高能复合推进剂用于反应式装甲装药的探讨

叙述了含端羟基聚合物的固体复合推进剂在反应式装甲上的应用，并对该装药的应用前景进行了探讨。

UHMWPE夹芯式复合装甲抗大质量柱形弹侵彻性能试验研究

为进一步提高舰船防护舱壁的抗侵彻能力,本文设计了三种不同UHMWPE(高强聚乙烯)抗弹芯层厚度的夹芯式复合防护结构,开展40 g大质量柱形弹高速侵彻弹道冲击试验,分析钢质前、后面板和UHMWPE抗弹芯层的破坏模式,阐明UHMWPE夹芯式复合装甲结构的抗侵彻机理,并计算各层结构的耗能占比。结果表明:前面板的破坏模式为剪切冲塞,后面板的破坏模式为延性扩孔或碟形变形;高强聚乙烯抗弹芯层呈现剪切、拉伸破坏,破坏过程可分为开坑压缩、剪切压缩、拉伸变形-贯穿3个阶段;在抗弹芯层刚好防御弹体的条件下,前面板耗能占比随弹体初速增加而增大,但将趋于稳定(约39%);抗弹芯层是吸收弹体冲击动能的主要力量(大于40%),后面板的耗能占比始终较小(小于20%)。

克莱斯勒300C 2.7L Special路试 公路上的美式装甲

300C上市初期便推出了三种车型，分别是2.7L V6、3.5L V6和5.7L V8售价为33.9-49.9万元比进口版的300C便宜了7-10万元,目标直接指向了丰田皇冠和奥迪A6L,我们此次试驾的便是销路最好的搭载2.7L发动机的入门版。

国产90式履带装甲车——D30 122毫米自行榴弹炮（模型车）

本车型系我国自行研制的新型装甲车族中的一员，它战斗全重17．3吨，车内可容纳6人；载有炮弹40发；公路最大时速为62—65公里：水中最大时速6-7公里。

美军轮式修理工程车换代回顾(一)

美军执行野战修理任务的车辆分为轮式修理工程车(包括汽车式修理工程车和修理挂车/半挂车)、装甲修理工程车(包括轮式装甲修理工程车和履带式装甲修理工程车)、抢救车(包括轮式抢救车、轮式装甲抢救车和履带武装甲抢救车)、修理备件储运车(包括备件储运挂车和半挂车)和修理方舱5类。现将美军轮式修理工程车的换代情况简介如下: 近年来。

坦克装甲纵横谈(七)

能爆炸的装甲——反作用式装甲 坦克装甲是用以防御包括破甲弹在内的各种反坦克武器的攻击,保护坦克内乘员、武器和机体的一种防护器材,破甲弹碰击坦克装甲后起爆,利用锥形装药的聚能效应,使炸药前部的金属罩形成高温高压的金属射流来破坏坦克装甲的。坦克专家们绞尽脑汁研究对付破甲弹的高招,研究的硕果累累,除了复合装甲等装甲外,还发明了一种能爆炸的装甲。

军用越野汽车——依维柯40.10WM

依维柯40.10WM型汽车是意大利依维柯公司80年代的产品,属标准机动性4×4全轮驱动军用越野汽车。该车主要用作指挥车、运兵车、物资输送车、巡逻车、通讯车、卫生救护车、工程保障车及改装成装甲式武器运输和发射车。它具有良好的道路机动性和使用经济性以及可靠性,能满足军队在战区后方和接近前沿地区的各种战术支援和人员、物资的运输要求。

九十年代美国陆军引信发展动向

一、引言美国陆军火力支援项目办公室引信部经理Leon F.Springer先生从1987年以来一直负责全面管理美国常规炮弹和导弹引信研制、生产和库存工作,他在1989年12月《军事技术》月刊上发表的题为“电子时代美国陆军炮弹引信的发展”

T-72C坦克的反应式装甲

反应式装甲(动态防护系统)由内装动态防护元件(炸药)的反应式装甲盒组成;反应式装甲安装在坦克车体的前部、炮塔和侧裙板上,用于补充对空心装药破甲弹的防护。

以色列增购“狼”式装甲车

以色列国防部已经决定为以色列国防军追加定购“狼”式4×4轻型装甲车。以色列国防部于2004年定购了首批30辆“狼”装甲车，用于装备部署在约旦河西岸和加沙地带的6个步兵营。

现有坦克炮弹药难以穿透俄新式坦克的装甲

德国装甲权威曼弗雷德·赫尔德认为,俄国新式坦克尽管较欧洲或者美国相对应坦克轻,但其前面弧形部则可有效抵御任何现役化学能或者动能弹的侵彻力。 上述看法是赫尔德在1996年6月在英国施里文哈姆的皇家军事学院举行的装甲战车科学技术研讨会上发表的。赫尔德是60年代德国爆炸反应式装甲的发明者。他指出。

瑞典对付反应式装甲的“比尔”2导弹

目前,瑞典将其现今采用的“比尔”(BILL)反坦克导弹改进为中等射程的、从顶部攻击的“比尔”2型反坦克武器。该武器用于对付国际上越来越多的装有反应式装甲的主战坦克。 新型导弹战斗部配置串联式空心装药,前装药的作用是使反应式附加装甲破碎或使其爆炸,然后通过后面的主装药击穿主装甲。目前采用的“比尔”

世界主战坦克的发展趋势

坦克,是一种被人们称为"矛"与"盾"结合的技术兵器,自1915年诞生以来,至今已有近80年的历史。60年代以前,坦克多按战斗全重、火炮口径分为轻、中、重型坦克。60年代以来。

绝缘护套使用效果分析及其解决方案的探讨

以现场实际案例以及绝缘护套电气试验为例,分析了其在运行中存在的安全隐患,并对使用预绞式防异物装甲的替代方案进行探讨并做出相应试验论证。

铁甲轻骑群星荟萃——世界新锐轮式装甲战车大观(3)

德国“野犬”全防护装甲车最初是由克劳斯-玛菲·韦格曼公司(KMW公司)自举投资研制的。 “野犬”的第一个用户是德国陆军,目前已分3批接受了147辆。

坦克的反应式和主动式装甲

由于坦克是许多国家陆军的主要突击兵器,因此与坦克作战已成为几乎所有兵种重要任务之一,要研制新的反坦克武器,提高其杀伤力,其中包括研制高精度武器。例如,次口径脱壳穿甲弹可击穿厚度为500～600mm的装甲,而反坦克导弹战斗部可击穿厚度为1000～1200mm的装甲。

坦克的反应式装甲

近几年,各国军队非常重视提高坦克装甲车辆的战斗生存力。现代和未来坦克都装备反应式装甲,该种装甲可有效抵御破甲弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击。除坦克上安装反应式装甲外,步兵战车、装甲输送车、自行火炮以及各种具有防护能力的工程装备也都安装有反应式装甲。 反应式装甲系由金属板和非金属板构成的组件,其中夹有薄的塑性炸药。

被动式附加装甲

由于武器和装备的成本不断提高,因此不可避免地延长了它们在和平时期的使用年限。如果不考虑采购新装备,就必须改进现有装备,使之适应威胁的变化。在武器系统的整个寿命期间也可进行多次改进。装甲战斗车辆的改进可涉及火力、防护和机动性,它们之间又有相互联系。本文将探讨被动式外部附加装甲的问题,并非仅限于主战坦克使用的反应式装甲。关于内部装甲,即所谓的衬层,将在工学士Dieter Kahl上校撰写的另一篇文章中谈到。