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钢箱梁梁段装船固定技术方案设计
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作者 钟生长 王敬华 《管理与技术》 2000年第4期19-24,共6页
由我厂制造的厦门海沧大桥钢箱梁94个梁段,顺利地从武昌造船厂阳逻码头运输到厦门市东渡港港务局码头,历经长江、东海等3类航区,全程1090海里。本文围绕厦门海沧大桥钢箱梁在运输途中可能出现的梁段变形、梁段失稳及梁段的安... 由我厂制造的厦门海沧大桥钢箱梁94个梁段,顺利地从武昌造船厂阳逻码头运输到厦门市东渡港港务局码头,历经长江、东海等3类航区,全程1090海里。本文围绕厦门海沧大桥钢箱梁在运输途中可能出现的梁段变形、梁段失稳及梁段的安全保护措施等问题,阐述了厦门海沧大桥钢箱梁梁段装船固定方案设计过程。 展开更多
关键词 钢箱梁 梁段 运输 装船固定技术方案 设计
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SPMT平板车在立式建造导管架装船过程中的应用 被引量:4
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作者 吴航 赵江达 +1 位作者 潘继东 赵阳 《焊接技术》 2022年第2期64-67,共4页
文中从结构专业的角度,介绍了采用立式建造方式的导管架在装船过程中SPMT平板车的应用。设计一种I型运输抬梁解决了导管架与SPMT小车之间的受力问题。导管腿的支反力及安全系数决定着SPMT平板车的轴线数。装船技术方案需要陆地施工方、... 文中从结构专业的角度,介绍了采用立式建造方式的导管架在装船过程中SPMT平板车的应用。设计一种I型运输抬梁解决了导管架与SPMT小车之间的受力问题。导管腿的支反力及安全系数决定着SPMT平板车的轴线数。装船技术方案需要陆地施工方、船方、设计方共同完成。该技术使导管架的建造总装不再局限于滑道及拖拉装船,提高了效率,降低了资源成本。 展开更多
关键词 SPMT I型运输抬梁 支反力 轴线数 装船技术方案
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