石化装置停车检修第三方HSE管理

石化装置停车检修施工环境复杂、时间紧、施工人员集中、危险性高,极易造成火灾、爆炸、中毒、触电、高处坠落等人身伤害事故。生产装置的HSE管理较难达到瞬时检修高峰期HSE管理的要求。近年部分石化装置开始引入第三方HSE管理,充实HSE管理力量,以规范HSE作业行为,提升HSE业绩。

一次成功的带压堵漏避免了装置停车

详尽论述了一次带压堵漏从方案的确立、及实施中逐步完善的过程,成功避免了装置停车,提供了解决问题的实际办法。

电动机接线施工不当引起装置停车事故分析

我公司重整装置的离心式氢气压缩机电机采用变频调速控制。该电机的额定电压为6kV,额定电流183.6A,星形接法,额定功率1600kW。由于高压变频器的输出电压最高值为3.3kV(受晶闸管元件的耐压限制),是额定电压的1/3^(1/2)倍,为了使电机不作改动而能够在此电压下输出原功率,经过与电机生产厂、变频器生产厂共同商讨,确定了将电机绕组星形接法改为三角形接法的方案,由于电机输入线电流增加3~1/2倍,线电压降低3~1/2倍。

半地半轨双层立式停车装置框架多目标结构优化

为实现半地半轨双层立式停车装置框架结构的轻量化,利用UG建立停车装置框架三维模型,并导入到ANSYS Workbench中进行静力学和模态分析,获得框架等效应力、总体变形、安全系数云图以及前6阶固有振型与频率,找到框架结构的冗余和薄弱部位,再分别以框架横梁和立柱截面的宽度、长度和厚度为优化变量,质量、应力、变形和安全系数为优化目标,以截面尺寸范围、许用应力和最小安全系数为约束条件,建立优化数学模型。然后在ANSYS Workbench响应面优化模块中进行试验设计,并采用多目标遗传算法对框架横梁和立柱的截面尺寸进行多目标优化,得到其截面尺寸的Pareto最优解集和候选设计点。在此基础上,提出框架整体优化设计方案并完成静力学验证。结果表明,优化后的框架整体总质量由优化前的988.731kg降低到664.645kg,降幅达32.78%,优化效果显著,并且其强度、变形和安全系数均满足安全要求。

路边一位四车停车装置研究与设计

随着科技的发展,汽车的使用量越来越大,停车难的问题也逐渐凸显出来,尤其是繁华商业街路边停车和小区内路边停车的困难尤为突出,一位停多车的模式是解决现有停车困难问题的关键方法。文中针对现有停车装置的优缺点进行了深入研究,提出了一种基于路边停车位的新型一位四车停车装置。基于路边停车位设计了一位四车停车装置,利用现有路边地面上单个停车位的空间进行纵向空间扩展,实现了空一层停车、空二层停车、地面层停车及地下层停车。文中设计的平行四边形翻折机构实现了空间顶层车辆停放、液压驱动链式升降机构实现了空中二层车辆停放、蜗轮蜗杆式自锁升降驱动机构实现了地下车辆的停放和利用地下停车位的顶棚作为路面停车位的托盘实现了地面车辆的停放,自动化系统控制4层停车位的切换实现了4层车辆分别在路面层存取。提出的路边一位四车停车装置充分利用纵向空间,其独特多样的停车方式适用于任何路边停车位,其具有占地面积小、停车数量多、自动化程度高、使用方便及易于管理等优势,为提高路边停车多元化、多样化和简易化提供了一种有效的解决方案。

新型快速存取节能型汽车停车装置设计

为了解决汽车数量快速增长而产生的停车位不足问题,设计了一种新型快速存取节能型汽车停车装置。该装置设计主要包括以下六个部分:驱动部分设计、传动部分设计、差速收/放绳部分设计、存取车部分设计、气动部分和控制部分设计。然后根据各部分设计,制作缩小版的停车装置实物模型,最后对实物模型进行功能验证。功能验证结果表明:该停车装置可以完成汽车的自动存取和多层存放任务。差速收/放绳部分能够保持汽车停车板工作时的水平稳定。存取车部分可以实现每层汽车的独立存取。该装置具有占地面积小,可独立存取车辆,空间利用率高等优点,为解决停车难问题提供了新方案。

一种地面双层升降式停车装置

城市停车位的稀缺问题长期以来一直是一项极为紧迫的挑战,尤其是在中国等城市化发展快速的地区。这一挑战不仅对市民的生活品质产生显著的负面影响,同时也引发了城市交通拥堵、违规停车等一系列复杂而棘手的交通问题,给城市的可持续发展和交通管理带来了巨大挑战。本文设计了一种地面双层升降式停车装置,旨在解决城市停车位不足的问题,通过快速改造车库结构,提高城市停车空间的使用率。

智能化电子停车计时收费装置检定方法探讨

停车场电子计时计费装置(系统)是停车收费系统的终端,其计量性能包括时钟日差、当前时刻误差、当前时刻最大同步误差、停车计时误差等。本文对停车场的智能化停车计时误差检定方法进行探讨,并验证测量结果,为检定工作提供参考。

无能耗错叠式非机动车停车装置仿真与模型设计

应对老旧小区或公共场所非机动车乱停、乱充电等问题设计了一款无能耗错叠式非机动车停车装置。该装置分为4层:1、2层为电瓶车停放区,该区由导轨和载车平台组成,采用弹簧插销和卡扣固定载车平台,弹力绳的蓄、放力使停、取电瓶车更加轻便。第3、4层装有多个移动车架,用于停放自行车。移动车架采用双U型槽和滑轨滑块结构,实现自行车的多方位移动以便停、取自行车。此装置呈现错叠式“之”字形结构,将现有非机动车车库容量提高2倍以上,空间利用率高,可根据小区实际情况进行扩展延伸,便于建造,使用安全方便。

新型导轨链传动垂直循环停车装置

垂直循环停车装置是一种机械式停车设备,它是解决城市停车场地不足、停车难问题的有效措施。本文介绍一种新型导轨链传动垂直循环停车装置的结构形式和工作原理,分析了其技术特点,供研究、开发和应用同类停车设备时参考。

基于TRIZ理论的自行车停车装置创新设计与试制

以立式停车架为研究对象,通过对其详细分析发现目前该装置主要存在停车过程复杂、耗时耗力、操作不方便等问题。基于TRIZ创新理论,利用40创新原理与39矛盾矩阵知识,创新设计出一种停车时间短、耗能低、节省空间及操作简便的直立式自行车停车装置。应用Pro/E三维建模软件建立了该装置整体三维模型,并进行了实物加工制作。通过试验表明该装置停车时间为(3~5)s,能节省44%的停车空间,停车过程可减少人体消耗能量88.2 J,具有很好的实用价值和推广意义。

新型无避让液压立体停车装置

针对目前悬臂单立柱无避让立体停车装置由于单边受力而存在倾斜、摇晃、稳定性差、部件易于受损等安全隐患,设计了一种新型无避让液压立体停车装置。该装置采用液压伸缩拉杆与框架支撑结构,实现了存取车停放过程中载车板受力均衡,可有效解决上述问题,且装置采用液压系统作为动力源,通过PLC对系统进行控制,实现了停车速度与位置的精确控制,保证系统安全可靠平稳运行。

一种利用绿化带上方空间停车装置的设计研究

针对老旧小区道路狭窄,缺乏开阔空间建设立体停车库的问题,提出一种将私家车通过停放设备巧妙地嵌入两颗树之间的绿化带上方停车方案。设计方案以单电机驱动设备分步完成"垂直升降+水平横移"动作。为实现远距离将水平推力转换成竖直支撑力,设计出一种可分时切换刚柔双属性的汽车升降机构"柔性杆"。同时,方案采用动滑轮组机构实现小轿车水平位移倍增。设计方案开辟并充分利用老旧小区闲置空间,凭借其新颖的停车形式与高效的停车机构解决"停车难"问题,具有极大的市场前景和推广价值。

半地半轨双层立式停车装置的结构设计与有限元分析

针对城市老旧小区现有双层立式停车装置的空间利用不完全、上下两层车辆的停取有干涉的问题,设计了一种具有升降和横移功能的双层立式停车装置。框架横移系统和下载车板横移系统采用了半地半轨结构,上载车板升降系统采用了链传动和绳轮结构;利用ANSYS Workbench软件对停车装置的关键部件上载车板、框架导轨座和升降长轴进行了有限元分析,对风载荷作用下的停车装置稳定性进行了研究;制作了缩小比例为1∶10的停车装置实物样机并进行了功能测试。研究结果表明:停车装置关键部件的强度和刚度以及风载荷作用下的稳定性均满足安全要求,停车装置结构紧凑,能够轻松实现上、下两层车辆的无干涉停取。

无避让立体停车装置液压系统的动态特性

以某新型无避让液压立体停车装置为研究对象,阐述其液压驱动系统工作原理,液压驱动系统的性能直接影响装置运行的安全性与可靠性,为保证装备运行平稳,提高装备安全可靠性,需要对其液压系统的动态特性进行研究。运用AMESim建立液压驱动系统模型,对系统的动态特性进行了仿真研究,分析了停车装置运行时稳定可靠性、抗冲击性能及升降过程中的同步性,通过优化系统参数匹配,使系统获得良好动态特性,保证停车装置安全、可靠,平稳运行。

侧向平移停车装置的设计

根据小区的实际情况,利用小区通道两树之间的绿化草坪空间,设计侧向平移停车装置。该装置采用了三维建模软件Pro/Engineer进行结构设计,利用Ansys Workbench对装置的三种典型受力工况进行了受力分析。

嵌套式小区立体停车装置设计

嵌套式小区立体停车装置是对当前社会上存在的双层式停车车库的一种改进。停车装置采用嵌套式的原理,在不影响一层取车的情况下,同时也可以将二层或三层的车取下,进而在节约停车空间的同时提高了取车的效率。通过SolidWorks三维建模设计,利用Simulation受力分析组件对本停车装置的主要零件进行了静态载荷分析。分析结果显示,一般的零部件在工作中的最大承重小于设计的合理承重。经过现场试验,验证了本装置在实际使用中可实现高效率停、取汽车以及嵌套式拓展的可行性。

单臂升降式停车装置的结构设计

设计一种对安装场地要求较低的单臂升降式停车装置以解决住宅小区停车难的问题。首先确定了装置的总体运动方案和各个子系统的传动方案,然后对停车装置的主体结构进行受力分析,并对支撑、回转等关键部件进行分析计算。单臂升降式停车装置在住宅小区的零星场地、拐角处等区域均可安装,非常适合住宅小区车位的改造和扩容,对于解决住宅小区中停车难的问题起到积极作用。

基于慧鱼模型的三层无避让侧方位停车装置的设计

针对城市普遍存在的停车难问题,国内外专家学者先后提出了垂直升降式、平面移动式、垂直循环式立体车库等新型停车装置。本项目组成员在查阅大量相关文献的基础之上分析得出目前已有的停车装置大多需要特定场地用于安装,并不适用于绝大多数小区。三层无避让侧方位停车装置具有空间利用率高、结构模块化、停取车便捷等特点,可以极好地适应小区侧方位停车需求。

一种剪叉式立体停车装置

针对车位少,停车难,传统停车装置安全性能低等问题,以剪叉装置作为停车装置的主体升降装置,轨道装置辅助控制车辆的自由进出.分析停车装置的受力,选取各部分的材料,通过虚功原理计算得到液压缸所受载荷大小,选取液压缸和停车装置自由进出的驱动电机;分析整个装置各部分的单元体应力状态,进行强度和稳定性分析.提出了剪式举升停车装置的整体优化设计方案,为立体停车装置的改良提供了方案.