管廊浇筑中混凝土温度效应对收缩裂缝的影响分析

通过深入探讨混凝土收缩裂缝形成机制,特别分析温度变化对混凝土收缩的影响及其在管廊混凝土浇筑中的表现。通过深入分析材料因素(如混凝土配合比、材料选择和添加剂)以及施工工艺因素(包括浇筑方式、速度和环境条件),系统评估了其对裂缝形成的潜在影响,提出混凝土配合比优化和施工工艺优化等策略,旨在有效预防和控制收缩裂缝,确保管廊工程的长期稳定性和可靠性。

钢筋混凝土剪力墙结构温度及收缩裂缝的机理与控制技术分析

从高层剪力墙结构裂缝分布的规律出发,分析裂缝产生的原因及其分布的特点,找出相应的影响因素。并以两种最常见的裂缝(温度和收缩裂缝),分析其产生裂缝的机理,综合考虑材料性质、结构设计、施工工艺、环境因素和使用条件等多种因素,提出一些有效的的控制措施。本文的研究成果有助于深入了解钢筋混凝土剪力墙结构的性能,并为提高结构质量提供了理论支持。

沿海地区结构混凝土收缩裂缝成因分析及控制方法

综合考虑设计、材料、施工及环境等影响因素,通过设计并制作预制楼板进行早期抗裂性能试验,具体分析了连江等沿海地区某项目工程结构混凝土收缩裂缝形成的原因,并结合县内其他类似工程结构混凝土施工中出现的因混凝土收缩产生的裂缝问题,提出了混凝土裂缝的预防和处理措施。

太湖隧道混凝土收缩裂缝控制技术

太湖隧道是苏锡常南部高速公路项目的重要节点工程,是江苏省高速公路、跨江大桥建设史上一次性单体投资最大的项目。太湖隧道全长10.79 km(其中暗埋段长10 km),横断面总宽43.6 m,是目前国内最长的水下隧道,在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”,串联苏、锡、常三地。隧道主体结构混凝土底板、侧墙和顶板厚1.2~1.5 m,混凝土设计强度等级C40,采用堰筑法工艺,竖向分步浇筑,浇筑间隔龄期通常超过15 d。受超长、超宽、大体积、分步浇筑等因素影响,隧道主体结构混凝土温升高,温降收缩和自收缩大,所受内外约束强,开裂风险突出。既有工程实践表明,现浇超长、大体积混凝土结构极易在施工期就产生贯穿性收缩裂缝,进而导致严重的渗漏问题,影响构筑物使用功能和服役寿命。

混凝土板面收缩裂缝的成因分析及修补技术

为探讨混凝土板面收缩裂缝的成因分析及修补技术,采用理论结合实践的方法,立足混凝土板面收缩裂缝的性质和危害,分析收缩裂缝的成因,并提出收缩裂缝修补技术的应用要点。分析结果表明,混凝土的特点决定了其收缩裂缝是客观存在的,难以从根本上得到有效规避,因此,一些微观的收缩裂缝是允许存在的,对面板结构稳定性和承载力造成的影响微乎其微。但如果收缩裂缝的规模比较大,就会引起严重的后果,需要采取科学的修补技术进行加固处理,以提升混凝土面板的稳定性和质量。

减小无机结合料稳定材料基层沥青路面收缩裂缝的措施和方法

无机结合料稳定材料基层沥青路面在交通运输领域得到了广泛应用,但随着时间的推移,路面会出现收缩裂缝现象。这些裂缝主要由于温度变化、水损害以及荷载作用等多种因素引起。针对这一问题,本文主要分析了减小无机结合料稳定材料基层沥青路面收缩裂缝的措施和方法,通过分析裂缝的产生原因和影响因素,提出了针对性的预防和修复措施。

渠道混凝土衬砌板裂缝成因

引言渠道衬砌是最常见的水利工程建设形式之一,但在实施渠道衬砌过程中,经常会遇到诸如地基不均匀沉降、外部环境导致混凝土表面失水过快进而体积收缩、混凝土面板出现冻胀破坏、施工区地下水位较高、施工区降雨增多或突发暴雨洪水、施工工法不一、施工所用材料设备不当等多种原因导致出现裂缝的情况,根据成因不同,有沉降裂缝、收缩裂缝.

某小区地下车库现浇梁裂缝成因及预防对策分析

文章针对某地下车库现浇梁梁端普遍出现斜裂缝的问题进行深入分析。通过施工资料调查,发现存在地库顶板拆模过早、集中堆土、超重车辆通行等情况,并在现梁梁实体质量检测中发现箍筋间距偏大、直径偏小等问题。文章从施工工艺、构件质量、材料和环境因素等方面分析裂缝产生的原因,并提出相应的预防和修复对策。

聚丙烯纤维对混凝土收缩裂缝的影响

混凝土的变形裂缝(非荷载裂缝)自从混凝土诞生就一直存在着,虽然它对结构的承载能力不会产生太大的影响,但会影响结构的使用寿命、缩短结构维修周期。本文综述了在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维对减少混凝土收缩裂缝具有十分明显的作用。同时,结合复合材料理论和纤维间距理论,对聚丙烯纤维抵抗混凝土收缩开裂的机理进行了初步探讨。

收缩裂缝对混凝土氯离子渗透及碳化的影响

采用大板开裂方法制备了收缩裂缝宽度为0.07 mm、0.1 mm、0.2 mm、0.4 mm和0.62mm的混凝土试件,对养护7 d的不同尺度裂纹混凝土海水浸泡腐蚀30 d,以及快速碳化14 d。测试混凝土裂缝处及周边区域的碳化深度、自由氯离子及总氯离子浓度。试验结果表明:混凝土的自由氯离子与总氯离子均随裂缝宽度增加而呈二次函数增加。氯离子在裂缝处的迁移速度高于周边区域,但收缩裂缝尖端增加了氯离子结合能力,降低了自由氯离子浓度。当收缩裂缝宽度小于0.07mm,混凝土裂缝区域碳化深度没有变化。当收缩裂缝宽度小于0.1 mm,混凝土氯离子扩散系数与碳化深度增加幅度很小;此后,随裂缝宽度增加,混凝土氯离子扩散系数与碳化深度均快速增加。此外,混凝土裂缝处碳化深度比周边区域高3 mm左右。

矿渣和粉煤灰对混凝土塑性收缩裂缝的影响

在试验室控制环境条件下研究了矿渣和粉煤灰对混凝土塑性收缩裂缝的影响,结果表明:比表面积在4000cm2/g左右的矿渣掺入混凝土后对塑性收缩裂缝影响不明显。水胶比在0 36及以上时,混凝土掺入粉煤灰后在塑性阶段较易开裂;水胶比在0 36以下时,混凝土掺入粉煤灰后对塑性收缩裂缝具有抑制作用。试验同时测试了新拌混凝土的水分损失。

太湖隧道结构混凝土收缩裂缝闭环控制关键技术

太湖隧道是国内目前在建最长、最宽的水下现浇隧道,由于温度收缩和自收缩,超长、大体积、分次浇筑的现浇隧道结构混凝土极易在施工期产生贯穿性收缩裂缝,抑制贯穿性收缩裂缝实现不渗漏是打造平安百年品质工程的重要保障。在考虑材料、结构、环境、施工等因素的基础上采用多场耦合收缩模型进行抗裂性评估与设计,通过温度场与变形历程双重调控、配套相应养护措施实现了混凝土开裂风险全过程精准调控,形成了集管理、设计、材料、施工、验收闭环控制的长效机制。截止目前,工程应用表明已浇筑混凝土未出现贯穿性收缩裂缝,最长已超过13个月,达到预期目标。

水灰比对混凝土塑性收缩裂缝的影响

试验研究了水灰比对新拌混凝土塑性收缩裂缝面积和水分蒸发速率的影响。结果表明,水泥和集料用量一定的的条件下,在0.35～0.65范围内,混凝土拌合物的水分蒸发速率随水灰比的增加而增大;混凝土塑性收缩面积最大值对应的水灰比约为0.5,当水灰比小于0.5时,混凝土塑性收缩面积随水灰比的提高而增大,当水灰比大于0.5时,混凝土塑性收缩面积随水灰比的提高而减小。

图像分析技术在混凝土塑性收缩裂缝定量测试与评价中的应用研究

在普通圆环试模中增加高度不等的径向刚性约束 ,获得了改进的圆环试模 ,提高了塑性收缩裂缝的清晰度和有序度 .提出了开裂面积率这一能较好地反映试样的抗裂效果的指标 .应用图像分析技术 ,通过用Delphi语言自行编写的处理软件统计数码照片中裂缝区域与选定分析区域像素点的比值 ,逐步推算出开裂面积率 .试验结果证明 :该技术具有相对直观、便捷和精确的优势 。

混凝土收缩裂缝几何特征及其对氯离子渗透的影响

为准确表达收缩裂缝的几何特征并分析其对混凝土中氯离子渗透规律的影响,通过对干缩开裂混凝土板进行取样,观测和统计分析了收缩裂缝的几何特征,并采用ASTM法研究了裂缝对混凝土中氯离子渗透的影响规律.结果表明:混凝土收缩裂缝存在显著的深宽比特征,其均值约为44.31,开裂角度均值约为2.6度;对比不同的裂缝宽度表征参量如最大宽度、最小宽度、平均宽度以及比表面积等与ASTM法6 h电通量关系后发现,最大宽度是表征裂缝对开裂混凝土渗透性影响的适宜参量;开裂混凝土中氯离子的渗透系数与裂缝最大宽度成正线性关系,并且当收缩裂缝宽度小于0.18 mm时,裂缝对渗透系数影响可以忽略.收缩裂缝的宽度变化会显著影响混凝土的抗渗性能,实际工程中应该根据混凝土保护层厚度来确定其容许的最大裂缝宽度.

砂浆配比对水分蒸发和塑性收缩裂缝的影响

以混凝土小砌块为基板,研究了不同配比砂浆表面的水分蒸发和塑性收缩裂缝情况,结果表明:随着胶砂比和水胶比的减小,水分蒸发总量和水分蒸发速度逐渐减小,塑性收缩裂缝出现较早,裂缝数量及裂缝总权值均有所减小;掺加聚丙烯纤维后砂浆表面的水分蒸发总量和水分蒸发速度等都有所下降,塑性收缩裂缝出现较晚,裂缝数量和裂缝总权值也显著减少;砂浆表面的水分蒸发越快、蒸发量越大,砂浆越容易出现塑性收缩裂缝,且裂缝总量也较大;当砂浆表面水分蒸发速度小于0.7 kg/(m2.h)时,砂浆不会产生塑性收缩裂缝.

再生骨料混凝土干燥收缩裂缝试验

作为有效利用再生骨料的方法之一,从材料性能稳定性方面研究了再生骨料混凝土在钢筋混凝土剪力墙上实际应用的可能性。着眼于在有约束的条件下再生骨料混凝土剪力墙上产生的干燥收缩裂缝,利用混凝土表面粘贴式应变片和内部埋藏式应变片,分别对在有约束的条件下再生骨料混凝土剪力墙以及对比用普通混凝土剪力墙进行了干燥收缩应变测试,同时观察了剪力墙表面产生的干燥收缩裂缝情况。结果表明,混凝土内部收缩应变明显小于外表面收缩应变,在混凝土内部收缩应变上两者相差不大,但在外表面收缩应变上,普通混凝土的收缩应变要比再生骨料混凝土的应变大,同时,再生骨料混凝土剪力墙的细微裂缝明显比普通混凝土多。

自燃煤矸石混凝土强度及干燥收缩裂缝试验研究

试验以不同环境、不同自燃煤矸石粗骨料取代率为变量对C30自燃煤矸石混凝土的强度及干燥收缩裂缝抵抗性能进行了试验研究,并与普通混凝土试件相对比。结果表明,当相对湿度(RH)为60%时,不同养护温度普通混凝土及自燃煤矸石混凝土的强度有所降低;在相同养护温度、湿度条件下,随着自燃煤矸石粗骨料取代率的增加,强度也略有降低;当试验环境湿度(RH=60%)相同时,普通混凝土及自燃煤矸石混凝土随着干燥环境温度的提高,自由干燥收缩长度变化率也会逐渐变大;在相同干燥温度环境下,随着自燃煤矸石粗骨料取代率的增加,混凝土自由干燥收缩率也会变大,所对应的质量损失也会增大;同时,干燥温度越高,干燥收缩裂缝产生的龄期就越早;当环境干燥温度相同时,自燃煤矸石粗骨料取代率越大,干燥收缩裂缝产生的龄期就越早;但粗骨料取代率对自燃煤矸石混凝土抗拉强度的影响有限。

泥岩非构造裂缝与现代水下收缩裂缝相似性研究

泥岩非构造裂缝与现代水下收缩裂缝在形态结构、形成机理方面都十分相近．通过对现代泥质沉积物水下收缩裂缝的深入研究，初步探讨了成岩收缩作用、异常高压作用、层间滑动作用以及裂缝充填物沉积模式等对泥岩非构造裂缝的发育特征、发育机理以及油气初次运移等方面可能产生的重要影响，通过对比分析可知：（1）地层倾角较大的泥岩层段，主要发育矩形收缩裂缝；倾角较缓的层段。则以网状收缩裂缝为主．（2）在异常高压带内，油气初次运移分先后2个阶段，首先是爆发式混相涌流，其次为隙壁渗流．（3）高压带内的砂质地层不但有利于高压形成，可以为油气初次运移提供储集空间，而且具有很好的保护作用．（4）在泥、砂厚度比为3～4时，砂层的润滑作用更有利于上下泥岩层收缩裂缝的发育．早期裂缝内充填物沉积模式对后期裂缝的发育规律、渗透性以及油气初次运移等具有深远的影响．

再生骨料混凝土干燥收缩裂缝试验研究

与普通混凝土相比,再生骨料混凝土因干燥收缩率较大,特别是在有约束的情况下,产生干燥收缩裂缝的可能性较大。试验着眼于再生骨料混凝土耐久性中的干燥收缩性能,以不同强度等级、不同环境因素为变量,对不同组配再生骨料混凝土在抵抗干燥收缩裂缝方面与普通混凝土进行对比性试验研究。试验结果表明,随着龄期的增长,各系列混凝土的干燥收缩裂缝总面积有所加大,在相对湿度较接近时,随着环境温度的提高,各系列混凝土的干燥收缩裂缝总面积在增加;再生骨料混凝土的干燥收缩裂缝总面积比对比用普通混凝土大,裂缝数量,裂缝宽度都明显增加,特别是细骨料100%使用再生骨料的C50再生骨料混凝土的干燥收缩裂缝总面积比粗骨料100%使用再生骨料系列混凝土大。