宝钢焦炉装煤车取盖装置的改造

宝钢焦炉装煤车原有取盖装置采用单油缸驱动,限位定位,使用时存在对炉顶冲击大、炉盖关不平等问题。改造后的取盖装置将原有的S型轨道改为平移和垂直两个轨道,采用了双油缸驱动,分别控制揭盖机的前后和上下动作,油缸内置传感器替代限位来定位。同时将原有的揭盖机上下控制程序改为揭盖机上下和前后两个控制程序,完善了相应的半自动控制程序、走行连锁程序、应急控制程序和控制画面,实现了取盖装置的一键自动动作,动作平稳,对炉顶无冲击。

全封闭无烟装煤车在安钢焦化厂的应用

为满足日益严格的环保要求,通过对全封闭无烟装煤车原理及存在的问题进行分析,对相关工艺及设备进行改良,对操作制度进行优化等一系列措施的实施,实现了在装煤过程中不冒烟,符合无可见烟尘外逸的国家无组织排放环保标准要求。

装煤车液压系统故障诊断与排除

装煤车液压系统中包含着各种各样的元件,极易出现故障,影响正常生产过程。在装煤车系统中,液压系统是其重要的组成部分之一,因此在了解液压系统与装煤车系统的前提下,对装煤车液压系统常见故障诊断与排除方法进行总结,从而提出排除液压故障的对策,以提升设备工作效率。

5.5m捣固装煤车的结构振动分析与试验研究

利用ANSYS有限元软件,对5.5 m捣固装煤车三维模型进行模态分析,得出其一阶振型和固有频率,同时设计了捣固装煤车的现场振动测试方案,并对测点实测数据进行了分析处理;通过测试数据和模态分析数据进行比较分析,检验有限元模型的准确性,对捣固装煤车模型进行了检验和修正;修正的有效模型为捣固装煤车结构振动特性设计提供了基础。

5.5m捣固装煤车煤槽内壁压力试验与校验分析

探讨在5.5 m捣固装煤车煤槽内直接测试捣固工况煤饼对煤槽侧壁压力的方法,并在煤槽不同高度上布置10个压力传感器,直接采集多个锤位煤槽侧壁压力值,获取测点的压力实时曲线,研究侧壁压力的分布与变化规律,提出用于结构设计计算的侧壁压力分布模型;经有限元分析结果与结构试验数据对比,侧壁支座反力变化趋势一致且数值吻合良好,表明侧壁压力分布模型合理、测试数据真实可靠.

除尘装煤车轨道的技术改造

杭钢焦化厂现有 42孔 4.3m焦炉 2座,年产焦炭 58万 t.为改善企业的生产环境,公司 2003年立项对焦化厂装煤、出焦过程进行除尘技术改造.其中,装煤除尘主要通过除尘装煤车自身的除尘管道连接套与装煤除尘总管 (设在焦炉炉顶靠焦侧处 )的翻板阀接通,捕集装煤作业中的煤尘与烟气,最后经除尘地面站的布袋除尘器进行强制除尘.

一种装煤车液压应急装置的设计及仿真分析

该文通过分析计算装煤车装煤装置的负载工况,设计了一种装煤车液压应急装置。其目的是:为了防止装煤车装煤装置在装煤过程中,遇到意外停电,装煤车的拖动电机无法正常工作,导致装煤车的托煤板停留在碳化室内,从而碳化室内的高温会烧坏托煤板,采用所设计的液压应急装置拖动装煤车的托煤板(带煤饼),返回到安全位置,保证设备的安全可靠性。同时,通过ITI-SimulationX软件建模仿真分析,所设计的液压应急装置能够在规定的时间段内拖回高温炭化室内的装煤装置的托煤板(带煤饼),返回到安全位置,同时,所设计得装煤车液压应急装置可作为装煤装置的应急装煤动力源,在停电时间段内,使装煤车继续装煤。

密闭式可控装煤车

介绍了德国夏尔克炼铁设备制造公司新研制成的密闭式可控装煤车的设计思想、工作原理、技术特点、在国外的使用情况及其在我国的应用前景。

捣固装煤车侧壁结构振动响应分析与试验

利用ANSYS有限元软件,对5.5m捣固装煤车的侧壁结构进行了模态分析,给出了模态频率与振型特征;介绍了捣固作业中捣固装煤车侧壁结构振动响应现场试验的测点布置方案,对典型测点的试验数据进行了详细分析;对有限元模型施加现场测试获得的侧壁面板上时域载荷的响应分析结果与现场测试的数据进行比较分析,检验有限元模型的准确性,为捣固装煤车侧壁结构振动特性的设计提供了参考.

罗克韦尔FlexLogix在焦炉装煤车自动计量系统上的应用

本文主要通过对焦炉炼焦生产工艺分析,应用罗克韦尔Logix自动化平台技术实现了整个装煤车计量过程的全自动监控和生产数据的记录统计,满足了焦炉生产高质量冶金焦的需要,系统的投用提高了企业的自动化水平和生产效率,降低了煤耗和管理成本,在实际运行中取得了很好的效果。

装煤车顺序装煤的自动控制

在电气控制系统中采用可编程控制器,实现了装煤车从煤塔取煤到顺序装煤的自动控制。

6m焦炉装煤车料位控制系统改进

6m焦炉是安钢焦化厂的重点设备，生产的焦炭直接供2800m3高炉，焦炉炭化室装煤技术指标是否合格对焦炭质量影响很大。通过改进装煤车料仓料位控制系统，达到了准确控制装煤量的目的，保障了优质焦炭的稳定生产。

除尘装煤车轨道技术改造

在焦炉除尘技术改造项目中,结合现场实际,对现有装煤车轨道进行技术改造,达到除尘装煤车运行的工艺要求。

焦炉装煤车无烟装煤装置改造

简述了马钢煤焦化公司2#、3#、4#焦炉装煤车无烟装煤装置改造原因、改造过程和投入使用后的效果。

装煤车滑触线技术改造

简述了杭钢焦化厂在1、2号焦炉装煤车滑触线技术改造中所采用的技术措施和实施 后的效果。

车载式除尘装煤车在攀钢的应用

介绍了车载式除尘装煤车的技术特点及应用条件,根据攀钢实际应用情况,对车载式除尘装煤车进行了改进,采用了增加伸缩套筒、用金属过滤网替代除尘布袋等措施后,除尘效果显著提高。改造后的除尘装煤车与除尘地面站相比,投资省,占地面积少,运行成本大幅度降低。

焦化厂装煤车滑触线技术改造

简述杭钢焦化厂在1号、2号焦炉装煤车滑触线技术改造中采用的创新措施及其实施效果。

马钢煤焦化公司焦炉装煤车滑线改造成功

日前，安徽马钢煤焦化公司联合外委施工单位，对1、2号焦炉装煤车滑线装置进行技术改造，以消除装煤车滑线在长期运行中变形、集电器掉道等安全隐患，为炼焦安全生产奠定了扎实的基础。

基于罗克韦尔FlexLogix的焦炉装煤车计量监控系统的设计与实现

通过对焦炉炼焦生产工艺分析,应用罗克韦尔Logix自动化平台技术实现了整个装煤车计量过程的全自动监控和生产数据的记录统计,满足了焦炉生产高质量冶金焦的需要,系统的投用提高了企业的自动化水平和生产效率,降低了煤耗和管理成本,在实际运行中取得了很好的效果。

赵庄2号井立井上仓胶带装煤车场风流稳定性分析及防治措施

赵庄2号井立井上仓胶带装煤车场通风系统在气象条件变化或调节主、副井进风流时,井底与上仓之间风流经常反向不稳定,材料平巷风速超限。根据矿井通风网络理论分析,产生这种现象的原因是主立井位于复杂角联通风网络中的角联分支上,且车场绕道风阻较大,而检修巷风阻较小。据此提出了相应的治理措施:增大检修巷的风阻,新掘一条进风平巷。通过治理,解决了主立井下部风流反向和材料平巷风速超限问题,降低了矿井通风阻力。