铁水联运标准化行动方案(2023—2025年)

近日,交通运输部印发交办科技〔2023〕40号《交通运输部办公厅关于印发〈铁水联运标准化行动方案(2023—2025年)〉的通知》,以推动水路运输和铁路运输在货物分类、装载要求、运输管理、安全监管、危险货物等方面的标准进一步协调衔接。为方便广大读者学习,以下全文刊登《铁水联运标准化行动方案(2023—2025年)》。

提升装车系统自动化程度实现精准定量装车

该公司使用批量成型系统将其装载到汽车中。随着生产规模的增加,安装的产品数量增加,并且安装要求准确,安全且有效。现有的自动装载系统无法有效地解决这些问题,从而无法满足装载要求,节省投资,减少人员,提高效率,降低设备故障率以及减轻员工的劳动强度。引言:针对石油磺酸盐进行全面分析,能够发现其主要是将石油组分当作了主要原料,充分发挥三氧化硫的作用,是一种十分重要的阴离子表面活性剂,现阶段在油田三次采油、金属加L液、润滑油添加剂以及钻井泥浆等方面,能够起到积极的效果。石油磺酸盐的走动化定量装车系统,在长期的使用过程中,取得了良好的发展成果,同时也需要积极开展相应的优化改造工作,才能够为后续的自动装车工作顺利进行,提供良好前提条件。

推行作业标准化要内容口语化并定期考核

中华门站对执行货装作业标准化过程中出现的货装部门不协调的问题，曾集中力量狠抓了改善货装关系，逐步达到了货装统一，对货装人员共同执行作业标准化起了一定促进作用。但1981年初，在贯彻货装作业标准化中出现时冷时热的现象。不少货装人员反映“要把作业标准化贯彻好，标准化内容要记牢；现行作业标准内容太啰嗦，不好记又不好学。”

某散货船舱口盖密性修复与验证

我公司修理了某83500 DWT船,该船可以装载散货、化学品和成品油,其货舱的舱口盖设计能同时满足散货和液货装载要求,开关形式为侧移式箱体结构,满足气密和液密特性。该船有7个货舱和2个污油舱,顶升侧移式舱口盖,本体为箱型结构,内部结构采用纵横桁材和骨材。

化学品船市场将受益于“限硫令”

随着IMO“限硫令”的生效,具有多功能性的化学品船未来将有很大市场需求。若仅依据国际海事组织(IMO)的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型标准,那么化学品船的分类非常简单。其中,Ⅰ型船可谓纯粹的化学品运输船,因为其设计基于最危险货物的装载要求;Ⅱ型和Ⅲ型船的专业性较差,尽管也被定义为化学品船或化学品/成品油船,但此型船或某艘船在其生命周期内,往往多被用作成品油船。