集装箱码头装卸机械配置优化仿真

在提高集装箱装卸桥效率的情况下,对集装箱装卸桥集卡及轮胎式龙门起重机的优化配置问题进行模拟仿真实验,并得出优化配置方案。实验结果表明,只增加集装箱装卸桥的效率不能提高整体集装箱码头的效能,需要其他装卸机械协同优化配置。此外,Flexsim CT仿真软件提供了三维仿真可视化的集装箱码头运作过程。

考虑作业能力和能耗的港口装卸机械配置研究

以绿色物流为理念,以降低能源消耗为目标,对港口装卸机械配置进行研究。采用有别于只考虑成本与时间因素的思维,运用数学规划的方法研究建立考虑作业能力和能耗的港口装卸机械配置模型,并以某港口装卸机械的数据为例进行计算,与不考虑能耗的模型及该港口原配置方案进行了比较研究,得出结论:建立考虑作业能力和能耗的港口装卸机械数量配置模型,可以在提高装卸系统生产效率的同时,降低装卸系统机械的总能耗。

铁路集装箱中心站装卸机械配置优化

为了减少集装箱列车在站停留时间,提高集装箱装卸机械的利用率,将集装箱装卸作业过程中的轨道式集装箱门式起重机、集装箱卡车以及集装箱正面吊运机的数量配置作为优化对象,分析了3种装卸机械的作业流程,通过0-1整数规划,建立了设备配置优化模型,考虑各装卸运输机械之间衔接的等待约束,通过Matlab进行计算,对装卸设备利用率与作业时间分别进行讨论,对算例求解验证,结果表明,轨道式集装箱门式起重机、站内集装箱卡车、集装箱正面吊运机比例为4:3:2时装卸效率最高且作业时间较短,该优化配置具有一定的可操作性。