装运港船上交货托运人的认定

在海商法实践中,我国海商法对装运港(FOB)贸易术语的托运人的认定,争议最大的是提单托运人一栏记载买方还是卖方,其权利和义务的区别,从而提出解决托运人争议的对策,卖方和买方均视为托运人,享有不同的权利和承担不同的义务,卖方在占有提单期间,对提单享有合法占有权和提单项下货物的物权。

国际天然气市场“照付不议”条款变化趋势及中国企业应对建议

"照付不议"条款于20世纪70年代由壳牌石油公司首先在能源贸易中运用,经过40多年的发展完善,已经成为国际天然气贸易的主流方式,并成为大宗能源贸易的国际惯例和规则。目前"照付不议"合同出现了一些新的特点及趋势,正在从以往单一、固定的长期合同,向更加灵活、对市场信号反应更灵敏的合同形式发展,这些发展变化在利润分配结构、中短期合同、装运港船上交货方式、贸易双方地位等方面将对国际天然气贸易产生巨大影响。当前,中国天然气市场飞速发展,在四大能源通道中,管输天然气和LNG贸易,含有"照付不议"条款的长期合同占据绝对主导地位,对国内天然气销售市场产生了重大影响。中国能源公司应该密切关注"照付不议"条款发展趋势,熟练运用"照付不议"条款,积极强调"照输不误"条款,应对国际天然气市场的发展变化。

FOB贸易术语在两大国际惯例中的比较分析

随着国际贸易的不断发展,FOB贸易术语的应用也日益广泛,掌握并熟练应用这一术语至关重要。《1941年美国对外贸易定义修订本》和《INCOTERM S2000》均对FOB贸易术语有所规定,前者根据交货地点、费用和风险的不同,将FOB分为6种,后者规定FOB贸易术语仅适用于海运和内河航运。两种惯例对FOB贸易术语解释的不同之处主要表现在适用范围不同、风险划分不同及费用负担不同。国际贸易中在应用FOB贸易术语时应注意风险划分界限问题、装卸船费用的负担问题及船货衔接问题。

从一则案例看FOB合同下的保险

FOB(Free on Board),意即装运港船上交货,是海上运输最早出现的贸易术语,在国际海洋运输贸易中普遍采用,也是目前我国对外贸易中应用较多的贸易术语之一.根据国际商会(ICC)<2000年国际贸易术语解释通则>(INCOTERMS2000)的解释,FOB术语下,风险的转移以装运港船舷为界,即货物在装运港越过船舷前的风险由卖方承担,越过船舷后(包括交货后整个运输过程)的风险由买方承担,因而人们往往认为,在FOB术语下,买方为了自己的利益着想,通常要投保海洋货物运输险,而根据保险业的习惯,海运保险一般适用"仓至仓"条款,所以卖方无需再进行投保.