限制空间装货过程中透气变化的晃荡效应

油船装货过程中存在油气蒸发,蒸发出的油气会带来多种危害。装货时产生的晃荡是影响油品蒸发的因素之一。研究油船装货过程中舱内货油的晃荡及气液界面处的扰动对油气蒸发排放的影响,建立几何尺寸比例约为1/40的油船单个油舱模型,进行两组4种不同装货速度下的装货试验。结合对流扩散模型,综合考虑扩散效应、对流效应及透气孔处的透气效应,研究在整个装货过程中油舱透气孔处排出油气体积分数的变化原因及规律。结果表明,在类似油舱这样的限制性空间的完整装油过程中（0~95%）,油气的产生与排出规律随着装载率的不同而变化,大致分为0-5%、5%-50%、50%-70%、70%-95%四个阶段。

装货口盖成形工艺分析及模具设计

分析了装货口盖成形工艺性,并进行了理论计算和模拟验证,由此制定了该工件的成形工艺、模 具设计方案。

散货集装箱地坑式快速装货机设计

针对散货集装箱快速运输中存在装箱慢的瓶颈问题,提出了解决方案,并就此设计研究了集装箱快速装箱设备。该设备采用液压缸驱动可伸缩旋转托架地坑倾斜布置形式来实现集装箱快速倾斜和升降,并利用散货物料在重力作用下自由下降实现快速装箱。

油轮辅锅炉蒸汽品质故障

在繁忙的航运作业中,船舶的每一个细节都关乎着整体的安全与效率。近日,我所在的油轮从装货港至卸货港的航行过程中,辅锅炉在特定操作条件下出现了异常现象。特别是在多台蒸汽透平泵同时运行时,真空冷凝器的真空度出现明显下降及波动,这一故障现象不仅影响了货泵的稳定运行,更可能对整个船舶的航行安全构成威胁。

航空货运站集装货处理系统设计选型研究

航空货运站是专门处理航空货物的地面设施。根据近年来国内航空货运发展的新趋势,分析了集装货处理系统设计选型阶段需重点考虑的问题,并对存储容量、堆垛机数量等关键参数的确定进行了较为深入的研究,为航空货运集装货处理系统的设计优化提供了思路。

新疆鑫涛铁路专用线煤炭散堆装货场散堆站台防风抑尘网的应用

根据鑫涛铁路专用线散堆装货场自然特征、分析了散堆站台防风抑尘网的设计要素、防风抑尘网的选择、施工以及防治效果,最后提出针对铁路散堆装货场散堆站台防风抑尘网设计的意见和建议.

散装船装货过程中最后吃水差调整的简化求解

1吃水差调整的实际意义 （1）提高船舶的航海性能。实验表明，船舶在不同装载状况下若航速不变，保持适当吃水差（纵倾）会使船舶航行阻力达到最小，从而减轻主机所耗功率，节省燃油。某些船舶资料中提供了最佳纵倾图谱，使用时可根据船舶装载排水量和航速查取。

新特提斯域演化对波斯湾超级含油气盆地形成的影响

基于新特提斯构造域动力过程及其所诱发的环境变化,并通过构建“单向列车装货”地球动力学模型,研究全球油气资源最富集的波斯湾含油气盆地形成与演化机制。研究表明:(1)单向俯冲动力过程中波斯湾超级含油气盆地自晚古生代以来长期处于被动陆缘,区域上形成优越的油气成藏组合发育空间;(2)波斯湾超级含油气盆地在侏罗纪—白垩纪期间长期在低纬度区慢速漂移,在哈德里环流、赤道上升洋流、侏罗纪真极移等全球性地质事件的共同作用下发育了多套叠置的“源-储-盖”组合;(3)新生代以来的前陆盆地演化阶段碰撞破坏作用弱,有利于油气资源保存。在波斯湾超级含油气盆地实例解剖的基础上,提出陆块慢速漂移及在有利气候带长时间留置是油气富集的关键因素,并对特提斯域内其他陆块的油气资源前景进行了展望。

我国固体散装货货物流向问题研究——以广东省为例

海运是支持一个国家贸易发展的重要交通方式,国际贸易离不开海运的支持,中国作为一个泱泱大国,幅员辽阔,海岸线绵长,地区间贸易往来更离不开海运。文章主要以广东省主要港口的固体散装货物为研究对象,研究经过海运的各港口的固体散装货货物流向问题。通过对大部分固体散装货的国、内外货物流向加以跟踪,分析研究货物流向的实际应用,辅助海事局规费征稽人员完成规费征稽的任务,避免漏征错征现象的发生,帮助海运贸易相关从业人员掌握货物贸易网络构成完善自身贸易结构组织,甚至还能够在宏观层面上帮助相关部门、行业组织掌握国内外货物的大体流向,制定贸易政策、策略及应对措施。

解约条款下的装货准备就绪问题刍议

航次租船合同的履行可以分为四个阶段，即预备航次、装货作业、载货航次和卸货作业。其中第一阶段为航次租船合同所特有，也最具复杂性。在此阶段，承租双方往往对对方情况了解甚少，而双方的履约能力又易受其他一些不确定……

用数学建模解决两辆铁路平板车的装货问题

针对两辆铁路平板车的装货优化设计,本文根据题目所给的条件,分析并整理出其目标函数和约束条件,建立整数线性规划模型。通过Lingo软件计算得出浪费空间的最小值0.6厘米,再通过MATLAB软件计算整理出所有最优解15组。结合实际,考虑到在现实生活中,为了保证行驶的安全,两辆平板车的重量应尽可能地相近,我们又做了进一步的优化,使得两车的重量完全相等。

基于Witness的入库装货系统优化研究

通过Witness仿真软件,对仓储管理中常见的两种不同的货车入库装货流程进行仿真模拟,以更加直观的方式对比货车不同入库装货流程的实施效果,并对其作业效率、成本投入等进行对比分析。

客滚船滚装装货处所压力水雾灭火系统设计

介绍了国内航行的客滚船(海船)滚装装货处所压力水雾灭火系统所涉及的有关规范、设计的依据、设备选型、系统的试验与验收、实船设计遇到的一些问题、解决的方法及该系统的设计过程。

巴西淡水河谷提价受阻现已停止对中国矿船装货

在提价要求遭到中国钢企普遍抵制后，巴西淡水河谷使出了最后的杀手锏——断货。此前，以“亚洲市场参考价格比欧洲市场低”为由，淡水河谷希望提价11．0％到11．5％。

美国海关如何实施装货前24小时提交货物申报的新规定(下)

八、商务问题 1.作业程序的调整 海关意识到,在“24小时规则”的制订和导入过程中,人们是无法指望把所有可能造成的供应链或商务的变化都考虑周全的。因此,它将密切关注规则的实施。为继承海关与业界合作的优良传统,与有关方面保持对话,美国财政部要求商务运作咨询委员会(Advisory Committee on he Commercial Opera-tions,简称COAC)召集了一个特别分委会。

美国海关如何实施装货前24小时提交货物申报的新规定(上)

美国海关“24小时提前舱单”的新规定已于2月1日正式实施,这对中美贸易、集装箱运输、港口作业、业务单证流程及海关监管程序等都将产生重大和深远的影响。业界人士虽能深切感受到新规引起的震动,但时至今日普遍对其具体要求及美国海关执行该规定的决心缺乏正确、完整的认识。他们大都通过圈内的零星传闻了解新规,其中不乏片面、误导和失真之处。有的托运人甚至把提前提供正确资料误以为是船公司的要求。各界的反应虽也见诸海运期刊、网站,但其中鲜有对新规本身作出正面介绍者。 本文作者长期从事一线业务工作,同时致力于理论探索。因此,这篇文章在分析大量最新官方资料的基础上,能够针对实务界的种种困惑作出较系统、深入的解答,并对美国下一步立法动态进行颇有见地的预测。相信其中对舱单申报程序的介绍对业界同仁们正确理解新规、少走弯路将不无裨益。 由于文章篇幅较长,本刊将分3期刊登。

液化石油气船最大装货量浅议

液化气船既具有普通货船的共性,也另具其独有的特性。本文就液化气船所普遍关注的装货量问题,从液化石油气的理化特性方面进行了介绍和分析,并对我国气体船规范的有关规定,就个人的见解作了解释和探讨。

美国海关如何实施装货前24小时提交货物申报的新规定(中)

四、海运承运人和NVOCC向美国海关申报的途径:船舶AMS系统的主导作用 1.直通的承运人和NVOCC的申报 美国海关目前使用船舶AMS系统接受船舶电子舱单数据的传输,它是海关自动商务系统(Automated Commercial System,简称ACS)的组成部分.据此,海关按承运人和NVOCC向其提交货物申报单的不同方式将他们分为直通的(automated)和非直通的(non-automated)两类.