汽车前制动盘与轮毂装配合件跳动超差问题的解决

针对前制动盘与轮毂合件跳动合格率低至48%,远远低于工厂目标的问题,从人、机、料、法、环五大要素入手,进行深入分析,最终发现制动盘不符合性是导致装配合件跳动超差的主要原因;通过采取增加制动盘倒角去毛刺工艺、减小机床夹具夹持制动盘的长度、提高制动盘毛坯的加工性能三大措施,彻底解决了合件装配跳动超差的问题,达到了工厂要求目标。

汽车制动盘自动面振检测输送系统的研发

传统汽车制动盘自动面振检测系统只能单独检测制动盘表面,既不能满足混流生产,又不能够整体调配管理,同时离不开大量劳动力参与。考虑到制动盘与轮毂总成存在装配误差形成端面跳动,采取检测装配后合件的方式能降低制动抖动发生的可能性,为此设计一套基于三菱PLC控制系统的汽车制动盘自动面振检测输送系统。该系统能达到重复性误差≤0.003mm,精确检测不同车型的前后制动盘配合件,并通过上位机与PLC联合控制管理提高系统可靠性。该系统已经投入运行,减少了劳动力,提升了输送速度,将检测系统节拍控制在20s左右,获得了理想的应用成果。