哈密一矿双电厂供煤能力分析

基于哈密一矿现有开采条件是否能满足双电厂用煤量的需求,分析了既有的轮斗挖掘机、破碎机核心采煤设备的生产能力,采场主干路咽喉区域道路通行能力,以及现有生产工艺开采条件下装车能力等影响因素。结果表明:在现有开采条件和开采工艺不变的情况下、核心采煤设备生产能力以及主干路咽喉区域通过能力可满足向双电厂供煤能力的要求。

大型煤炭装车站的设计探讨

结合具体工程设计实例,介绍了5 000万t/a的煤炭装车站的装车工艺、装车站套数配置及相适应的站场股道配置规模的计算方法。

双定量仓快速定量装车站设计研究

针对传统快速定量装车系统中缓冲仓和定量仓上下排列造成系统高度增加、投资增大及应用受限的问题,提出了由双定量仓快速定量装车系统的解决方案。对双定量仓装车的工艺可行性及其控制策略进行了深入的研究,设计出了异型仓斗和称重器械等部件组成的双定量仓快速定量装车系统并对系统的装车能力进行了分析。

大秦线装车系统优化

对大秦线煤炭重载列车装车系统现状进行分析,提出以列车形式进行整列装车、对装车点进行优化改造等改进方案,并结合优化方案提出配合措施,不断改进和完善大秦线的装车方案,提高装车效率,为大秦线实现目标运量打下牢固基础。

靖神铁路煤矿装车站设计

以靖神铁路小保当站设计为例,分析大型煤矿装车站的装车方式、装车线的配置、股道规模等对装车能力的影响,为确定适宜的装车站布置图型提供参考。

常村矿单口快速称量装车的改造

分析装车系统潜力及环节问题 ,针对问题进行技改 ,实现集中控制和快速称量装车 ,显著提高了装车能力和装车质量 ;且提出了新的思路。

适应于火车敞车皮、集装箱等全车型装车功能兼容型装车站系统研究与应用

传统火车装车站或单独具备火车敞车装车能力,或单独具备敞顶集装箱装车能力。因为两种形式的运输载具无论外形尺寸还是额定载重存在巨大差别。一直以来,装车线若要实现两种形式运输载具的装车,要建造两套装车系统,单套装车站兼容两套形式运输载具装车一直未能实现。本项目通过对系统配料工艺、程序控制配料计量槛值优化、装车溜槽局部结构及尺寸匹配域值范围优化、实际装车角度可调等设计,满足装车站对两类别运输载具全域覆盖,实现了单套自动装车系统首次实现兼容火车敞车、集装箱等全车型装车能力。

魏家滩车站万吨扩能改造方案研究

文章在分析魏家滩站既有设备情况和存在问题的基础上,根据车站近远期运量,研究了车站万吨扩能改造方案,并进行技术经济比较,提出推荐采用单侧设万吨系统靠山穿滑坡方案。

成品油汽车散装自动控制系统的开发与应用

呼炼成品油汽车散装原来装车是在油罐车对位后，人工手动开关阀门观察装车液面进行罐装。主要存在劳动强度大，工作环境差，工作效率低，还时有装车冒罐及汽车漏过衡或计量误差无法查对的现象发生，每月亏损汽柴油多达３０余吨。成品油汽车散装自动控制系统开发与应用后，成功地解决了上述问题，日最大装车能力由６００吨提高到１４００吨，基本杜绝了因装车冒罐、漏过衡或计量误差发生的油品亏损。

铁路漏斗仓装煤站平面布置方案探讨

由于煤炭需求急剧增加。一批大型现代矿井及与之配套的铁路煤炭装车站的建设(或扩能改造)势在必行．定量漏斗仓装车系统是提高装车能力，进而提高铁路机车车辆运用效率的必要技术装备．由于装车效率与定量漏斗仓装煤线在站场平面布置中的位置密切相关，为此结合岢瓦线魏家滩装煤站设计。对定量漏斗仓装煤线在站场设计中的平面布置方式进行研究，分析探讨．