三V形圆弧转位装配件加工工艺技术研究

三V形圆弧转位装配件是一种常用的机械零部件,广泛应用于工程机械、汽车制造等领域。文章以提高装配件的加工质量和生产效率为目标,研究了三V形圆弧转位装配件的加工工艺技术。分析图纸后确定了其加工要求、刀具准备和调试、加工实验、加工误差等方面进行了分析和处理,并总结了此次研究的成果,展望了未来的研究方向,以期有效地指导三V形圆弧转位装配件的加工,提高加工质量和生产效率。

基于视觉的汽车装配件缺陷检测研究进展

汽车装配件的缺陷检测是汽车制造流程中的重要环节,不仅可以提升产品质量,降低退货率,避免成本浪费,还可以为驾驶人员提供安全保障。最早的缺陷检测依靠专家经验,准确度低,人力成本大,而无损检测技术依靠介质,且效率不高。引入机器视觉不仅可以平衡检测精度和效率的问题,还能提高检测系统的鲁棒性,是最有发展潜力的缺陷检测技术之一。本文首先给出了视觉缺陷检测的定义和主要流程,简述了视觉缺陷检测系统中的图像采集硬件,然后从常用的缺陷分割方法、特征提取方法、卷积神经网络3个方面综述了近年来汽车装配件缺陷检测的研究进展,并对比分析了相关方法的优缺点。接着把汽车的装配件大致分为轮毂轮胎、车身漆面、零件、发动机等4类,总结了缺陷类型及其缺陷检测算法的研究现状。随后介绍了与汽车工业相关的10个数据集和缺陷检测性能评价指标。最后指出针对汽车装配件的缺陷检测目前面临着诸多方面的技术挑战,并对进一步的工作进行了展望。

基于参数化技术的装配件变型设计

为了满足客户对产品个性化需求,提出了基于参数化技术的装配件变型设计方法。研究基于参数化技术的装配件变型设计原理,建立了零件参数化模型,并对其参数进行分析,根据装配件各零件之间的配合关系,组建装配件信息化模型,以SolidWorks三维造型软件为设计环境,以VC++为工具开发出装配件变型设计原型系统,实现了装配件变型设计。最后,以垃圾破碎机为例,验证了该方法的可行性。

基于Pro/e与ANSYS WORKBENCH的复杂装配件协同仿真及优化

针对单一环境下复杂装配件设计过程存在的局限性,提出了基于Pro/e与ANSYSWORKBENCH协同仿真及优化的解决方案。对Pro/e与ANSYS WORKBENCH协同仿真及优化过程的关键技术——参数化建模、参数传递、接口问题、连接问题、网格策略及优化方案进行了系统的研究。并给出了一个基于该方案的复杂装配件设计、分析及优化的应用案例。初步的实践表明该方案可以有效的解决复杂装配件设计、分析及优化问题。

通用数据接口装配件的设计与应用

采用ADO.NET默认结构,数据库操作和数据校验程序位于同一个.cs代码文件中,使得程序结构不清晰,因此,有必要按装配件设计思想对ADO.NET默认结构进行重构,把数据库操作和数据校验功能从Web业务逻辑层进行分离而封装为一个通用的数据接口装配件。同时,基于装配件的分解思想,将任一个Web应用分解为业务层、业务规则校验层、SQL语句生成层和数据对象实体层,并给出业务层中的促销入库业务类调用该装配件的方法。应用实践结果表明,该装配件具有良好的通用性,且大幅缩短了开发周期。

典型螺栓/螺母装配件湿热海洋大气环境适应性研究

目的研究典型螺栓/螺母装配件在湿热海洋大气环境下的适应性。方法在万宁大气环境试验站开展螺栓/螺母装配件为期24个月的户外暴露试验,通过环境扫描电镜(SEM)、电化学试验、力矩测试,研究螺栓/螺母装配件在我国湿热海洋大气环境中的腐蚀行为和力矩变化规律。结果装配件组合30CrMnSiA镀镉钝化螺栓与30CrMnSiA镀镉钝化螺母(组合A)、30CrMnSiA镀镉钝化螺栓与30CrMnSiA镀锌钝化螺母(组合B)、30CrMnSiA镀镉钝化螺栓与0Cr16Ni6钝化螺母(组合C)对应的电偶腐蚀电流分别约为0.6、37、100μA,装配状态下组合C户外暴露24个月后最大拧出力矩增加53%。结论装配导致的电偶腐蚀效应对螺栓/螺母紧固件的性能变化具有明显影响,非装配状态下30CrMnSiA镀镉钝化螺栓在万宁户外暴露期间没有出现基体腐蚀现象,而装配状态下组合C在万宁户外暴露期间出现较为严重的基体锈蚀,造成在户外暴露期间最大拧出力矩呈不断增加趋势。

支持装配件的成件管理系统研究与开发

传统的标准件库不支持组合件或装配件的存储。对装配件的特征进行分析,建立了机电产品成件数据库,该成件库具有可扩展性。为方便用户对零部件进行查询、使用以及管理,对不同用户分配的不同权限。结合用户登录权限,显示其对该成件系统所具有的功能权限。通过调用成件库中的成件可以直接同当前UG环境中的其它零部件进行装配。减少设计人员大量的重复劳动,提高产品设计效率。

UGⅡ中装配件特殊运动的实现

通过对WindowsNT微机版的UGⅡ(V16 0 )进行二次开发 (UG/API)生成三维装配件特殊运动的多幅连续动画图片 ,介绍了UGⅡ(V16 0 )上运用UG/Open开发UGⅡ 内部应用程序的一般方法 ,解决了UGⅡ

基于UG的装配件变型设计方法研究

根据变型设计研究现状,分析了产品建模方法,并提出了一种基于UG的装配件变型设计方法。该方法选用了自顶向下的建模方式;针对装配件变型设计,对UG WAVE技术进行了简单开发,从而方便了装配件参数的修改,并能够实现整体快速驱动。选用基于标准接口参数(POSI)的装配件变型设计方法,能够快速建立零件间参数关联,并同时兼顾整体协调的要求,在一定程度上提高了装配件变型设计方法的通用性和设计效率。实例运行表明,本设计方法能充分利用已有产品资源,具备很好的通用性和灵活性。

符合ISO 13584标准的装配件的几何建模

为了满足企业内部和企业之间标准件库的信息交换与共享的需要,开发了符合ISO13584国际标准的零件库,可实现不同的CAD平台的数据转换。文中重点讨论了管状部件在CAD系统中的自动建模过程。

机车漏装反装配件造成的故障

在拖拉机、柴油机维修保养中,有的机手、修理工在拆装、更换零件时疏忽大意,把一些零部件漏装或反装,导致新的故障发生。下面列举这类故障,望机手、修理工在拆装、更换零部件时加以注意。 1、漏装曲轴离心净化室螺塞 一台刚修过的S195型柴油机连续发生烧瓦。经拆机检查,其原因是:在装配时漏装了曲轴离心净化室的螺塞,使机油漏出,因润滑不良,导致烧瓦。 2、漏装正时齿轮内的平键 一台检修后的农用三轮运输车摇车时,飞轮转到一定位置就转不动了。检查齿轮室没问题,当拆下飞轮后发现,曲轴正时齿轮内的平键漏装,导致配气相位错乱。活塞行至上止点时,与伸入气缸内的气门相撞,致使飞轮不能转动。 3、漏装喷油嘴小钢球

漏装、反装配件造成的拖拉机故障

拖拉机、柴油机在维修保养中,有的机手、修理工在拆装、更换零件时疏忽大意,把一些零部件漏装或反装,导致新的故障发生.下面列举这类故障,望机手、修理工在拆装、更换零部件时加以注意.

机车漏装反装配件造成的故障

在拖拉机、柴油机维修保养中,有的机手、修理工在拆装、更换零件时疏忽大意,把一些零部件漏装或反装,导致新的故障发生。下面列举这类故障,望机手、修理工在拆装、更换零部件时加以注意。 1.漏装曲轴离心净化室螺塞。一台刚修过的S195型柴油机连续发生烧瓦,经拆机检查。

基于装配约束识别与提取技术的装配件变型设计方法

分析了三维参数化软件的装配约束信息建模与存储的方法,研究了装配约束识别与提取技术。构建了装配件尺寸约束关系网络,提出一种基于装配件尺寸参数传递与修改算法的装配件变型设计方法来实现装配件变型设计。利用VC++对三维参数化设计软件SolidWorks进行二次开发,编制了与SolidWorks集成的装配件变型设计插件。以联轴器装配件为例,进行了应用验证。

CZ2102柴油机连杆装配件有限元分析

采用三维接触有限元分析方法进行非线性求解计算 ,获得了较为符合实际的连杆装配件在螺栓预紧力及工作负荷共同作用下的受力状况和应力分布规律。

飞机液压能源系统装配件质量特性数据提取的解决方案

飞机液压能源系统装配件质量特性是飞机设计的重要输入参数,是计算整机质量特性不可或缺的参数,其准确性直接影响飞机的设计质量。本文介绍一种新的飞机液压能源系统装配件质量特性数据提取方案及其在飞机设计工作中的应用。

基于Pro/TOOLKIT的加工中心装配件模型参数化设计的研究

装配件模型的参数化设计是加工中心零件快速反应设计的一种方式,本文介绍了运用Pro/TOOLKIT的访问函数ProSolidFeatVisit()对装配件模型的参数化设计的一种方法,在Pro/ENGINEER装配件界面直接对其元件内部尺寸、特征及参数进行访问和操作,以达到加工中心快速反应设计的目的。

装配件铜套内孔和端面铰削加工

飞机起落架缓冲支柱大部分机构的动作是通过轴和孔联接实现的,其配合通常为间隙或过渡。零件基体上的衬套通常采用冷缩压套法安装,衬套材料尤以铜合金居多。介绍一种采用套式合金铰刀加工装配件铜套内孔及端面的手工铰削工艺,该工艺方法经济、高效,质量稳定,尤其适合批量加工。

漏装配件造成的故障

维修保养农机时，拆装更换零件疏忽大意。漏装零部件，导致机车发生故障的现象屡见不鲜。下面列举几例，望机手、修理工加以注意。