旧水泥路面加铺薄层罩面层间阻裂材料抗反射裂缝性能研究

为评价层间阻裂材料对旧水泥路面加铺薄层罩面复合结构抗反射裂缝性能的影响,分别成型不加铺阻裂材料、加铺自黏式抗裂贴、加铺土工格栅的3种不同复合结构试件进行滚动荷载疲劳试验和加铺层(OT)试验。结果表明,加铺阻裂材料可延缓罩面层反射裂缝的产生,自黏式抗裂贴的抗反射裂缝性能优于土工格栅;对旧水泥路面接缝进行灌缝可在一定程度上延缓反射裂缝的产生。对旧水泥路面加铺薄层罩面时,建议采用在层间增设自黏式抗裂贴并对接缝进行灌缝处理的技术方案,以提高复合结构的抗反射裂缝能力和使用寿命。

橡胶沥青混合料抗反射裂缝性能研究

为比较橡胶沥青的抗反射裂缝性能,采用Overlay Tester试验表征混合料的抗反射裂缝性能,选择应力损失率及裂缝扩展速率作为评价沥青混合料抗反射裂缝性能的主要指标,辅以初始最大荷载,比较不同级配、不同沥青的混合料抗反射裂缝性能,并基于不同级配混合料的试验结果将OT试验结束条件进行了修正。对2.36、4.75 mm筛孔、软化点、韧度比等多个因素进行灰色关联分析,确定各因素的影响程度,为基于良好的抗反射裂缝性能的橡胶沥青混合料设计提供一定的思路。

通过小型压裂测试对地层渗透率、储层压力和裂缝性能测定新方法

传统的裂缝诊断分析方法和传统试井技术已经有了很好的发展,这些方法都分析的是闭合前数据,然而,最近对闭合后数据的研究也出现了。闭合后测试的目的是确定各种裂缝参数,比如裂缝闭合压力,瞬间关井压力,裂缝张开压力,地层漏失系数等。本文旨在提出一项新技术,是基于试井深入分析技术。

组成设计参数对ATB抗反射裂缝性能的影响

为了分析组成设计参数对沥青稳定碎石混合料(ATB)抗反射裂缝性能的影响,该文采用侧拉试验与直剪试验的方法,测试了不同集料粒径、分形维数、胶浆膜厚度和粉胶比等组成设计参数下的ATB抗反射裂缝性能。结果表明,随着集料粒径的增大,ATB张开抗裂度与剪切抗裂度均呈增大趋势;随着分形维数的减小,ATB张开抗裂度逐渐提高,剪切抗裂度先提高再降低;随着胶浆膜厚度的增大,ATB张开抗裂度逐渐提高,其剪切抗裂度先提高再降低;随着粉胶比的增大,ATB张开抗裂度逐渐降低,其剪切抗裂度先提高再降低。研究发现,采用较大集料粒径、分形维数2.45~2.48、胶浆膜厚度40μm~44μm和粉胶比0.7~0.9设计ATB,可有效提高其抗反射裂缝性能。

泡沫沥青冷再生混合料抗反射裂缝性能研究

基于Overlay Tester试验研究RAP掺量及RAP料源性质、水泥掺量、矿料级配、基质沥青标号四因素对泡沫沥青冷再生混合料抗反射裂缝性能的影响规律,探讨泡沫沥青冷再生混合料抗反射裂缝性能的评价标准。结果表明:Overlay Tester试验的第一个加载周期内的最大拉力、最大荷载损失率、最大荷载加载次数、总断裂能可作为泡沫沥青冷再生混合料抗反射裂缝性能的评价指标。推荐面层用泡沫沥青冷再生混合料Overlay Tester试验第一个加载周期内的最大拉力不小于1075 N、总断裂能不小于900 N·m,用于基层或底基层时,泡沫沥青冷再生混合料第一个加载周期内的最大拉力不小于700 N、总断裂能不小于900 N·m。

高分子修复剂对混凝土裂缝自愈合性能影响分析

混凝土裂缝是混凝土结构中常见的问题,会导致材料强度降低、渗透性提高等问题。为了解决混凝土裂缝问题,以高分子修复剂为研究对象,进行了一系列试验来评估其对混凝土裂缝自愈合性能的影响,主要分析形貌特征变化、水分传输性变化、气体渗透性变化、抗压强度变化等方面对混凝土裂缝自愈合性能的影响,并提出了一系列解决方案,旨在为相关人员或工程提供参考。

基于MMLS3设备的OLSM抗反射裂缝性能研究

为评价开级配大粒径沥青碎石(OLSM)抗反射裂缝性能及其影响因素,采用MMLS3设备对1/2路面结构进行弯拉-剪切作用下反射裂缝模拟试验,测定不同集料粒径、分形维数、胶浆膜厚度和粉胶比等影响因素下OLSM面层的瞬时应变幅值,分析不同影响因素下OLSM面层裂缝扩展规律。结果表明:OLSM面层随加载的累积应变、瞬时应变幅值和裂缝扩展速率均显著低于AC面层,终裂时其加载次数比AC面层提高了64.9%;随着公称最大集料粒径的增大,OLSM面层随加载的瞬时应变幅值和裂缝扩展速率显著降低,终裂时OLSM-30和OLSM-40面层加载次数比OLSM-25面层分别提高了20.2%和41.5%;随着分形维数的减小,OLSM面层随加载的瞬时应变幅值和裂缝扩展速率先提高后降低,终裂时加载次数先提高后降低;随着胶浆膜厚度和粉胶比的增大,OLSM面层随加载的瞬时应变幅值、裂缝扩展速率先提高后降低,终裂时加载次数先提高后降低。OLSM对裂缝扩展起到较好的抑制作用,具有良好的抗反射裂缝性能;大粒径集料对裂缝扩展起到较好的抑制作用,选用较大集料粒径的OLSM可有效提高其抗反射裂缝性能;随着分形维数、胶浆膜厚度和粉胶比的增大,OLSM抗反射裂缝性能先提高后降低;采用分形维数2.39~2.43、胶浆膜厚度50~56μm和粉胶比1.2~1.4设计OLSM,可有效提高其抗反射裂缝性能。

重载条件下复合式路面夹层材料防治反射裂缝性能对比研究

为了给复合式路面推荐较优防裂材料,采用室内MTS疲劳加载试验和滚动荷载疲劳试验,以各阶段疲劳加载次数为评价指标,对比研究了重载条件下复合式路面界面层加铺玻纤格栅、弹性体SBS防水卷材、道路抗裂贴、经编复合聚酯防裂布和HZ/ZD-4型防治反射裂缝体系的性能。研究结果表明:HZ/ZD-4型防治反射裂缝体系防治反射裂缝效果最好,但其施工工艺复杂;道路抗裂贴次之,但可做到常温施工,且抗拉强度越大防治反射裂缝性能越好;弹性体SBS防水卷材与经编复合聚酯防裂布的效果相当,防治反射裂缝性能好于玻纤格栅。综合考虑防治反射裂缝性能、防裂材料成本和施工工艺等因素,在对比研究的5种防裂材料中,建议采用高抗拉强度的道路抗裂贴防治复合式路面的反射裂缝。

不同柔性纤维砂浆在凝固过程中裂缝开展性能比较

混凝土早期开裂是工程中普遍存在的现象,裂缝严重影响了混凝土的耐久性,是混凝土研究中的一个热门话题。通过对几种柔性纤维砂浆试件在凝固过程中裂缝开展性能比较试验,研究不同柔性纤维在相同掺量工况下对砂浆试件的阻裂效果,为桥梁的设计、施工和加固提供了一定的参考。

防水膜材料裂缝桥接性能研究

关于防水膜材料的裂缝桥接性能,许多国家和地区都针对实际情况设计规定了不同的性能要求、制定了测试标准和相应的施工规范,对这些标准进行了对比分析。在现阶段的实际施工过程中,针对不同的应用领域及目的,设计、合成了一系列不同类型的防水膜材料,并已在各类工程中得到广泛应用。介绍有关防水膜材料裂缝桥接性能的相关概念;归纳总结并比较与防水材料裂缝桥接性能相关的性能要求、测试标准、研究进展,以期为后期工作提供参照,并对防水材料的未来发展作出展望。

大粒径透水沥青混合料抗反射裂缝影响因素及仿真研究

为了定量评价大粒径透水沥青混合料(large stone porous asphalt mixes,LSPM)的抗反射裂缝性能,开展了不同级配、试样高度和空隙率条件下的室内路面抗裂缝性能测试(overlay tester,OT)试验,分别采用最大荷载损失率、第一周期荷载损失率和50%荷载损失率加载周期数3个指标进行评价,建立了基于试样高度和空隙率的抗反射裂缝疲劳寿命预估模型;进而开展OT试验的内聚力模型有限元分析,对不同因素影响抗反射裂缝的试验过程开展研究.结果表明:荷载损失率可以通过对数模型进行预估;采用第一周期荷载损失率和50%荷载损失率下加载周期数更能有效地评估不同级配LSPM-30的抗反射裂缝性能;试样孔隙率对LSPM-30抗反射裂缝具有更显著影响,推荐LSPM-30的OT试验抗反射裂缝试样高度不小于70 mm;数值分析结果表明裂缝是由于裂尖的拉应力/应变较大而诱发的张开型裂缝,主要分布于沥青胶结料内及沥青胶结料和集料的界面处.

沉管隧道混凝土路面沥青保护层关键性能研究

为满足沉管隧道混凝土铺装路面的特殊要求,通过论证分析,设计了AC-10+沥青卷材、GA-10+环氧树脂撒砂和AC-10+应力吸收层3种沥青保护层结构,并针对3种沥青保护层结果的层间粘结性能、抗反射裂缝性能、防水性能和抗水损坏性能进行室内试验。结果表明,前2种方案的常温层间拉拔强度相接近,分别达到2.15MPa和2.20 MPa,远高于第3种方案的0.7 MPa,3种方案的常温层间剪切强度分别达到0.565 MPa,0.145 MPa和0.745 MPa;采用Overlay tester系统进行抗反射裂缝性能试验,3种方案的疲劳寿命分别为4587次、5649次和2856次;3种方案的渗水系数均较小,其中第2种方案渗水系数接近于0 mL/min;GA-10的抗水损坏性能优于AC-10。因此,GA-10+环氧树脂撒砂结构综合性能最优,可作为沉管隧道混凝土路面沥青保护层方案。

北美单组分聚合物乳液建筑防水涂料性能分析和研究

测试了4种北美市售的单组分聚合物乳液建筑防水涂料,系统地研究了其基本物理性能、粘结性能、长期耐水性能、裂缝弥合性能等。结果表明,4种产品常规物理性能基本都满足JC/T 864-2008标准要求,个别产品拉伸性能、4种产品低温柔性不符合国内要求;4种产品对干燥和潮湿的混凝土基面都表现了良好的粘结性能;4种产品都具备一定的裂缝弥合能力;主体聚合物为丁苯乳液的涂料在长期泡水后的拉伸强度和断裂延伸率保持率较好。

配置500MPa钢筋的后张有粘结预应力混凝土梁抗弯性能研究

随着高强材料的应用，预应力混凝土梁的抗弯显得更为重要。规范GB50010—2010为计算混凝土构件最大裂缝宽度，引入两个概念即钢筋的相对粘结特性系数和等效直径，但对于钢绞线的相对粘结特性系数，由于缺少相关试验资料，规范GBS0010—2010参照欧洲混凝土桥规范ENVl992-2（2004）的规定，对钢绞线柬的等效直径，欧洲规范ENV1992-1：2004取为：dpe=1．6√Ap（Ap：钢绞线束总面积），《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（IT—GD62—2004）则为：dpe=√n d（d为单根钢绞线的公称直径，n为钢绞线束中钢绞线根数），而规范GB50010—2002对此却未有相关方面规定。因此，如何取钢绞线的相对粘结特性系数及钢绞线束的等效直径，深入分析预应力混凝土梁抗弯性能，仍是一个值得商榷的问题。此外，规范GB50010—2002提出的裂缝宽度计算公式主要根据I级、Ⅱ级钢筋作为非预应力筋的混凝土构件的试验数据得到，该公式对配置高强非预应力筋的后张有粘结预应力混凝土梁的适用性值得试验验证。

论楼面裂缝的分析和重点防治措施

全现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝,是目前较难克服的质量通病之一,特别是住宅工程楼板的裂缝发生后,往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。下面重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

塔河油田裂缝监测技术首次运用成功

近日，西北油田完井测试管理中心在TK777X井带压电缆切割施工顺利完成，开启了塔河油田裂缝监测技术运用的历史。据悉，地层裂缝性能的采集需要在施工井段产生一个震源，然后通过另一口井在相当深度采集的数据作出技术分析，推导出该层系的地层裂缝参数，为后期酸化施工作业作出相应的技术指导。

沥青稳定碎石混合料路用性能研究

为了深入了解沥青稳定碎石混合料路用的相关性能,文章对碎石混合料的配比情况进行了合理设计,然后研究了混合料反射裂缝的相关特性,并将马歇尔稳定度实验与旋转压实法相结合,对沥青稳定碎石混合料抗水损害性、力学性能、疲劳性能以及高温性能等方面进行了详细的分析,从而充分发挥沥青混合料的耐久性、稳定性和舒适性,同时改进和健全路面的结构设计,并针对沥青稳定碎石基层,展开科学设置,以此确保路面使用年限可以获得全面提升。

客运专线铁路大体积混凝土施工裂缝原因分析和控制

分析了客运专线铁路桥梁结构中大体积高性能混凝土产生裂缝的原因,并提出了防止裂缝的主要的技术措施。

聚酯纤维改性Superpave的应用研究

针对聚合物纤维改性Superpave混合料特点,通过不同剂量聚酯纤维改性Superpave沥青混合料的马歇尔试验、水稳定性和高温动稳定度试验,综合工程经济性,确定合适的纤维剂量为1.5‰.足尺疲劳试验和低温弯曲试验结果表明:聚合物纤维改性Superpave沥青混合料具有很强的低温抗裂性和抗反射裂缝能力,聚酯纤维改性Superpave混合料适宜于铺筑在旧路罩面中.最后,提出了合理的施工工艺;渗水性试验表明:这类混合料应加强施工压实.

外墙保温技术及节能材料

本文就当前我国常用的外墙保温技术及节能材料加以论述。在大力推广外墙保温技术的同时,要加强新型节能材料的开发和利用,从而使建筑节能真正得以实施。