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重载铁路装车端空车调配优化研究
被引量:
1
1
作者
徐禾颖
吕红霞
+1 位作者
吕苗苗
王萌
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期141-151,共11页
重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大...
重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。
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关键词
铁路运输
装车端
多目标规划
空车调配
NSGA-II
下载PDF
职称材料
重载铁路装车端空车配送模型
被引量:
8
2
作者
张进川
杨浩
魏玉光
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期113-117,共5页
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点,定义满意度隶属函数,以车流平衡、到发时间间隔为约束条件,以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数,建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划...
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点,定义满意度隶属函数,以车流平衡、到发时间间隔为约束条件,以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数,建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划模型,采用混合遗传算法求解。以大秦铁路为例,采用建立的模型和算法,计算和比较湖东站单独作为空车列分解站、湖东站和大新站联合作为空车列分解站2种方案。结果表明:增加大新站作为装车端的空车列分解站,装车点满意度可提高13.66%,空车列空费时间则可降低87.67%,能更好地满足装车点对空车列到达时间等方面的要求及线路通过能力的限制。
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关键词
重载铁路
装车端
空车配送
组合列车
模糊规划
大秦铁路
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职称材料
题名
重载铁路装车端空车调配优化研究
被引量:
1
1
作者
徐禾颖
吕红霞
吕苗苗
王萌
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室
国能铁路装备有限责任公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第1期141-151,共11页
基金
四川省科技计划项目(2022020)
国家自然科学基金(52072314)
中国神华能源股份有限公司科技项目(CJNY-20-02)。
文摘
重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。
关键词
铁路运输
装车端
多目标规划
空车调配
NSGA-II
Keywords
railway transportation
loading end
multi-objective programming
empty car distribution
NSGA-II
分类号
U296 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
重载铁路装车端空车配送模型
被引量:
8
2
作者
张进川
杨浩
魏玉光
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期113-117,共5页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2008J011-A)
文摘
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点,定义满意度隶属函数,以车流平衡、到发时间间隔为约束条件,以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数,建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划模型,采用混合遗传算法求解。以大秦铁路为例,采用建立的模型和算法,计算和比较湖东站单独作为空车列分解站、湖东站和大新站联合作为空车列分解站2种方案。结果表明:增加大新站作为装车端的空车列分解站,装车点满意度可提高13.66%,空车列空费时间则可降低87.67%,能更好地满足装车点对空车列到达时间等方面的要求及线路通过能力的限制。
关键词
重载铁路
装车端
空车配送
组合列车
模糊规划
大秦铁路
Keywords
Heavy haul railway
Loading end
Empty car distributio
Combined train
Fuzzy planning
Da-Qin Railway
分类号
U292.45 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载铁路装车端空车调配优化研究
徐禾颖
吕红霞
吕苗苗
王萌
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
重载铁路装车端空车配送模型
张进川
杨浩
魏玉光
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
8
下载PDF
职称材料
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