泥路面维护方法提供了新的方向。

建筑工程主体结构安全性鉴定检测及裂缝修复

建筑工程主体结构安全性鉴定检测及裂缝修复是一项关键性工作,旨在发现和解决建筑物主体结构存在的安全隐患和裂缝问题.通过对建筑物主体结构的定期检测和评估,可以及时发现结构的变形、裂缝和破损等问题,并采取相应的修复措施,确保建筑物的结构安全和稳定性.建筑工程主体结构安全性鉴定检测及裂缝修复是建筑业中不可或缺的重要工作,对于保障建筑物的结构安全和稳定性具有重要意义.

混凝土建筑结构施工中的裂缝修复技术研究

本文针对混凝土建筑结构施工中裂缝问题,深入分析了裂缝的成因、分类及其危害性,并系统探讨了表面封闭法、压力注浆法、碳纤维加固和钢筋加固等修复技术。通过某大型商业综合体的工程案例,展示了综合运用压力注浆和外包钢筋加固技术修复混凝土结构裂缝的有效性,本文提出,裂缝的成因错综复杂,涉及材料、设计、施工和环境等多方面因素,需要从源头采取有效的预防控制措施。针对不同类型的裂缝,在合理选择修复方法和材料的基础上,还应优化施工工艺,加强质量控制,形成一套系统的裂缝修复技术体系,才能最大限度地恢复结构的耐久性和使用性能。

刍论建筑工程主体结构鉴定检测及裂缝修复

建筑工程主体结构鉴定检测,是确保建筑工程质量与安全的关键环节。它不仅直接关系到工程建设的整体质量,更对建筑工程后期的使用安全产生深远影响。根据建筑工程的特性和实际建设情况,相关人员应科学选用适宜的检测技术,深入剖析工程主体结构可能存在的质量缺陷,并严格验证其工程结构设计是否符合国家相关规范与标准。同时,针对可能出现的裂缝问题,要预先制定科学有效的修复方案,确保能够及时消除潜在的安全隐患,增强主体结构的整体稳定性与安全性。当前,如何科学有效地进行建筑工程主体结构的安全性鉴定检测,并妥善解决裂缝问题,已成为广大建筑工程领域人员必须深入思考与着力解决的重要课题。

建筑工程主体结构安全性鉴定检测及裂缝修复

随着现代化社会的不断建设,建筑工程建设数量逐渐增多,不过,建筑工程施工会受到多种因素的影响,导致其主体结构产生安全隐患,这就需要专业技术人员对建筑工程的主体结构进行科学检测以及鉴定,分析主体结构是否安全,若是发现问题,也能够针对实际情况,采用合适的措施对其进行整修,确保建筑工程的施工安全及质量。裂缝是建筑结构中常见的问题,如果没有对其进行及时有效地修补,就会在建筑工程中埋下安全隐患,因此,开展检测工作是非常有必要的,而且要结合裂缝的具体情况,引入科学的裂缝修补手段,确保建筑主体结构的安全性。

沥青混凝土公路路面裂缝修复施工技术研究

沥青混凝土公路作为国家交通网络的主要组成部分,其性能直接关系到交通安全。路面裂缝的修复能确保道路系统的稳定性。文章系统分析沥青混凝土公路路面裂缝的成因与分类,探讨修复材料的性能,并分析当前修复技术的应用与发展趋势,提供一套完善的施工方法及其质量检测手段。通过科学的方法对裂缝进行分类,并根据裂缝特性选择合适的修复材料和技术,可以显著提高修复工程的质量。文中对施工过程中的关键步骤进行详细说明,为施工人员提供操作指南,同时强调全程质量检测的必要性,以确保修复效果的持久性。通过对新兴技术的探索,提出创新的解决方案,推动沥青混凝土公路维修技术的进步,为行业实践提供理论支撑。

基于混凝土植入式模块与数据融合的裂缝修复监测技术

大量混凝土结构的老化受损使裂缝修复变得十分频繁,尤其是对于一些工程周期较短的加固抢修工程,实时监测修复过程的变化对跟踪确认结构功能恢复具有重要意义。提出一种能实时监测裂缝修复过程的技术,包括基于新型混凝土植入式模块获取监测数据和基于闵可夫斯基距离(下称闵氏距离)数据融合方法评估修复过程。所设计的模块能植入结构体内,依靠嵌入的压电传感阵列,多路径激发并接收探测应力波,将不同修复时间下模块获取的结构信息用于闵氏距离融合,综合表征裂缝修复过程。通过有限元研究揭示探测应力波在裂缝修复界面的传播特性,提出相对能量闵氏距离和相关系数闵氏距离两个数据融合方法评估裂缝修复过程,并用三维数值模型验证了其表征修复材料水化过程的可行性。最后设计了混凝土裂缝修复试验。将提出的植入式模块和两个基于闵氏距离的数据融合方法用于裂缝修复过程监测,验证了该技术的可行性并探讨了对裂缝修复监测的评估方法。

水性渗透结晶材料对混凝土裂缝修复性能的影响研究

为研究水性渗透结晶材料对裂缝修复性能的影响,测试了不同养护湿度、龄期及预制裂缝宽度下混凝土的跨缝超声声速和沿缝劈裂抗拉强度,并对裂缝处混凝土进行SEM和XRD测试。结果表明,水性渗透结晶材料对混凝土裂缝具有较好的修复性能。随着养护龄期延长,试件的超声声速和劈裂抗拉强度均有所提高,其中养护湿度越大提高越明显,混凝土裂缝处修复效果越好;在相对湿度较高(85%、100%)时,水性渗透结晶材料能有效修复0.3 mm以内的裂缝;在相对湿度较低(40%)或裂缝宽度≥0.5 mm时的修复效果不显著;该材料使预制裂缝处形成了大量针状和线状的碳酸镁钙晶体,结晶机理与沉淀反应结晶机理类似。

桥梁裂缝修复用纤维增强塑料材料耐久性研究进展

为切实有效解决钢筋耐久性与拉伸强度等相关问题提供新途径,将纤维增强塑料推广应用到桥梁等各种工程中。为进一步实现在桥梁结构裂缝修复中的实际应用,本文针对纤维增强塑料材料进行了耐久性与力学性能测试。结果发现,碳纤维增强塑料材料耐久性更佳,而玻璃纤维增强塑料对潮湿暴露与紫外线照射等环境因素相对敏感;相较于玻璃纤维增强塑料材料、芳纶纤维增强塑料材料,碳纤维增强塑料材料的拉伸强度最高,均值最大,对于提高桥梁结构的极限承载力与开裂荷载发挥着良好的效果,且层数越多效果越佳。

沥青混凝土公路路面裂缝修复施工技术

针对公路路面裂缝弹性模量大影响裂缝修复效果的问题,文章设计了一种路面裂缝修复施工技术,选取抗裂修复材料,提高修复区域路面的抗裂性能;布设沥青混凝土路面注浆孔,连接修复区域与原路面区域;进行路面裂缝注浆,减少原路面对修复路面的挤压影响;养护并清理路面,减少后续养护难题,进而实现公路路面的高效修复。施工结果表明,采用该裂缝修复技术后,弹性模量更小,修复后的路面抗裂强度较大,裂缝修复效果较佳,具有一定的推广价值。

低温环境下混凝土裂缝修复环氧胶粘剂的研究

用低黏度改性环氧树脂、活性稀释剂、低温固化剂及其他助剂为主要原材料,制备了一种在低温环境下(5℃)仍然可以保持低黏度特性的混凝土裂缝修复环氧胶粘剂,解决了裂缝修复胶在冬季低温情况下注胶难的问题。研究结果表明:该配方在5℃环境下黏度为150 mPa·s,适用期为90 min。在23℃环境下养护7 d后,压缩强度为65.5 MPa,拉伸强度为29.5 MPa,钢对干态混凝土正拉粘结强度为3.8 MPa,满足GB 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》对裂缝修复胶的技术要求。

憎水性轻质泡沫混凝土性能及其在混凝土裂缝修复中的应用

本研究利用普通硅酸盐水泥,同时使用矿渣、粉煤灰及硅灰等混合材料,采用预制气泡后混合的方法制备憎水性轻质泡沫混凝土,应用于码头裂缝修复。研究结果表明:以总的胶凝材料量1400kg/m^(3),矿粉和粉煤灰复合替代量为50%计,泡沫体积掺量为0.4m^(3)/m^(3),制成的泡沫混凝土28d抗压强度和粘结强度可达40.1MPa和2.3MPa,并具有优良的流动性、渗透性、粘结性能和抗冻、抗渗耐久性,适合于混凝土裂缝等修复。将泡沫混凝土应用于港口码头结构混凝土表面裂缝修复等,推广应用前景良好。

高分子材料修复剂对水工混凝土裂缝修复性能的影响研究

混凝土结构裂缝会对水工混凝土结构的质量和耐久性造成显著影响,提高混凝土裂缝的自愈性能具有重要意义。此次研究利用对比实验的方式,探讨了高分子材料修复剂对水工混凝土裂缝修复性能的影响。结果显示,在水工混凝土掺入一定量的高分子修复剂可以有效提升混凝土裂缝的自愈性能,具有良好的工程应用价值。

沉箱重力式码头结构裂缝修复施工技术

沉箱结构以其独特优势在一些深水大型水工工程中得以应用,但在北方沿海港口的应用中,往往出现沉箱结构开裂的情况。本文以营口港仙人岛港区30万t级原油码头裂缝维修工程为例,对导致沉箱结构开裂的原因进行调研分析,总结出沉箱内外热交换不良产生的温度应力为问题症结所在,针对性地提出对沉箱顶部空心盖板开孔以提高热交换速率并用高性能裂缝注浆料对沉箱表面裂缝进行修复的解决措施,为类似工程提供参考和借鉴。

基于矿物掺合料的公路桥梁桥台侧墙裂缝修复技术研究

为解决公路桥梁桥台侧墙裂缝修复施工过程中由于修复材料与混凝土结构融合程度低,对混凝土结构性能产生影响而引发的混凝土裂缝修复差等问题,研究提出一种基于矿物掺合料的公路桥梁桥台侧墙裂缝修复技术。通过将水泥、粉煤灰、矿粉、河砂、碎石、减水剂以及阻锈剂作为修复材料,对原料进行配合比设计,结合裂缝宽度和深度埋设灌浆嘴,采取封闭处理的方式使混凝土结构内部缝隙以密闭空腔形式存在,再灌入配置的修复材料对其进行修复施工。测试结果显示,测试试件的表面裂缝修复率、抗压强度恢复率以及抗渗性能恢复率分别为92.44%,68.10%以及35.14%,达到了对公路桥梁桥台侧墙裂缝的修复效果。