基于CFD-DEM耦合的装车站溜槽设计参数优化

为提高装车站溜槽的物料分布均匀性,降低粉尘质量浓度,提出基于CFD-DEM耦合的装车站溜槽设计参数优化方法。分析装车站溜槽的工作流程,采用CFD-DEM耦合的方法建立装车站溜槽有限元模型;建立卸料方程、物料与溜槽、挡板的撞击方程、滑行方程和运动方程,同时结合有限元模型展开颗粒运动分析和压力流场分析;根据分析结果优化装车站溜槽物料对应的动堆积角参数、流线控制参数、物料入射角参数、挡板与物料之间的摩擦角参数,实现优化物料流、物料速度、溜槽横截面积和物料重力分布。实验结果表明:所提方法设计溜槽的物料分布均匀性高,并且粉尘质量浓度降低至912 mg/m 3。

一种半抱接轨站的环形装车站方案研究

装车站的装车能力是决定路网运量的关键因素之一,在大宗散货向铁路运输转移的背景下,研究如何提高装车站货物装车能力、优化装车站运输组织流程愈发重要。研究接轨于浩吉铁路靖边东站的新建装车站,在直接接轨和环抱式接轨的基础上提出半抱式接轨方式,并分析各自的优缺点和适用条件;结合靖边东站周边地形情况,深入研究半抱式接轨方案和直接接轨方案,并从多方面进行比选推荐采用半抱式接轨方案;在此基础上进一步研究环形和纵列式2种装车站平面布置形式,给出一种半抱接轨站的环形装车站布置方案。该方案具有工程投资合理、运输组织灵活、装车能力大等优点,可以为新建装车站的设计提供一定的参考。

火车装车站水除尘系统的应用探究

随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断推进,汽车保有量不断增加。火车装卸过程中产生的粉尘不仅危害工作人员的健康,而且造成环境污染。文章以火车装车站为研究对象,根据现场实际情况,设计了水除尘系统并进行了现场试验,通过对现场试验数据的分析和总结,得出该水除尘系统可有效降低粉尘浓度,并可起到辅助降尘作用。

基于用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化

研究一类契合用车量波动的装车站多模式组合列车开行方案优化问题.通过多模式组合列车开行方案的导入,尽可能实现车流向列流的就地转化,以缓解路网技术站压力.利用对波动用车量数据的有效处理,最大限度降低频繁变更列车开行方案对运输组织工作带来的影响.首先,给出3种装车站列车开行模式,并以车小时消耗最小为目标,考虑开行模式唯一、径路选择唯一、技术站改编能力和区间通过能力等限制,利用统计时段内装车站日均用车量,构建基于日均用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.其次,直接利用统计用车量波动数据组建基于动态用车量的装车站列车组合开行方案优化模型.然后,开发基于确定性转化的机会约束处理方法,设计3阶段混合启发式求解过程.最后,设计实验场景,对日均用车量模型和动态用车量模型求得的装车站列车组合开行方案进行效果比对.研究结果表明:所设计的求解算法对两种模型都有较好的求解效果,且时间较短.日均用车量模型稳定性为76%,动态用车量模型稳定性为96%,动态模型的稳定性提高了26.3%,适应性更强.

真空清扫技术在煤炭铁路装车站的应用

针对铁路装车站在清扫时工作效率低下,清扫环境恶劣等制约条件,提出了真空清扫技术在铁路装车站的应用。介绍了真空清扫技术,并以新疆五彩湾工业区装车站为案例,从设备选型、系统设计、水力校核计算以及物料回收四个方面,详细介绍了其设计流程及要点,并提出下一步技术推广思路。

自动化装车站摆动溜槽控制系统研究

在无人化装车过程中,摆动溜槽液压绞车定值控制时钢丝绳受到较大振动,导致钢丝绳容易断裂,为此开发一套针对摆动溜槽提升钢丝绳保护的控制系统。通过对溜槽角度进行测量和计算,以及对钢丝绳张力进行实时测量,从而推算出提升溜槽的钢丝绳是否处于松弛状态。经过PLC控制系统对液压绞车操作进行微调,确保摆动溜槽不会因下落产生冲击力,从而对提升钢丝绳起到保护作用。

国内最大煤炭装车站3000t钢制料仓技术研究及应用

在煤炭装车站行业,国内最大的钢制料仓单个仓容不超过1000t,文章所述3000t钢制料仓的设计制造为目前国内最大,在结构设计、建模计算、产品加工工艺等技术研究上都具有很大的创新和突破。此项产品填补了行业空白,针对用户提出的特大型装车站、钢制料仓,可以采用类似结构。

快速定量装车站全自动控制系统研究

研究了快速定量装车站给料系统、配料系统及装车系统的自动控制技术,并使用Matlab软件进行了仿真实验。仿真结果验证了各系统自动控制方法的有效性和准确性,为进一步优化装车站全自动控制系统的设计提供了借鉴。

煤矿快速定量自动化装车站称重传感器的设计与应用

文章简要介绍了快速定量自动化装车站的组成及其工作原理,重点介绍了称重传感器的选型设计与应用。

煤炭快速定量装车站关键技术

快速定量装车站是煤炭外运的关键环节,介绍了装车站的系统构成及工作原理,重点对装车站结构设计及要求、计量称重以及自动控制等关键技术进行了研究,为今后快速定量装车系统研发、设计及实际使用提供了重要依据。

汽车装车站用主动式布料平车装置的研制

针对胶带、铲车、簸箕、汽车衡及溜槽等汽车装载设备装车时需反复启停汽车、装载后需人工堆高平车的问题,为提高煤炭等散装物料汽车装载运输行业的自动化水平,提出了基于悬吊刮板的自动化装载及平车工艺,研制出一种汽车装车站用主动式布料平车装置并与快速定量汽车装车站集成后推广应用。多个矿区现场使用表明:装置实现了汽车入位后的快速定量装载和自动布料平车,40t载重货车装车效率约提高60%、缩短为2min,车厢内料堆截面满足运输要求,无需人工修整。

装车站运输作业过程的可靠性研究

针对装车站站停时间的分布问题,采用分析方法,对装车站站停时间的分布规律及影响因素进行分析,探讨提高装车站作业过程可靠性的措施。根据装车站大量翔实的数据,在统计站停时间、装车时间、待机时间的分布规律基础上,建立了可靠性模型,进行了可靠性分析计算。研究结果表明,装车站作业过程的可靠性主要受装车作业时间、机务作业时间的影响。

大型煤炭装车站的设计探讨

结合具体工程设计实例,介绍了5 000万t/a的煤炭装车站的装车工艺、装车站套数配置及相适应的站场股道配置规模的计算方法。

快速装车站卸料闸门设计建模与模型分析

卸料闸门是快速装车站的关键部件,通过对卸料闸门的工况分析,对其进行结构建模与运动学建模仿真分析,使机构能满足各种工况的要求,提高机构的使用性能和安全系数。

双定量仓快速定量装车站设计研究

针对传统快速定量装车系统中缓冲仓和定量仓上下排列造成系统高度增加、投资增大及应用受限的问题,提出了由双定量仓快速定量装车系统的解决方案。对双定量仓装车的工艺可行性及其控制策略进行了深入的研究,设计出了异型仓斗和称重器械等部件组成的双定量仓快速定量装车系统并对系统的装车能力进行了分析。

快速定量装车站钢结构优化设计研究

采用先进的有限元分析技术,建立相应的数学模型,对快速定量装车站钢结构进行优化设计,对装车站结构提出有效的优化方案,合理地分布载荷,确保钢结构稳定、可靠的工作,也为装车站钢结构提供了设计的依据,同时,减轻结构的重量,有效降低成本。

快速定量装车站料仓耐磨技术研究

通过对影响快速定量装车站料仓抗冲击耐磨原因的分析,设计了两种料仓抗冲击耐磨结构方案,并分析其特点,为以后料仓抗冲击耐磨结构的设计改造和应用提供了较好的理论依据。

装车站运输作业过程的时间可靠性分析

装车站运输作业的时间可靠性程度直接关系到货达时间可靠性。在"实货"运输的背景下,对装车站运输作业的时间可靠性的研究至关重要。详细分析了装车站运输作业具体过程,建立了装车站的运输作业仿真系统,提出了装车站运输作业时间可靠度的计算方法与模型,界定了其影响因素。最后,基于以上研究成果,给出提高时间可靠性的几点建议。

快速定量装车站敞车装载过程的时序研究

针对新型30t轴重敞车定型后采用快速定量装车站进行煤炭装载的适应性问题,采用基于离散单元法的仿真工具分析现有25t轴重C80型敞车的装载过程,与工业现场称重仪表测量读数进行对比,分析称重仓、溜槽及敞车内的料流形态及重量与运行时间的关系。对比结果表明装载过程的仿真结果与实际装车过程趋势一致,验证了模拟方法进行时序研究的可行性。

煤矿快速定量装车站液压系统设计

该文在对快速定量装车站工况进行详细分析的基础上,对其液压系统的负载特性和流量特性进行了理论计算,并据此进行了快速定量装车站液压系统设计,该设计有效满足了装车站快速、准确以及重载的需要,在现场应用中取得了很好的使用效果。