一种基于分割掩码的隧道裂缝病害自动识别后处理算法

随着交通运输网络的建设,建成的隧道数量及隧道运营年限日益增加,给隧道安全运营带来了很大的挑战。快速检测隧道衬砌裂缝病害并准确提取裂缝长宽特征,是实现隧道高效养护和安全运营的重要保障。本文提出了一种高效精准的隧道裂缝病害后处理算法,基于DeepLabV3+语义分割模型的预测分割掩码,以连通域判别细化算法与端点聚类实例区分算法处理掩码断裂情况,实现了隧道裂缝骨架精准提取和实例区分。以长度计算和灰度差异值宽度分类算法实现了裂缝长宽特征的计算,长宽计算准确率分别为92.2%与86.3%。

道路桥梁工程的裂缝病害及处理技术

为提升道路桥梁工程的耐久性,确保路面的使用寿命,以某城市高速公路为例,检测该工程发生的裂缝病害情况,并分析病害形成原因,提出裂缝病害处理技术。该技术以热熔型聚合物密封胶为处理材料,制定裂缝处理方案,并配合灌缝机等多种设备完成裂缝施工处理;计算处理后路面的直剪强度和拉拔强度、抗疲劳性能以及抗压强度。测试结果显示:直剪强度和拉拔强度结果均在3.5 MPa和2.39 MPa以上;路面的疲劳寿命次数结果均在200万次以上;裂缝处理后路面的抗压强度均在26.8MPa以上,满足工程的设计标准。

铁路桥墩托盘裂缝病害加固处理研究

铁路线路安全是铁路工程管理部门的重要责任,尽快处理铁路运营期间发生的病害是铁路工程管理部门的重要任务。文章通过对某铁路桥墩病害及其成因进行系统检测分析,进行了较全面的现场测试及理论评估,总结了桥墩墩柱病害产生原因,针对桥墩病害的特点选择了合理的技术措施,并对技术措施进行了评价。结果表明,运用该技术措施进行墩柱处理后,墩柱的结构状况及承载能力满足要求,且目前该桥梁的运营情况表明该技术措施可靠。

针对桥梁裂缝病害的碳纤维加固技术研究

公路桥梁在长期服役过程中会产生一些质量病害,其中以裂缝最为常见,威胁公路桥梁使用安全。及时采取切实可行的维修加固措施,能有效控制裂缝发展,降低公路桥梁维护成本。基于此,为有效提升公路桥梁裂缝病害处治水平,保证公路桥梁运营安全,本文依托某公路桥梁维护实践,针对碳纤维加固技术的应用展开综合探究,论述了碳纤维加固的基本原理,总结了桥梁裂缝碳纤维加固方案的技术要点,希望能为同类工程提供参考。

路面裂缝病害智能识别技术发展综述

路面病害智能识别诊断是支撑路面养护科学决策与设计的科学方法。路面裂缝作为主要的病害形式,直接影响公路使用寿命。近年来,在我国公路通车里程不断攀升、路况水平稳步提高的同时,裂缝病害智能识别技术也在不断发展。日常养护、预防养护及修复养护等不同养护阶段中的养护目标不同,对智能识别的精度、范围等要求也不尽相同。本文依据不同养护需求归纳了目前路面裂缝识别领域的技术发展现状,总结当前数据采集手段及载体的特征,以便为公路运维管养对策选择提供思路。

图像灰度处理对路面裂缝病害检测影响分析

以路面纵向裂缝、横向裂缝和龟裂等典型路面裂缝病害作为研究对象,采用YOLOv7算法进行路面裂缝类型自动识别。研究过程中对图像数据集进行了灰度化处理,得到了彩色图像集和灰度图像集,针对上述2种裂缝图像集分析了如迭代次数、置信度和交并比阈值等算法参数对目标检测精度及性能的影响,提出了彩色图像集和灰度图像集的最优参数组合。以实测路面裂缝图像作为输入,分别采用基于彩色图像集和灰度图像集的检测算法最优参数组合进行路面裂缝识别,分析了图像灰度处理对路面裂缝检测精度的影响。研究结果表明,算法参数对裂缝检测性能的影响均呈现先增大后减小的趋势,彩色图像集包含更为丰富的路面特征信息,基于彩色图像集算法模型的路面裂缝病害类型识别精度和效率更高。研究成果为路面裂缝病害自动检测精度的提高提供了参考。

泵站施工过程中裂缝病害的成因与防范策略分析

泵站是城市基础设施的重要组成部分,在城市引水、排涝、灌溉养护及为其他水处理设施提供水源等方面发挥着关键作用。受混凝土自身特性的影响,当前泵站施工过程中裂缝病害问题时有发生,严重影响了泵站的实用性和耐久性。文章分析泵站施工过程中裂缝病害的形成原因,阐述有效的防范策略,旨在预防混凝土裂缝问题发生,切实改善现场施工条件,确保现场施工作业有序开展,建设高品质水利泵站工程。

基于样本自动标注的隧道裂缝病害智能识别

隧道表面裂缝的检测已经成为地铁运营人员的重要巡检任务之一.为实现隧道裂缝病害的自动监测,提出一种结合病害特征提取和深度学习的隧道裂缝样本自动标注与识别算法;针对隧道裂缝形态特征建立裂缝图像的特征样本库,改进了AlexNet深度卷积网络结构;设计研制了轨道移动式隧道图像采集系统以及巡检车,采集并构建了包含4500张裂缝图像样本和1500张测试图像的数据集,用以验证算法的可行性和有效性.研究结果表明:采集的图像清晰度符合要求,所设计算法可完成裂缝目标自动标注;裂缝图像测试集的识别率达到97.8%,证明了算法研究和采集系统的有效性.

隧道结构裂缝病害治理方法研究

以实际工程为例,对隧道的结构开裂进行了细致的研究,阐述了裂缝的分类方法以及裂缝的产生原因,并且详细分析了在设计、施工、运行3个阶段中可能引起隧道开裂的各种因素,并结合实际情况给出了相应的解决方案。

浅谈桥面沥青混凝土铺装层裂缝病害分析及对策

超重汽车在桥面上通行,会对桥梁产生不良影响。桥面铺装施工、桥梁使用过程会产生各种病害,包括裂缝以及推移等。要有效解决这些问题,就要对病害进行详细分析,采取科学有效的处理措施。文中着重研究了桥面沥青混凝土铺装层裂缝病害以及处理措施。

基于机器视觉的路面裂缝病害多目标识别技术

本文主要研究了基于机器视觉的路面裂缝病害多目标识别技术。随着社会的进步和时代的发展,传统使用人工识别路面裂缝病害的方法越来越表现出影响交通、准确度低、高成本、高危险的弊端,已经远远不能满足公路发展要求。近年来,随着图像识别技术和信息技术的日益发展,使用机器视觉识别路面裂缝病害的多目标识别技术的研究越来越多,本文主要阐述了基于机器视觉的路面裂缝病害多目标识别技术的相关概述,介绍了路面裂缝多病害和识别方法,对多语义机器视觉识别和多目标识别进行了研究,以期为高速公路的路面裂缝病害识别新模式提供进一步参考。

国道108线广元段公路桥梁裂缝病害及加固对策

国道108线广元段由于地质地貌条件复杂、重载作用及施工质量未能保证,桥梁裂缝病害较为普遍。文章简要介绍了沿线工程地质条件,按裂缝病害的成因将其分为3种类型:即桥台填土上部不密实引起的裂缝病害、桥台填土整体不密实引起的裂缝病害及地基土不均匀引起的裂缝病害。分别提出3种加固对策:即压浆、预应力对穿锚索锚梁及高压旋喷技术对上述病害进行治理。通过工程实例证明了这3种措施的有效性,为公路桥梁类似裂缝灾害提供了实践经验。这3种治理措施的优点为工艺简单、成本较低。但是桥梁病害的治理往往为隐蔽工程,施工难度较大、检测困难。对于压浆和高压旋喷加固工程,必须进行取芯检测,而预应力对穿锚索锚梁在施工过程中必须严格控制水平孔的倾斜度,保证施工质量。

基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线监测系统

混凝土裂缝作为钢筋混凝土结构中普遍存在的病害形式,是反映结构健康状态、评估工程质量的关键性指标之一。对混凝土裂缝定期监测,收集病害信息并及时检修能有效避免灾害事故的发生。论文提出了一种基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线监测系统,使用图像传感器获取裂缝图片后上传至系统,系统会将裂缝的身份信息与云端数据库进行互联并单独绑定,自动完成该裂缝测点的位置信息与裂缝标识身份信息归属,同时计算其裂缝宽度。裂缝监测现场试验表明,该系统可以实现高精度、高效率低成本的裂缝病害诊断,大大降低裂缝检测工作的成本。

从振动频谱角度探讨高铁隧道衬砌裂缝病害的安全评价

裂缝病害作为衬砌结构中常见的一种病害,是影响隧道安全服役的主要隐患之一。迄今为止,在高速列车通过隧道条件下,列车-轨道-隧道衬砌-赋存围岩结构系统的动态响应规律尚无明确结论。针对高速列车在轨道、地基和衬砌结构中易激发较强中、高频动态响应的特征,对隧道衬砌动态响应、裂缝病害的成因和分布规律的研究现状进行总结,探讨动载频率属性对衬砌结构的裂缝病害安全评价的影响机制,并对考虑裂缝病害影响的高铁隧道安全评价相关科学问题提出建议。

斜拉桥钢箱梁裂缝病害分析及维修建议

钢箱梁是斜拉桥的主要承重构件,钢箱梁U肋、横隔板和各构件连接处出现裂缝会影响桥梁的使用寿命。文章以某公路大桥为例,对该桥钢箱梁出现裂缝的成因进行分析,并提出相应的维修建议,以期对斜拉桥钢箱梁裂缝病害维修起到借鉴作用。

高分子聚合物抗裂贴在京秦高速公路裂缝病害中的应用

高分子聚合物抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。该产品具有自粘、施工方便快捷特性，能够起到良好的上下层路面裂缝的隔离作用，防止上面层渗水沿裂缝下渗，从而有效保护下面层或基层稳定，同时抗裂贴还具有分散应力、消能缓冲作用，延缓路面裂缝的产生与发展。

沥青路面早期裂缝病害类型及特性分析

沥青路面早期裂缝病害的类型可以分为轻微(缝宽≤5mm)、重级(缝宽>5mm)。根据对河南省某高速公路沥青路面出现早期裂缝病害进行调查与检测,结果表明沥青路面出现不同类型的早期裂缝主要是由于路基的施工质量、路面强度、地基处理、外界环境等因素综合造成的。

水泥混凝土路面裂缝病害产生的原因和防治

水泥混凝土路面 ,由于设计、施工、使用、温度、气候等原因会发生很多病害 ,其中裂缝病害 ,是对水泥混凝土路面的质量和公路营运使用影响很大的公路病害。

新疆干线公路沥青路面裂缝病害成因分析与防治

通过对新疆典型代表路段沥青路面裂缝病害的调查，发现新疆沥青路面的裂缝病害主要形式是横向裂缝、纵向裂缝和龟裂。根据裂缝特点分析，行车荷载、沥青面层的温度变化和路面结构厚度是产生干线公路裂缝病害的主要原因，并提出裂缝病害的防治办法。